【有車以后 有車試駕】如果家中有兩輛車，你會怎么組合，作為一名汽車編輯，我認為最理想的莫過于“一大一小、一長一短”。所謂“一大一小”就是指一輛大尺寸車型滿足全家出行，另一輛小車用于日常代步，而“一長一短”則是指一輛用于長途出行，另一輛用于短途城市通勤。歐拉R1就屬于一款適合用于代步通勤的純電動小車。7月16日，歐拉舉辦“唯 ME營”活動，我再次近距離體驗歐拉R1。

大眼萌車

2018年12月，歐拉R1正式上市，上市后初步站穩(wěn)了腳跟?；蛟S你第一眼不一定認出這個品牌，但我相信大多數(shù)人都會覺得這是一輛可愛的小車。所以，我們先從顏值說起。

歐拉R1的外觀采用了大量的圓形和圓角矩形設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格呆萌可愛，并不是現(xiàn)在流行的兇狠樣子，雙色車身設(shè)計又增添了時尚感，“人畜無害”中又透著俏皮。

后視鏡外殼甚至后視鏡連接柱都采用圓形或圓柱體設(shè)計。

內(nèi)飾部分也大量采用圓形設(shè)計元素，車輛儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、換擋旋鈕都采用圓形設(shè)計，與車身設(shè)計相呼應(yīng)。

雙圓筒儀表盤看上去很像動畫形象“小黃人”，內(nèi)部實際是兩塊液晶屏幕，色彩比較單一，但顯示內(nèi)容足夠豐富。

城市代步神器

歐拉R1的車身尺寸為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，動力系統(tǒng)采用一臺最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的電動機提供動力，33kWh容量的電池組可以為歐拉R1帶來351km的綜合工況下續(xù)航里程。

車輛的直流快充接口和交流慢充接口均位于車頭Logo后部，采用快速充電，車輛可在40分鐘內(nèi)完成5%-80%的充電過程，而慢充則需要10小時才能充滿電。

此前，有車以后曾對歐拉R1進行過基于PT8-120標準下的“光電測試”，充滿電后，歐拉R1行駛了349.9km，實測成績于官方給出的351km非常接近。

從駕駛感受層面上，這款小車轉(zhuǎn)向輕巧，車輛在0-60km/h區(qū)間段加速輕快，動能回收力度比較弱，整體設(shè)定都是偏向于城市駕駛的，上手難度低，駕駛輕松。

歐拉R1支持語音控制功能，駕駛員可以利用語音設(shè)置導(dǎo)航，進行簡單的車輛功能控制，經(jīng)過簡單體驗，語音控制識別比較準確，這可以降低駕駛員因為操作車機系統(tǒng)帶來的潛在風(fēng)險，提升安全性。

歐拉R1的后排乘坐空間比想象中會寬敞一些，有車以后PT8-120實測數(shù)據(jù)，后排頭部空間840mm、橫向空間1350mm、縱向空間730mm，整體數(shù)據(jù)水平好于一般微型車。后排采用負壓吸引車窗，降低成本的同時還能減少車窗升降機構(gòu)對后排橫向空間的侵占。

后備廂尺寸比較有限，并且開口較高，裝載和拿取大型物品會造成不便，不過這也算這個級別車型的正常水平，放倒后排座椅后，裝載空間會獲得明顯的提升。

小車，大可能

歐拉R1是一款城市代步小車，但該車卻是一款基于ME平臺的正向研發(fā)車型，背后具有著很多的潛力。根據(jù)歐拉工作人員的介紹，歐拉R1在電控系統(tǒng)方面已經(jīng)提前預(yù)留了自動駕駛域的電路系統(tǒng)，未來具備實現(xiàn)L3級自動駕駛的可能。

另外，工作人員還透露，最早在8月，歐拉R1還會推出一款支持5G車聯(lián)網(wǎng)功能的車型，進一步提升車輛的智能化使用體驗。這將會是國內(nèi)最早搭載5G車聯(lián)網(wǎng)功能的量產(chǎn)車，值得大家期待。