億車/車議

保定市朝陽南大街2266號，一座氣勢恢宏的技術(shù)中心大樓坐落于此。在這座30多層方形的玻璃塔樓內(nèi)，匯聚著長城汽車最頂尖的技術(shù)人才。而就在7月15日，長城汽車從這里向外界宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，5G變革時代開始了。

中國汽車市場在經(jīng)歷多年的高速發(fā)展之后開始經(jīng)歷痛苦的負(fù)增長，恐怕絕大多數(shù)人都已經(jīng)覺察到，中國汽車業(yè)新一輪的洗牌正在發(fā)生，競爭“存量市場”的下半場已經(jīng)開始。與此同時， 90后、95后逐漸成為汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量。更加熟悉汽車、更懂汽車的年輕一代，相比于父輩，有著更清晰的消費(fèi)訴求。

正如長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會現(xiàn)場表示的那樣， “全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實(shí)力?！?/p>

未來，出行機(jī)器人是什么？TA究竟長什么樣子？

它不是變形金剛，但在有了“人格”后，它會成為用戶的朋友、伙伴甚至是知己。

現(xiàn)場，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松提出未來出行機(jī)器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

AI生活憑借可變換的智能空間，實(shí)現(xiàn)用戶隨時隨地多任務(wù)多場景多體驗(yàn)的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機(jī)器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華；AI出行則將實(shí)現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗(yàn)，做到“感知你，主動參與你的生活”。

值得一提的是，打造上述出行機(jī)器人的核心，還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。目前，中臺能力已成為汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。以往車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運(yùn)營困難等種種問題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無法與手機(jī)體驗(yàn)拉開差距，進(jìn)而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場

據(jù)悉，長城汽車將于2019年下半年上線全新的服務(wù)中臺，并在2019年年內(nèi)上線集團(tuán)級的中臺系統(tǒng)，不斷為用戶服務(wù)賦能。

此外，長城汽車還制定了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品的落地計(jì)劃，以打造出行機(jī)器人為目標(biāo)，在未來幾年內(nèi)不斷迭代，長城從發(fā)布之日起上市的新車將實(shí)現(xiàn)全生命周期在線。在此期間，長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品，并發(fā)布基于智能技術(shù)的家族技術(shù)品牌。

可以預(yù)見，未來汽車交付給用戶僅僅只是一個開始，圍繞著服務(wù)體驗(yàn)的深度挖掘，將成為汽車企業(yè)進(jìn)階的重中之重。而且“閉門造車”完成不了進(jìn)階，汽車企業(yè)必然要依據(jù)整個生態(tài)環(huán)境，攜手各個合作伙伴，打通諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能為用戶提供真正的智能網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。

在此次發(fā)布會上，長城汽車與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態(tài)合作協(xié)議，同時與也中國三大通信運(yùn)營商中國電信、中國聯(lián)通、中國移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態(tài)合作，組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

長城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)合作，將圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務(wù)內(nèi)容。其中，長城汽車與百度、阿里、騰訊的合作將更加深入，長城汽車不僅將引入這些優(yōu)秀合作伙伴的生態(tài)內(nèi)容，還將聯(lián)合騰訊圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運(yùn)營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進(jìn)行深度聯(lián)合運(yùn)營，基于阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運(yùn)營能力。

與三家運(yùn)營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“保鮮”。與高通的合作，將在已經(jīng)于今年上海車展宣布的開展5G模組合作外，進(jìn)一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為攜手推進(jìn)全面合作伙伴關(guān)系。

值得一提的是，作為第一家以“智慧共享生態(tài)”為維度的主力車企，未來長城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨(dú)立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態(tài)合作伙伴加入，向行業(yè)、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃，同時建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機(jī)器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

同通信產(chǎn)業(yè)的生態(tài)變革一樣，汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。

我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展幾乎與智能手機(jī)同步，但遺憾的是，歷經(jīng)十年，智能網(wǎng)聯(lián)雖然在國內(nèi)取得了長足的發(fā)展，但受制于多方面因素，依然處于功能驅(qū)動的時代，無法多場景理解、服務(wù)于用戶需求。經(jīng)過多年在智能和網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)踐，長城汽車洞察到，中國的汽車智能網(wǎng)聯(lián)亟待一次跨越式變革，以適應(yīng)日益激烈的全球化競爭。

當(dāng)下，5G時代的來臨，為AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供技術(shù)基礎(chǔ)，許多基于此衍生的新變革也在悄然發(fā)芽，人類社會將由此產(chǎn)生飛躍性的發(fā)展。作為各種前瞻技術(shù)落地實(shí)施的最好場景，汽車也迎來智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的全新契機(jī)。僅僅將手機(jī)的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級車聯(lián)網(wǎng)”將成為過去，取而代之的將是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗(yàn)。

在長城汽車看來，汽車將成為繼手機(jī)之后威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗(yàn)空間，有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領(lǐng)域?yàn)槿朔?wù)的機(jī)器人。2019年，將成為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開篇之年，我們將告別傳統(tǒng)功能車、開啟出行機(jī)器人時代。

自2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)。2017年初，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗(yàn)場通過測試。2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”也投入運(yùn)營，足見長城汽車已積蓄足夠多的力量投入這場變革。

此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕。這是一場與時代的“告別”，同時也是與自己過去的“告別”。未來，長城汽車將以打造AI長城為品牌戰(zhàn)略，以AI出行時代的領(lǐng)導(dǎo)者為目標(biāo)，因?yàn)橹挥凶叱鍪孢m區(qū)，才能真正的成長起來。