隨著市場消費(fèi)需求的改變和人們消費(fèi)水平的提升，小型車市場開始逐漸的冷淡，當(dāng)然另外一方面，隨著年輕用戶逐漸成為汽車市場消費(fèi)的主力軍，小型車市場也依舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在合資品牌中，表現(xiàn)較為亮眼的可能就是本田XR-V了，即使在今年整體車市下滑的環(huán)境下，本田XR-V的1-5月銷量也超過了5.4萬臺(tái)，其中3、4月份的單月銷量均超過了1.4萬輛，五月份也有著13039的成績。

不過在6月份或是因?yàn)榧磳?shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)因素，僅售出了5354臺(tái)，所以為了及時(shí)應(yīng)對這一情況，2019款本田XR-V在七月份進(jìn)行了上市了，并且在外觀、配置和動(dòng)力方面進(jìn)行了很大的提升，而同為小型車中備受歡迎的豐田C-HR見對手欲做那“捕蟬的螳螂”，自己就想做那“黃雀”，所以近日，有媒體曝光了豐田C-HR小改款車型圖片，新車針對外觀以及配置進(jìn)行了部分優(yōu)化，但是此次改款的信息看來，新款豐田C-HR想成為“黃雀”卻是有點(diǎn)艱難。

首先是外觀方面，作為小改款車型，新款豐田C-HR沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車的造型凹凸有致，車身的線條也很有力量感，前后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了升級，新車最大的變化之處在于其換裝了新型三點(diǎn)式LED燈組，部分高配版車型尾部還換裝了LED轉(zhuǎn)向燈。

配置方面，此外，新車還針對儀表盤以及中控按鍵進(jìn)行了更新，并且導(dǎo)入了環(huán)景影像輔助系統(tǒng)（為選配項(xiàng)目）和標(biāo)配TTS主動(dòng)安全系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)延用現(xiàn)款車型的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動(dòng)方面依舊匹配CVT變速箱。

從上面的信息來看，外觀方面則是見仁見智，不做過多評價(jià)，畢竟“蘿卜青菜各有所愛”，但是在配置，新款豐田C-HR提升相比于新款本田XR-V就要差了許多了，雖然一個(gè)是小改款一個(gè)是大改款，但是在競爭激烈的市場，想要有自己的一席之地就必須要拿出足夠的誠意來打動(dòng)消費(fèi)者，而且在動(dòng)力方面，新款的XR-V也換裝了全新1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，而新款的豐田C-HR卻依舊搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者相比，新款XR-V不管是動(dòng)力還是扭矩都要更強(qiáng)，這方面又拉開了一段差距。

作為日系車中的強(qiáng)者，本田和豐田之間的競爭一直都很激烈，豐田旗下的一款小型SUV，雖然C-HR自2018年入華國產(chǎn)開售以來，便受到了國內(nèi)諸多年輕消費(fèi)者的青睞；但其銷量相比本田繽智/XR-V等車型還是相差甚遠(yuǎn)。似乎總是難以追上他們的腳步，而這次因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，新款本田XR-V成為了“捕蟬的螳螂”，而新款豐田C-HR本應(yīng)趁著這次機(jī)會(huì)成為“黃雀”，但奈何實(shí)力相差太大，或?qū)㈦y以有所作為。

作為豐田旗下小型車市場的主力軍，XR-V身上所肩負(fù)的使命還是很重的，在豐田和本田這兩個(gè)“田式兄弟”的互相競爭中，不管是SUV車型還是轎車車型，似乎本田總是占于上風(fēng)，而這次新款豐田C-HR的改變卻是并不是令人滿意，未來想要追上豐田XR-V就更難了。