【有車以后 性能測(cè)試】隨著自動(dòng)擋的普及，越來越少的人會(huì)選擇購買手動(dòng)擋車，而手動(dòng)擋也更多地只在入門車型上出現(xiàn)。然而，比亞迪在推出秦Pro超能版時(shí)，不僅把之前的1.5L+5MT升級(jí)成1.5T+6MT，還一口氣推出三款不同配置水平的車型。那么，比亞迪的做法究竟能不能繼續(xù)吸引購買手動(dòng)擋的消費(fèi)者呢？今天，我們就從性能方面了解一下這款車的實(shí)力吧！

測(cè)試車搭載一臺(tái)滿足國六排放的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為118千瓦（160馬力）、245牛·米，匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。

測(cè)試前，我們先手動(dòng)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，并先把轉(zhuǎn)速拉升至2500rpm左右進(jìn)行彈離合起步。離合完全抬起瞬間，動(dòng)力輸出會(huì)使前輪出現(xiàn)明顯打滑，并持續(xù)到升二擋前。加速度也能達(dá)到0.5g左右，說明發(fā)動(dòng)機(jī)能提供一定的爆發(fā)力。

切換二擋后，加速度逐漸回落至0.3g左右，發(fā)動(dòng)機(jī)后勁不算足。換三擋后，加速度也僅能維持在0.2g出頭。最終，秦Pro超能版手動(dòng)擋最終取得9.47秒破百的加速成績，屬于同級(jí)中等偏上水平。

測(cè)試車搭載尺寸為205/60 R16的佳通GitiComfort228 V1輪胎，一款注重靜音和耐磨的經(jīng)濟(jì)型輪胎，干地操控并不是其強(qiáng)項(xiàng)。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，起始加速度能達(dá)到-0.8g，隨后還一度增加至-1.2g左右，制動(dòng)力輸出較為充足。中后程加速度在-0.9g到-1.2g之間波動(dòng)，證明有限的輪胎抓地力限制了制動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定輸出。最終，測(cè)得秦Pro超能版手動(dòng)擋的百公里制動(dòng)距離為41.00米，屬于同級(jí)中等偏下的水準(zhǔn)。

秦Pro手動(dòng)擋油耗實(shí)測(cè)

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