幾年前，小米手機(jī)在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起，一下子成為銷量名列前茅的手機(jī)廠商。CEO雷軍說(shuō)的一句話也被很多創(chuàng)業(yè)人士奉為寶典，“在風(fēng)口上，豬也能飛起來(lái)”。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，新能源車就是這個(gè)風(fēng)口，在傳統(tǒng)燃油車逐漸下行的今日，各大車企都把其當(dāng)成了救命稻草。在剛剛過(guò)去的6月，新能源車銷量為13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的97.9%，讓很多車企都借了一把“東風(fēng)”。不過(guò)，這些不爭(zhēng)氣的車型就用銷量告訴你，并不是站在分口上就能飛起來(lái)。

開瑞K60 EV 弱勢(shì)品牌的不知名車型

但凡暢銷車型，要不就是品牌強(qiáng)勢(shì)，好像大眾旗下車型就沒(méi)有銷量差的，要不就是自身定位和實(shí)力過(guò)人，像GS4就單槍匹馬帶火了廣汽傳祺。但如果一款車型兩者都不沾，銷量慘淡也就在意料之中了。

開瑞汽車，恐怕聽過(guò)的消費(fèi)者不是很多，而這輛K60 EV，更是像汽車界的“熊貓”一樣，能見度非常低。外觀方面，雖然是一款SUV車型，給人的第一印象卻是面包車的感覺(jué)，不過(guò)性價(jià)比還是挺高的，作為一款5門七座的緊湊型SUV，續(xù)航300公里僅需10.63-11.33萬(wàn)元，如果是快遞公司用來(lái)發(fā)貨送件的話，還是挺實(shí)用的，可惜知名度不高，6月僅售出9輛。

廣汽傳祺GA3S PHEV 實(shí)力不俗可惜生不逢時(shí)

從去年開始，廣汽傳祺大力發(fā)展新能源汽車，旗下的Aion S和即將發(fā)布的Aion LX都得到了極大的關(guān)注，終端銷量也有不錯(cuò)表現(xiàn)。而這款早在2017年4月推出的插電混動(dòng)車型，就沒(méi)有這么幸運(yùn)了。

GA3S PHEV沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，彼時(shí)傳祺還沒(méi)有確立自己的家族式風(fēng)格，辨識(shí)度不高，實(shí)力卻很強(qiáng)勁。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)車單速變速箱，純電續(xù)航70公里，就是放在今日也是領(lǐng)先不少車型，售價(jià)僅為11.58-12.58萬(wàn)，可惜生不逢時(shí)，銷量一直不好，6月售出3輛，現(xiàn)在廣州傳祺積極發(fā)展純電車型，GA3S PHEV很快就會(huì)被放棄。

眾泰Z500 EV 定位準(zhǔn)確敗在品牌

前幾年，眾泰汽車主打借鑒賺了不少銀子，也很快加入了新能源車的隊(duì)伍，嗅覺(jué)還是相當(dāng)靈敏，針對(duì)各大車企都是搶灘私人用戶的局面，眾泰果斷要?dú)⑦M(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)，Z500 EV就是他們的代表作品。

盡管眾泰一向以借鑒聞名，這款車型的原創(chuàng)度卻很高，外觀穩(wěn)重大氣，密封進(jìn)氣格柵也做了一些點(diǎn)陣式處理，顯得較為精致。座椅也用了菱形縫制的真皮，很有檔次感，儀表臺(tái)也采用了木紋飾板和軟性材料搭配，有一點(diǎn)商務(wù)氣息，挺符合網(wǎng)約車的氣質(zhì)，加上2750mm的軸距，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，自身定位很準(zhǔn)確。

比較可惜的是，在網(wǎng)約車這一領(lǐng)域，不是被比亞迪這種品牌過(guò)硬的車企包圍，就是被吉利北汽新能源這樣跟運(yùn)營(yíng)公司有深入合作的品牌占據(jù)，眾泰自身的口碑也被借鑒消耗不少，銷量慘淡也不算意外，6月就賣了1輛。

華騏300E 韓系車又一失意車型

看完了這么多自主品牌的車型，再來(lái)看看這個(gè)特殊的品牌，華騏汽車，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的自主品牌，有點(diǎn)類似于東風(fēng)啟辰，用了日產(chǎn)的技術(shù)，只賣國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格。

不過(guò)，華騏只有一款車型300E，外觀有點(diǎn)復(fù)古的味道，就算是采用了密封式進(jìn)氣格柵，也沒(méi)有絲毫的改變。動(dòng)力系統(tǒng)也跟合資品牌一樣，續(xù)航不長(zhǎng)售價(jià)不菲，265公里補(bǔ)貼前售價(jià)高達(dá)19.88萬(wàn)，雖然是2017年的產(chǎn)品，也不能這么任性。意外的是，居然還賣出了兩輛，比眾泰Z500 EV多了一輛。

進(jìn)入到2019年，新能源汽車依然保持了高速增長(zhǎng)，但這不意味著隨便拿出一輛新能源車就可以獲得消費(fèi)者青睞。馬太效應(yīng)已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)，車企推出的新能源車型如果沒(méi)有強(qiáng)大的實(shí)力和賣點(diǎn)，很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，更別提想要在風(fēng)口飛起來(lái)了。