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組建史上最強“朋友圈”，長城汽車要改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?/h1> 馬拉車市 2019-07-17 11:03:18 2 總第766期
全文共2023字，閱讀大約需要4分鐘
總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|張宇
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣布，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”發(fā)布會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通在內(nèi)的8家生態(tài)合作伙伴。一口氣聚齊互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊行業(yè)的頂級“玩家”，這么大的陣仗，長城汽車這是要干啥大事？
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0 1 向傳統(tǒng)功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統(tǒng)功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應(yīng)僅僅停留在功能疊加的傳統(tǒng)功能車階段，而應(yīng)是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務(wù)。并且，隨著科技的發(fā)展，這個出行機器還可以不斷學(xué)習(xí)、自我進化。
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那么，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實現(xiàn)用戶隨時隨地多任務(wù)、多場景、多體驗的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
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聽上去有些不可思議，畢竟這個誕生上百年的交通工具將要發(fā)生改變。事實上，任何事物的革新都是在無數(shù)質(zhì)疑與不解中顛覆的。
誰能想到，當卡爾本茨發(fā)明人類第一輛汽車時，這個噪音又大，總是拋錨的新物種，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，然而，這個“怪物”卻改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了極大的便利 。
再舉一個更近一點的例子，十年前，我們用的手機只能滿足接打電話、發(fā)消息，誰會想到它還能看書、處理郵件、寫文章、瀏覽新聞、拍照、社交、玩游戲、預(yù)定機票、付錢……手掌這么大的手機里蘊藏著無限的可能，更不要說汽車。
隨著5G即將到來，難以想象人們生活究竟會發(fā)生怎樣翻天覆地的變化，不過可以預(yù)見的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產(chǎn)業(yè)趨勢。
0 2 是夸夸其談還是貨真價實？
事實上，長城汽車早已為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)埋下了伏筆。
我們先來看組數(shù)據(jù)：
2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，2015年首次對外動態(tài)展示L3級自動駕駛；
2017年初，長城汽車正式發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，計劃到2020年量產(chǎn)L3級自動駕駛汽車；
2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試；
2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等多項“黑科技”成果。
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多年來，長城汽車還聯(lián)合眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，在5G 、高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域展開多項合作，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業(yè)的偉大變革中。
此外，作為推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要支點，智能網(wǎng)聯(lián)涉及的相關(guān)技術(shù)、標準、環(huán)節(jié)、組織較多，無論國內(nèi)外都需要建立強大的生態(tài)合作伙伴圈，才能邁入有條不紊的發(fā)展節(jié)奏。
因此，才有了組建史上最強“朋友圈”這一幕。
牽手互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，長城汽車不僅將引入這些優(yōu)秀合作伙伴的生態(tài)內(nèi)容，還將聯(lián)合騰訊，圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯(lián)合運營，并將基于阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運營能力。
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與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗實現(xiàn)“保鮮”。與高通的合作，除了已經(jīng)于今年上海車展宣布開展5G模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化，云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關(guān)系。
馬曰：
在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮席卷下，各大自主品牌都在積極部署新的戰(zhàn)略方向，打造未來全新出行方式，從而實現(xiàn)彎道超車，“新四化”儼然已成為了時代的趨勢。
而作為自主品牌“老大哥”，長城汽車從牽手眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，到發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，再到今日發(fā)布GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，都展現(xiàn)了長城汽車堅定不移地踐行汽車“新四化”變革。據(jù)悉，長城汽車從2019年第三季度上市的新車，將實現(xiàn)全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標。
END
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—— 精彩回顧 ——
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總第766期
全文共2023字，閱讀大約需要4分鐘
總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|張宇
還記得今年年初來到保定，馬拉車市見證了以“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。
似乎每一次來到保定，長城汽車都會有大事兒要宣布，此行也不例外。在以“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”發(fā)布會上，長城汽車簽約了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通在內(nèi)的8家生態(tài)合作伙伴。一口氣聚齊互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊行業(yè)的頂級“玩家”，這么大的陣仗，長城汽車這是要干啥大事？
向傳統(tǒng)功能性汽車說再見
長城汽車開啟出行機器人時代
首先我們要搞清楚啥叫傳統(tǒng)功能性汽車，其實就是你目前正在駕駛的汽車，只能簡單的滿足從A點到B點，俗稱交通工具。
而在長城汽車看來，汽車不應(yīng)僅僅停留在功能疊加的傳統(tǒng)功能車階段，而應(yīng)是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務(wù)。并且，隨著科技的發(fā)展，這個出行機器還可以不斷學(xué)習(xí)、自我進化。
那么，這個機器人將如何改變我們的出行時代呢？
長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實現(xiàn)用戶隨時隨地多任務(wù)、多場景、多體驗的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
聽上去有些不可思議，畢竟這個誕生上百年的交通工具將要發(fā)生改變。事實上，任何事物的革新都是在無數(shù)質(zhì)疑與不解中顛覆的。
誰能想到，當卡爾本茨發(fā)明人類第一輛汽車時，這個噪音又大，總是拋錨的新物種，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，然而，這個“怪物”卻改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了極大的便利 。
再舉一個更近一點的例子，十年前，我們用的手機只能滿足接打電話、發(fā)消息，誰會想到它還能看書、處理郵件、寫文章、瀏覽新聞、拍照、社交、玩游戲、預(yù)定機票、付錢……手掌這么大的手機里蘊藏著無限的可能，更不要說汽車。
隨著5G即將到來，難以想象人們生活究竟會發(fā)生怎樣翻天覆地的變化，不過可以預(yù)見的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產(chǎn)業(yè)趨勢。
是夸夸其談還是貨真價實？
事實上，長城汽車早已為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)埋下了伏筆。
我們先來看組數(shù)據(jù)：
2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，2015年首次對外動態(tài)展示L3級自動駕駛；
2017年初，長城汽車正式發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，計劃到2020年量產(chǎn)L3級自動駕駛汽車；
2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試；
2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等多項“黑科技”成果。
多年來，長城汽車還聯(lián)合眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，在5G 、高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域展開多項合作，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業(yè)的偉大變革中。
此外，作為推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要支點，智能網(wǎng)聯(lián)涉及的相關(guān)技術(shù)、標準、環(huán)節(jié)、組織較多，無論國內(nèi)外都需要建立強大的生態(tài)合作伙伴圈，才能邁入有條不紊的發(fā)展節(jié)奏。
因此，才有了組建史上最強“朋友圈”這一幕。
牽手互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，長城汽車不僅將引入這些優(yōu)秀合作伙伴的生態(tài)內(nèi)容，還將聯(lián)合騰訊，圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯(lián)合運營，并將基于阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運營能力。
與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗實現(xiàn)“保鮮”。與高通的合作，除了已經(jīng)于今年上海車展宣布開展5G模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化，云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關(guān)系。
馬曰：
在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮席卷下，各大自主品牌都在積極部署新的戰(zhàn)略方向，打造未來全新出行方式，從而實現(xiàn)彎道超車，“新四化”儼然已成為了時代的趨勢。
而作為自主品牌“老大哥”，長城汽車從牽手眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，到發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，再到今日發(fā)布GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，都展現(xiàn)了長城汽車堅定不移地踐行汽車“新四化”變革。據(jù)悉，長城汽車從2019年第三季度上市的新車，將實現(xiàn)全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標。
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