卡羅拉雙擎E+是豐田第一款的插電混動(dòng)車型，可享受國家的新能源補(bǔ)貼，價(jià)格在18.98-21.28萬元（補(bǔ)貼后），共有4款車型?？赡芨嘞M(fèi)者對卡羅拉（汽油版），以及混版本更熟悉。那這款雙擎E+（插混）與混動(dòng)版有哪些改變？買它值嗎？今天通過試駕后，給大家一個(gè)建議。

卡羅拉雙擎E+跟普通版的卡羅拉比在外觀上變化不大，只是在外觀細(xì)節(jié)的裝飾上有區(qū)別，以及車身配色。

雙擎E+全系標(biāo)配LED大燈，兩側(cè)貫穿大燈的藍(lán)色飾條是與輕混車型明顯區(qū)別。

雙擎E+由于換裝了更大容量的電池和電機(jī)，車輛整備質(zhì)量也有增加，達(dá)1.5噸左右的水平。

內(nèi)飾方面，中控臺最上部采用了軟質(zhì)塘塑，加上壓線裝飾。面板部分采用皮革包裹，提升了內(nèi)飾的檔次感。

屏幕顯示效果不算驚艷，觸控的反應(yīng)較為靈敏，基本不會(huì)有延遲的問題。

車機(jī)系統(tǒng)操作簡便，容易上手，只是界面設(shè)計(jì)略顯山寨，看上去像是后期加裝的系統(tǒng)，但不影響整體的使用。功能方面滿足日常需求，常用的導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙都有，還支持百度Carlife。與目前主流日系車相比，這套車機(jī)功能性算是不錯(cuò)了。

軸距有2700mm，雙擎E+的后排空間自然不用擔(dān)心，滿足大部分消費(fèi)者的需求，日系車在空間方面一直都是優(yōu)勢所在。

后排中間做到了幾乎全平，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，對后排乘客舒適度有提升?？上?，后排并沒有出風(fēng)口，在炎熱的夏天，后排乘客需要忍耐一下，好在空調(diào)制冷效果出色，不至于熱出一身汗。

沒有出風(fēng)口，電源接口，就一個(gè)掏空的小儲(chǔ)物空間，這點(diǎn)要吐槽，希望廠家日后能改善。

由于增加了電池容量和相關(guān)機(jī)械部件，后備箱的空間有明顯縮小，犧牲了些實(shí)用性。

駕駛方面：

試駕后最大的感受是，雙擎E+更像一臺電動(dòng)車，無論起步還是均速狀態(tài)下，都以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的情況盡可能的少，以達(dá)到省油的目的。車輛的動(dòng)力充沛，任何情況下都有足夠的動(dòng)力提供，絕對滿足家用需求。

由于電機(jī)的特性，卡雙擎E+在起步的動(dòng)力輸出是很順暢，油門踩多少動(dòng)力就給多少。只要舍得踩油門，車輛的動(dòng)力爆發(fā)還是有點(diǎn)驚喜。但整體的駕駛體驗(yàn)比雙擎版（輕混）差了些質(zhì)感。特別是車輛行駛質(zhì)感，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的轉(zhuǎn)換過程明顯，且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)剎那，動(dòng)靜較大。駕駛起來，沒有雙擎版的細(xì)膩和順暢。