這是他送給自己的作品，不取悅?cè)魏稳?/h1> 民工和他愛車的故事 2019-07-17 09:55:13 2 ![]()
今天的這臺車絕對不是一個(gè)常規(guī)的案例，至少不是英倫地區(qū)主流的空氣懸掛+輪轂的套路。車主也從來沒想過要遵循大多數(shù)人的審美，而且他也從不參加任何大型的汽車活動(dòng)。這臺車就是車主送給自己的作品，沒想要取悅?cè)魏稳恕?/span>
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老實(shí)講，當(dāng)我第一眼看到這臺1988年的日產(chǎn)Laurel 2.4SGX時(shí)，我對它并不熟悉。它既不算是一款熱門的改裝車型，也沒有過于耀眼的歷史，甚至連壽命也不太長（1969-2002）。今天的這款代號C32的車型是Laurel的第五代車型，從1984年一直生產(chǎn)到1993年。
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雖然比較陌生，但它的外形還是相當(dāng)吸引我的。無框車門和無B柱的設(shè)計(jì)在80年代可謂是相當(dāng)大膽和前衛(wèi)了。車身側(cè)面的護(hù)板和防擦條，以及大量平直線條透露出濃郁的復(fù)古JDM韻味，這樣的理念也深深地影響了后來日產(chǎn)車系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
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正如開頭所提到的，車主極富自我的思路體現(xiàn)在這臺車的每個(gè)細(xì)節(jié)上，粗糙的邊緣還伴有油漆的銹蝕，磨損變形的痕跡散落在車身的各個(gè)角落。所以這臺Laurel絕對不是我們通常意義上的“精品”，但這是車主完全為自己打造的汽車，他自己非常享受其中。
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車主當(dāng)初對于這臺車的第一步就是切割原廠彈簧，以降低車身高度。但是不久之后，他就意識到應(yīng)該用更專業(yè)的方式來對待它。
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為了改善操控性，車主安裝了一套HSD可調(diào)絞牙減震，以獲得一個(gè)正常的車身高度降低，這對于一臺大型轎車來說非常重要。
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對于稀有的復(fù)古車型來說，輪轂始終是一個(gè)艱難的選擇。車主不想在這方面花費(fèi)太多金錢，于是選擇了一套16×10J的Diamond Racing鋼制輪轂，并且用青銅灰色重新噴漆，這與Laurel原廠的灰藍(lán)雙色外觀相得益彰。微微拉伸的225/40R16的輪胎帶來一個(gè)健康的行駛姿態(tài)。
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當(dāng)這臺車啟動(dòng)之后，你們也許才會(huì)注意到定制的2.5寸不銹鋼排氣，因?yàn)檐囍髡J(rèn)為一臺車光有姿態(tài)是顯然不夠的。
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車主對于外觀是保持了一個(gè)原汁原味的復(fù)古味道，但是這不代表在性能上也要維持原裝。
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在經(jīng)過多次思考和朋友的慫恿之后，車主決定移植新的發(fā)動(dòng)機(jī)。他首先為自己設(shè)定了預(yù)算，然后便開始了搜索......幾周后，車主最終購買了一臺完整的Skyline R33 GTS-T用于移植。如果你是JDM的粉絲，那么你一定會(huì)知道Skyline R33 GTS-T中最令人心動(dòng)的就是那臺RB25DET發(fā)動(dòng)機(jī)。
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這不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)，移植需要花費(fèi)幾個(gè)月時(shí)間才能完成。作為一名汽車機(jī)械師，車主正在供職于一家汽車改裝車間，所以每當(dāng)晚上或者周末有空的時(shí)候，他便和幾個(gè)志同道合的好友一起著手這項(xiàng)工程。
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一起移植的還有來自那臺Skyline的經(jīng)過修改的副車架，定制的傳動(dòng)軸和支架，以及RB的手動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，他們還安裝了一個(gè)新的前置中冷和一個(gè)新的進(jìn)氣，以充分發(fā)揮RB25的潛力。
雖然還沒有在馬力機(jī)上測過功率，但是車主估計(jì)現(xiàn)在這臺Laurel大約有300馬力。這就意味著原廠的制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不夠用了，所以前剎車系統(tǒng)被來自300ZX的部件取而代之。
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與大多數(shù)汽車機(jī)械師的座駕一樣，這臺車也是一個(gè)持續(xù)變化的項(xiàng)目。畢竟平時(shí)花費(fèi)更多的時(shí)間去打造客戶的車輛之后，總會(huì)想為自己去完成一些目標(biāo)。
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對于內(nèi)飾，車主沒有特別維護(hù)，有些地方的面板甚至都不見蹤影，但是誰又在乎呢？正是這樣的原始才顯得更加真實(shí)，本身作為一輛日常代步的車輛，刻意隱藏這些缺陷對于車主來說沒有什么意義。就像我開頭所說的，他從來也不會(huì)去參加汽車聚會(huì)，打造這臺車也不是為了拿獎(jiǎng)。
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不過一個(gè)Nardi的木制方向盤還是非常顯眼的，無論什么車，我感覺這個(gè)方向盤總是一個(gè)有品味的變化。
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現(xiàn)在來看這些80年代的日本汽車確實(shí)有一些相當(dāng)獨(dú)特的東西，這就是現(xiàn)代汽車在家族化背景下逐漸缺失的部分。
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當(dāng)這臺Laurel在街道上行駛時(shí)，車主遇到最多的詢問就是這到底是什么車，但是當(dāng)有人表達(dá)了對這臺車的欣賞時(shí)，那說明車主還是會(huì)遇到知音的。
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在大眾汽車已經(jīng)越來越多地覆蓋了英倫地區(qū)之后，這位車主顯然挑戰(zhàn)了這個(gè)情況。80年代的JDM，可靠且充足的動(dòng)力滿足了車主的一切需求，至于放蕩不羈的細(xì)節(jié)，那不是他所在意的。
圖片及資料來源：
Slamsanctuary
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今天的這臺車絕對不是一個(gè)常規(guī)的案例，至少不是英倫地區(qū)主流的空氣懸掛+輪轂的套路。車主也從來沒想過要遵循大多數(shù)人的審美，而且他也從不參加任何大型的汽車活動(dòng)。這臺車就是車主送給自己的作品，沒想要取悅?cè)魏稳恕?/span>
老實(shí)講，當(dāng)我第一眼看到這臺1988年的日產(chǎn)Laurel 2.4SGX時(shí)，我對它并不熟悉。它既不算是一款熱門的改裝車型，也沒有過于耀眼的歷史，甚至連壽命也不太長（1969-2002）。今天的這款代號C32的車型是Laurel的第五代車型，從1984年一直生產(chǎn)到1993年。
雖然比較陌生，但它的外形還是相當(dāng)吸引我的。無框車門和無B柱的設(shè)計(jì)在80年代可謂是相當(dāng)大膽和前衛(wèi)了。車身側(cè)面的護(hù)板和防擦條，以及大量平直線條透露出濃郁的復(fù)古JDM韻味，這樣的理念也深深地影響了后來日產(chǎn)車系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
正如開頭所提到的，車主極富自我的思路體現(xiàn)在這臺車的每個(gè)細(xì)節(jié)上，粗糙的邊緣還伴有油漆的銹蝕，磨損變形的痕跡散落在車身的各個(gè)角落。所以這臺Laurel絕對不是我們通常意義上的“精品”，但這是車主完全為自己打造的汽車，他自己非常享受其中。
車主當(dāng)初對于這臺車的第一步就是切割原廠彈簧，以降低車身高度。但是不久之后，他就意識到應(yīng)該用更專業(yè)的方式來對待它。
為了改善操控性，車主安裝了一套HSD可調(diào)絞牙減震，以獲得一個(gè)正常的車身高度降低，這對于一臺大型轎車來說非常重要。
對于稀有的復(fù)古車型來說，輪轂始終是一個(gè)艱難的選擇。車主不想在這方面花費(fèi)太多金錢，于是選擇了一套16×10J的Diamond Racing鋼制輪轂，并且用青銅灰色重新噴漆，這與Laurel原廠的灰藍(lán)雙色外觀相得益彰。微微拉伸的225/40R16的輪胎帶來一個(gè)健康的行駛姿態(tài)。
當(dāng)這臺車啟動(dòng)之后，你們也許才會(huì)注意到定制的2.5寸不銹鋼排氣，因?yàn)檐囍髡J(rèn)為一臺車光有姿態(tài)是顯然不夠的。
車主對于外觀是保持了一個(gè)原汁原味的復(fù)古味道，但是這不代表在性能上也要維持原裝。
在經(jīng)過多次思考和朋友的慫恿之后，車主決定移植新的發(fā)動(dòng)機(jī)。他首先為自己設(shè)定了預(yù)算，然后便開始了搜索......幾周后，車主最終購買了一臺完整的Skyline R33 GTS-T用于移植。如果你是JDM的粉絲，那么你一定會(huì)知道Skyline R33 GTS-T中最令人心動(dòng)的就是那臺RB25DET發(fā)動(dòng)機(jī)。
這不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)，移植需要花費(fèi)幾個(gè)月時(shí)間才能完成。作為一名汽車機(jī)械師，車主正在供職于一家汽車改裝車間，所以每當(dāng)晚上或者周末有空的時(shí)候，他便和幾個(gè)志同道合的好友一起著手這項(xiàng)工程。
一起移植的還有來自那臺Skyline的經(jīng)過修改的副車架，定制的傳動(dòng)軸和支架，以及RB的手動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，他們還安裝了一個(gè)新的前置中冷和一個(gè)新的進(jìn)氣，以充分發(fā)揮RB25的潛力。
雖然還沒有在馬力機(jī)上測過功率，但是車主估計(jì)現(xiàn)在這臺Laurel大約有300馬力。這就意味著原廠的制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不夠用了，所以前剎車系統(tǒng)被來自300ZX的部件取而代之。
與大多數(shù)汽車機(jī)械師的座駕一樣，這臺車也是一個(gè)持續(xù)變化的項(xiàng)目。畢竟平時(shí)花費(fèi)更多的時(shí)間去打造客戶的車輛之后，總會(huì)想為自己去完成一些目標(biāo)。
對于內(nèi)飾，車主沒有特別維護(hù)，有些地方的面板甚至都不見蹤影，但是誰又在乎呢？正是這樣的原始才顯得更加真實(shí)，本身作為一輛日常代步的車輛，刻意隱藏這些缺陷對于車主來說沒有什么意義。就像我開頭所說的，他從來也不會(huì)去參加汽車聚會(huì)，打造這臺車也不是為了拿獎(jiǎng)。
不過一個(gè)Nardi的木制方向盤還是非常顯眼的，無論什么車，我感覺這個(gè)方向盤總是一個(gè)有品味的變化。
現(xiàn)在來看這些80年代的日本汽車確實(shí)有一些相當(dāng)獨(dú)特的東西，這就是現(xiàn)代汽車在家族化背景下逐漸缺失的部分。
當(dāng)這臺Laurel在街道上行駛時(shí)，車主遇到最多的詢問就是這到底是什么車，但是當(dāng)有人表達(dá)了對這臺車的欣賞時(shí)，那說明車主還是會(huì)遇到知音的。
在大眾汽車已經(jīng)越來越多地覆蓋了英倫地區(qū)之后，這位車主顯然挑戰(zhàn)了這個(gè)情況。80年代的JDM，可靠且充足的動(dòng)力滿足了車主的一切需求，至于放蕩不羈的細(xì)節(jié)，那不是他所在意的。
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