簡介

記得全新凱美瑞出來，大家看到的第一個感覺就是大叔變成小鮮肉了，同樣作為TNGA架構(gòu)下的車型，雷凌第一眼看上去也覺得這是一個清新陽光的帥小伙。那么搶先一步換代的雷凌，能不能逆襲卡羅拉呢？

外觀

今天拍攝的這臺是全新雷凌雙擎科技版，指導(dǎo)價(jià)15.08萬。全新雷凌家族的大燈比上代雷凌更加銳利、硬朗，加上超大尺寸的熏黑格柵，整個前臉不像上代車型那樣很中庸的日系家轎車的感覺，看起來動感有活力了很多。

車身側(cè)面，和上代雷凌一樣有一條從前翼子板貫穿到尾燈的腰線，在視覺上營造了更修長的車身，不過新一代代雷凌家族的線條明顯更突出。另外，可能是因?yàn)楹箝T三角窗往后移了一點(diǎn)，所以C柱顯得更苗條，整車觀感更大氣。在TNGA架構(gòu)CA-C平臺的打造下，全新雷凌的整車高度降低了25mm，配合其下移的HV電池組，讓它擁有著更低的底盤與重心。

說實(shí)話車尾沒有車頭那么驚艷，沒有過多使用鍍鉻飾條去營造高級感，取而代之的是通過多種曲面、線條之間的相互作用，讓整臺車在光線下顯得更有質(zhì)感。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，12.1英寸中控顯示屏和7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、10.8英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)形成三屏聯(lián)動，基于豐田智行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)高智能化、網(wǎng)聯(lián)化。雷凌雙擎還首次加入了車聯(lián)網(wǎng)的元素。不過，比較特別的是，這次還提供了兩個版本的車機(jī)。頂配采用的是和國際版本相同尺寸的7英寸車機(jī)，令整個儀表臺內(nèi)飾設(shè)計(jì)和國際版本的12代COROLLA保持一致，而中配的版本則是使用了獨(dú)有的12.1英寸豎屏系統(tǒng)。

新一代車型在車載配置上有了很大的提高，例如次頂配車型上已經(jīng)搭載了最新版本的TSS系統(tǒng)。這個系統(tǒng)比第八代凱美瑞上的系統(tǒng)更為先進(jìn)，擁有車道保持和自動跟隨前車的能力，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛，從功能描述上已經(jīng)屬于L2級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，拉平了和競爭對手本田的honda sensing系統(tǒng)的差距。

后排的縱向空間相比老款也沒有減少，可以說基本上保持了老款的乘坐空間。雖然后排地臺依舊隆起，但高度不高，在實(shí)際乘坐中對第二排中間位置的人影響很少。但TNGA車型的絕對優(yōu)勢則是后備箱空間方面，動力電池絲毫不占用后備箱空間令全新一代雷凌雙擎擁有一個超大的儲物空間，而且后排也可以放倒，載物方面的能力是遠(yuǎn)超舊款車型的。

動力

動力方面采用1.8L自然吸氣+電動機(jī)的組合，綜合功率90千瓦。起步的時候純電模式驅(qū)動，深踩油門發(fā)動機(jī)就會介入和他并肩作戰(zhàn)了。這里尤其值得一提的是，無論是發(fā)動機(jī)的介入還是退出，其切換過程都極為輕柔、平靜。

它還提供了ECO、普通和POWER三種模式，三種模式下車輛的動力差別還是有的。三種模式下車輛的情緒表現(xiàn)區(qū)別還是比較明顯的。車輛在普通模式下的動力表現(xiàn)只能算是夠用，市區(qū)紅燈起步及80km/h以下提速時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)配合能帶給你不錯的提速感。之后中高速段的提速過程，需要你舍得“給油”。想要小小的躁動一把，就要開啟運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)及油門響應(yīng)會變靈敏很多，整個車的行駛狀態(tài)變得積極了很多。

●要配置還是選品質(zhì)，別克英朗pk豐田雷凌

●帶T的雷凌顏值與實(shí)力并存？體驗(yàn)豐田雷凌1.2T

●新款與老款變化在哪？全新卡羅拉車型解析

●城市擁堵必備？美女試駕豐田卡羅拉雙擎