自去年開始中國(guó)車市一直陷入漫長(zhǎng)的低迷狀態(tài)，在今年各種利好因素的激勵(lì)下， 6月終于實(shí)現(xiàn)了一定的銷量回暖，而新能源汽車增長(zhǎng)更是遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：今年6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)78.0%和106.7%!1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)57.3%和56.6%。

持續(xù)熱銷，EU5躋身中國(guó)轎車月銷榜前10

　　在品牌銷量方面，比亞迪依然屬于新能源汽車市場(chǎng)累計(jì) “銷量王”， 今年上半年的累計(jì)銷量排行中，比亞迪有三款車型上榜，元EV累計(jì)銷量43180輛、e5累計(jì)銷量29871輛、唐DM累計(jì)銷量24258輛，分別位列細(xì)分車型榜單二、三、四名。其中的比亞迪唐DM，又是今年上半年銷量最高的插電式混動(dòng)車型。

　　而在車型銷量方面，北汽新能源才是名副其實(shí)的銷量冠軍。北汽EU系列6月以17916輛銷量蟬聯(lián)冠軍，同比暴增1113%，并且超越吉利帝豪躋身中國(guó)轎車月銷前十榜單，這也是唯一一款入榜的新能源汽車。以EU5為例，其6月銷量16389輛，位列純電動(dòng)、新能源領(lǐng)域第一;1-6月銷量47439輛，奪得6月份及上半年的純電動(dòng)汽車、新能源汽車市場(chǎng)雙料冠軍。

　　早在2018年，北汽新能源就以總銷量15.8萬輛的成績(jī)排名國(guó)內(nèi)新能源車企銷量榜亞軍，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入164.38億元，同比增長(zhǎng)43.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.55億元，同比增長(zhǎng)161.21%;而北汽新能源EC系列也以全年銷量9.1萬輛奪得年度細(xì)分車型銷量冠軍。而今年上半年北汽EU系列共售出49076輛新車，同比增長(zhǎng)1506.9%，將接棒EC系列成為全年銷冠車型。

　　7月8日，北汽藍(lán)谷發(fā)布其子公司北汽新能源6月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源6月銷量26072輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)479.8%;上半年累計(jì)銷量65159輛，同比增長(zhǎng)21.57%;6月份銷量更是占到新能源市場(chǎng)總銷量的17.2%，位列純電動(dòng)市場(chǎng)第一名，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，增速穩(wěn)定。

　　眼尖的讀者也許已發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象：不同機(jī)構(gòu)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)不盡相同、部分汽車企業(yè)產(chǎn)量還不如銷量高。其實(shí)在銷量統(tǒng)計(jì)方面，有企業(yè)產(chǎn)量、經(jīng)銷商批發(fā)量以及交管部上牌量三種數(shù)據(jù)，但整體差距不會(huì)太明顯。而產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面也存在很多客觀因素影響，以北汽藍(lán)谷新能源產(chǎn)量低于銷量的情況為例，由于車企的產(chǎn)量是按照生產(chǎn)資質(zhì)來統(tǒng)計(jì)的，因此，北汽藍(lán)谷公告中的產(chǎn)量未包括與北汽股份聯(lián)合開發(fā)的由北汽股份生產(chǎn)、北汽新能源統(tǒng)一銷售的共平臺(tái)中高端車型，例如北汽EU5。

洗牌加速，傳統(tǒng)車企仍是主導(dǎo)力量

　　提前實(shí)施國(guó)六與降低新能源補(bǔ)貼有著相同的正面意思，這大大地減少了市場(chǎng)上的粗制濫造燃油/新能源車型，也減少了車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴。目前消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車已經(jīng)從過去“占號(hào)”目標(biāo)，變?yōu)榱苏嬲募矣眯枨?，面?duì)消費(fèi)者需求端的改變，“政策導(dǎo)向型”低能產(chǎn)品將率先淘汰。行業(yè)洗牌加速，只有具有產(chǎn)品力、在市場(chǎng)能獲得認(rèn)可的汽車才能留存，繼而促進(jìn)新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。

　　除北汽新能源、比亞迪汽車外，吉利汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等自主品牌企業(yè)也是國(guó)內(nèi)重要的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)。6月，吉利汽車、江淮汽車新能源乘用車銷量均突破9千輛，分別銷售9944輛、9831輛。此外，長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車在6月銷量也有大幅增加。6月，長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車分別銷售新能源乘用車8155輛、7262輛，同比增長(zhǎng)184%、7.8%。

　　而近年來聲勢(shì)浩大的造車新勢(shì)力們也逐漸進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，但遺憾的是，6月小鵬G3銷售2237輛;威馬EX5銷售1902輛;哪吒N01銷售816輛;蔚來旗下的蔚來ES6和蔚來ES8分別銷售658輛、434輛;無論從單一車型看，還是從品牌看，上半年累計(jì)銷量前10榜單中，新勢(shì)力都無一上榜。

　　據(jù)悉，今年補(bǔ)貼退坡后新能源整車?yán)麧?rùn)率已降到2%至3%的低水平，想要保持產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)還不能輕易漲價(jià)，而原本補(bǔ)貼的這筆費(fèi)用若是車企自己承擔(dān)甚至很可能會(huì)出現(xiàn)虧損。這對(duì)于融資造車的新興企業(yè)來說，更是雪上加霜。

　　在6月26日補(bǔ)貼新政正式實(shí)施后，北汽新能源宣布旗下EX5、EX3、EU5 R550等車型將持原有價(jià)格，僅對(duì)EU5 R500版本車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，幅度為3000元。無論從產(chǎn)能、渠道、品牌認(rèn)可度還是議價(jià)能力來看，像北汽新能源、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這種傳統(tǒng)車企仍然是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

嗅到機(jī)遇，瞄準(zhǔn)網(wǎng)約出行市場(chǎng)

　　中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，從2014年的50億美元/3000萬用戶，短時(shí)間就暴漲到2017年的300億美元/21700萬用戶。據(jù)波士頓咨詢(BCG)預(yù)測(cè)，中國(guó)的網(wǎng)約車數(shù)量將以平均每年增長(zhǎng)19%的速度，至2022年底將形成2600萬輛的規(guī)模。麥肯錫公司的數(shù)據(jù)也預(yù)測(cè)，到2030年，全球出行服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將超1萬億美元。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量需達(dá)500萬輛，這也意味著在今后1年半的時(shí)間里，新能源汽車產(chǎn)銷還要繼續(xù)加速提升。

　　北汽EU系列的銷量在渠道上獲得的巨幅增長(zhǎng)，并非完全倚靠自然客戶。新能源汽車全面普及是未來趨勢(shì)，但在大范圍進(jìn)入普通家庭之前，電動(dòng)出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)才是新能源車企最大的機(jī)遇。如果說車企正在尋找新的盈利點(diǎn)，那么網(wǎng)約車市場(chǎng)就是送到嘴邊的肥肉。

　　早在2015年6月，北汽與滴滴就簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開創(chuàng)了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車與科技服務(wù)業(yè)兩大板塊的協(xié)同創(chuàng)新之路。今年3月，北汽新能源向京桔首批交付10000輛EU5網(wǎng)約版車型，范圍覆蓋杭州、長(zhǎng)沙、溫州、寧波、廣州等十個(gè)城市，標(biāo)志著雙方的合作邁向了全新的高度。而在2019年內(nèi)，還有另外10000輛新車將陸續(xù)交付。

　　可以看出，經(jīng)過幾年的布局，現(xiàn)在北汽EU系列已經(jīng)開始在網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)力，除了增加當(dāng)下銷量之外，此舉對(duì)于北汽新能源而言有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益和價(jià)值。例如大量的路線數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、時(shí)間數(shù)據(jù)、載客數(shù)據(jù)等對(duì)于改善服務(wù)模式有著重要參考意義;甚至能以大數(shù)據(jù)形式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛早日到來。而領(lǐng)先的技術(shù)水平，又將為車企自身帶來更良性的發(fā)展前景。

最后

　　為應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)和補(bǔ)貼滑坡等一系列新挑戰(zhàn)，北汽新能源于2019年打造了一個(gè)全新的“3456”產(chǎn)品系統(tǒng)，續(xù)航范圍為300-600公里，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。其中，價(jià)格超過12萬的三款智能車型—— EU5，EX3，EX5，已成為北汽新能源的絕對(duì)銷售力量。

　　作為國(guó)內(nèi)新能源上市第一股，北汽新能源上市受到了資本的認(rèn)可。在此背景下，北汽新能源的戰(zhàn)略布局及速度要快于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無論是達(dá)爾文系統(tǒng)賦能的產(chǎn)品升級(jí)，還是布局換電站、加碼網(wǎng)約車公共出行領(lǐng)域這些都是提升北汽新能源綜合實(shí)力的必要條件?？梢?，如今北汽新能源銷量高居，并不是意外。

　　而在不久的將來，北汽新能源將啟動(dòng)“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計(jì)劃3.0”。即至2025年，將實(shí)現(xiàn)世界級(jí)科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)新能源汽車企業(yè)“兩個(gè)世界級(jí)”戰(zhàn)略目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)第一、全球前三的純電動(dòng)汽車品牌。