眼下最熱門的話題就屬5G了，5G的到來幾乎顛覆了人們的生活。正當(dāng)5G建設(shè)之時，長城汽車卻將5G運用到汽車上，欲改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?，開啟出行機器人時代。

7月15日，長城汽車打著“G往開來，為AI出行”的口號，在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”。長城汽車與百度、阿里、騰訊、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、高通和華為，正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開啟智能汽車新時代，為用戶打造出行機器人。

汽車的發(fā)展和手機有著異曲同工之處，都是由最初的“功能型”到“智能型”的轉(zhuǎn)化，屆時我們也將向傳統(tǒng)功能汽車說聲“再見”！目前，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨，不過仍處于初級階段。而長城汽車高瞻遠矚，將打造出行機器人，實行真正的“智能化”。長城汽車將融合5G、嵌入式芯片、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)等前瞻性技術(shù)，打造一個AI人工智能的汽車。人們都把車當(dāng)成是人生的第二“伴侶”，這與長城汽車的理念不謀而合?！蹲冃谓饎偂反蠹叶伎催^，片中的“大黃蜂”可以說是人類最忠誠的伙伴。而長城汽車要打造的出行機器人將成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系緊密相連。

打造出行機器人的核心，還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。目前，中臺能力是考量車企核心競爭力的體現(xiàn)。打造一款現(xiàn)代化汽車，如果后臺數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)高效的交互與融合，就會造成用戶留存率低、運營困難，用戶體驗更是一塌糊涂。為此，長城汽車將于2019年下半年上線全新的服務(wù)中臺，不斷為用戶服務(wù)賦能。

現(xiàn)如今，全球化發(fā)展讓車企不再“閉門造車”，而是要跟著整個生態(tài)環(huán)境做出改變，攜手各個合作伙伴，打通諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能為用戶提供真正的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、以及人性化的服務(wù)。在此次發(fā)布會上，長城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開深度合作，將聯(lián)合騰訊圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作，極力打造現(xiàn)代化汽車生活、及出行方式。

與此同時，長城汽車聯(lián)合三家網(wǎng)絡(luò)運營商，將圍繞5G展開，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線。與高通和華為的合作將拓展到下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時，圍繞整車智能化、云服務(wù)及大數(shù)據(jù)等方面進行聯(lián)合研發(fā)。

我國的汽車工業(yè)起步較晚，但是在汽車智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展幾乎與智能手機同步，這也是我國汽車行業(yè)能夠?qū)嵭小皬澋莱嚒钡膬?yōu)勢。長城汽車意識到，中國的汽車智能網(wǎng)聯(lián)必須取得巨大的突破，才能面對日益嚴峻的全球化競爭。5G時代即將來臨，為AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供技術(shù)基礎(chǔ)，而“初級車聯(lián)網(wǎng)”也將被拋棄，取而代之的是更加豐富、更加智慧的移動出行體驗。

長城汽車想把汽車打造成繼手機之后威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗空間，能夠與用戶進行互動，在出行領(lǐng)域為人們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的機器人。2019年是長城汽車最重要的一年，也是成為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開篇之年，傳統(tǒng)的功能汽車將會被逐步淘汰，隨著5G的到來，人工智能成為時代主流，我們也將開啟出行機器人時代。