說到東風(fēng)本田XR-V，我們都清楚，這是一款能給車主帶來快樂的SUV。自2014年投產(chǎn)上市以來，XR-V已經(jīng)擁有65萬(wàn)車主，可謂風(fēng)靡全國(guó)。

日前，新款XR-V已于廣州領(lǐng)潮上市，根據(jù)配置不同共推出了7款車型，售價(jià)為12.79-17.59萬(wàn)元。作為中期改款車型，新款XR-V在造型細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，并升級(jí)了部分配置，換裝的220 TURBO(1.5T)發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)保留，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來更加豐富、更加個(gè)性的選擇。

新款XR-V的外觀調(diào)整不大。新車采用了本田家族的“Solid Wing Face”設(shè)計(jì)理念，車頭采用全新中網(wǎng)設(shè)計(jì)，連接刀鋒式LED大燈的鍍鉻飾條與CR-V的設(shè)計(jì)有幾分相似。

在原有車漆顏色的基礎(chǔ)上，新車增加了丹寧藍(lán)、閃烈黃、晶耀白（原珍珠白）和波爾多紅四種外觀色 ，其中前兩者為主打顏色，凸顯了青春時(shí)尚的活力氣息，頗受年輕消費(fèi)者的喜愛。

仔細(xì)觀察，兩側(cè)后視鏡采用了啞光銀的設(shè)計(jì)，17英寸輪轂做了熏黑處理；車身尾部的貫穿式LED尾燈層次分明，與前大燈互相呼應(yīng)，而雙邊雙出的排氣布局，更是提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，頗有“小鋼炮”的味道。

內(nèi)飾方面，新款XR-V基本延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)。雖然是小型SUV，但新款XR-V的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，增加了黑黃、黑紅和棕色三種內(nèi)飾配色方案。

新車的中控顯示屏由原有的低配5英寸/高配7英寸升級(jí)為全系8英寸，集成了藍(lán)牙、車輛行駛數(shù)據(jù)和車輛設(shè)置等基礎(chǔ)功能，中高配車型還將提供Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、觸控式自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮座椅和全景天窗等。

除此之外，在安全配置上，新款XR-V高配車型還增加了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等功能。

空間大是本田車型的優(yōu)勢(shì)之一，新款XR-V也不例外。新車長(zhǎng)寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，相比舊款在尺寸上略有提升，車長(zhǎng)增加了58mm。由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器布置的原因，車身尺寸雖然有所提升，卻也沒有帶來空間上的大改動(dòng)。

新款XR-V的空間魔術(shù)依然是強(qiáng)項(xiàng)，其后排魔術(shù)座椅采用4/6分割式設(shè)計(jì)，靠背角度可實(shí)現(xiàn)2級(jí)調(diào)節(jié)，能根據(jù)行李數(shù)量進(jìn)行靠背單側(cè)放倒或完全放平，靈活運(yùn)用車內(nèi)空間，并且新款XR-V的后備箱開口大，距離地面低，方便搬運(yùn)貨物。對(duì)于一款小型SUV來說，這表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。

動(dòng)力方面，新款XR-V搭載了高低配兩款動(dòng)力供選擇，低配動(dòng)力是大家熟悉的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)；取代老款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的是與思域同款的220TURBO車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW，峰值扭矩220N·m。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6MT或者CVT變速箱，低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出澎湃動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與超低油耗的結(jié)合。

動(dòng)力輸出一樣，并不代表新款XR-V整個(gè)動(dòng)力總成的調(diào)校也與思域一樣。新款XR-V的1.5T+CVT車型，其動(dòng)力輸出更為平順緩和，線性可控，加速過程相當(dāng)穩(wěn)定。據(jù)官方資料顯示，其百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，百公里綜合油耗6.1升，可以說實(shí)現(xiàn)了低油耗與舒適性，這或許更得年輕消費(fèi)者的歡心。

新款XR-V配備了運(yùn)動(dòng)擋和低速擋，切換到S擋后，車輛會(huì)維持在峰值扭矩的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，轉(zhuǎn)速攀升也快。在中低速巡航或者加速時(shí)，動(dòng)力輸出恰到好處，雖然轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)沉，好在精準(zhǔn)度依然不錯(cuò)。

新款XR-V的油門設(shè)置較為靈敏，剎車踏板的踩踏過程也較為線性，兵哥可以輕松地控制整個(gè)加減速過程，可以說駕乘品質(zhì)還是很好的。得益于大面積隔音材質(zhì)的應(yīng)用，新車在行駛中的靜音表現(xiàn)較為不錯(cuò)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也抑制得很好。

新上市的新款XR-V，對(duì)自身顏值、配置和動(dòng)力進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化改進(jìn)，底盤慮振和隔音降噪也有長(zhǎng)足進(jìn)步，年輕又富有激情，非常符合年輕消費(fèi)者的用車訴求。此外，新款XR-V的售價(jià)親民，而且將原先有欠缺的地方都給填補(bǔ)上了，兵哥認(rèn)為，這款車就是小型SUV界的活力“學(xué)霸”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力夠大。