7月1日，《上海市生活垃圾管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，上海垃圾分類邁入“硬約束時(shí)代”。《條例》的實(shí)施引起了大家的廣泛熱議，尤其是對(duì)亂投垃圾規(guī)定了處罰，個(gè)人最高罰200元。

垃圾回收可以變廢為寶，為社會(huì)節(jié)約資源，垃圾分類則是垃圾集約化、無(wú)害化處理的前提條件。垃圾分類雖已倡導(dǎo)多年，但并未達(dá)到預(yù)期的效果，超過(guò)半數(shù)的市民不知道如何進(jìn)行垃圾分類。

現(xiàn)在，借助智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾分類回收”正在為系統(tǒng)解決垃圾分類難題提供新思路，由此也催生了一個(gè)新興職業(yè)——網(wǎng)約垃圾回收員。如同寄快遞一樣，居民或客戶線上預(yù)約，回收小哥在線接單，隨后上門“取件”，在進(jìn)行集中分類、打包和處置。據(jù)悉，不少垃圾回收員月入過(guò)萬(wàn)，比很多外賣小哥收入更高，也讓部分外賣小哥“變身”為垃圾回收員。

和其他商品的命運(yùn)一樣，汽車也是一件商品，穿過(guò)高山，越過(guò)峽谷，伴你一路，汽車也有“生老病死”的全生命周期。當(dāng)紅顏老去，英雄遲暮，汽車也將面臨報(bào)廢、回收。那么，中國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何？會(huì)不會(huì)催生“互聯(lián)網(wǎng)+汽車報(bào)廢回收”？

首先，我們有必要先了解一下汽車報(bào)廢和回收方面的知識(shí)。按照規(guī)定，私家車使用的前6年不需要上線檢測(cè)，每?jī)赡耆ボ嚬芩I(lǐng)取新的年檢標(biāo)志即可。第7年開(kāi)始，需要每年去“年檢”。使用15年后，汽車便處于“危險(xiǎn)期”了，身體可能每況愈下，隨時(shí)都有“病發(fā)”的危險(xiǎn)直至報(bào)廢。

按照之前的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車的報(bào)廢年限為15年或60萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，即便15年遠(yuǎn)未行駛到60萬(wàn)公里，私家車也要報(bào)廢，這讓很多僅作為上下班代步的車主頗為無(wú)奈。新規(guī)取消了15年的強(qiáng)制報(bào)廢年限，當(dāng)私家車行駛了60萬(wàn)公里之后，再進(jìn)行報(bào)廢。此舉順應(yīng)了民意，獲得了很多車主的點(diǎn)贊。但是，車主們也不能高興太早，因?yàn)?5年后車輛每年要接受2次年檢，且這類車的年檢非常嚴(yán)格，如果尾氣不達(dá)標(biāo)，也會(huì)被列入強(qiáng)制報(bào)廢的名單。

當(dāng)您的愛(ài)車最終“壽終正寢”，便進(jìn)入了報(bào)廢處置流程。根據(jù)規(guī)定，車主要填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車變更、過(guò)戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》，登記并審核申請(qǐng)，對(duì)符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，主管部門核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書(shū)》。車主持《汽車報(bào)廢通知書(shū)》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛，回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書(shū)》后將車輛解體并進(jìn)行照相，開(kāi)具《報(bào)廢汽車回收證明》。車主再把證明材料、車輛解體照片按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。

車作為一個(gè)大件商品，看著汽車的報(bào)廢流程，是不是感覺(jué)有點(diǎn)復(fù)雜？的確，汽車的使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，而且還有很多是首購(gòu)人群，對(duì)汽車本就一知半解，對(duì)汽車報(bào)廢流程了解更少?？傊囕v報(bào)廢要按國(guó)家規(guī)定的流程走，補(bǔ)齊車輛資料，由政府認(rèn)定具有汽車回收資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行回收，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。正因?yàn)槿绱耍芏嗳藢幵赴阉郊臆嚪懦山┦嚕膊辉缸邎?bào)廢程序。

多年來(lái)，垃圾分類回收一直困擾著社會(huì)，目前通

過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾分類回收”，出現(xiàn)了越來(lái)越多的“垃圾回收”APP、小程序，比如小黃狗、搭把手、淘廢寶等，讓垃圾回收步入發(fā)展快車道。成立于2017年8月的小黃狗，通過(guò)在各大小區(qū)安裝智能垃圾分類回收機(jī)，居民們分類投入后可以獲得“環(huán)保金”，投入的垃圾被統(tǒng)一運(yùn)輸、分揀、壓縮、打包和處置，完成有償回收廢品。目前小黃狗已在全國(guó)34個(gè)城市布置了超過(guò)1萬(wàn)組回收機(jī)，APP用戶達(dá)360萬(wàn)人。雖然小黃狗今年遭遇到了負(fù)面新聞，但隨著智能垃圾回收柜的不斷完善、垃圾分類投放意識(shí)的提升，多數(shù)民眾愿意繼續(xù)使用，“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾分類回收”的市場(chǎng)依然可期。

依據(jù)2019年6月1日正式施行的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，報(bào)廢車輛的補(bǔ)償進(jìn)行了變革，從原來(lái)的那種象征性的補(bǔ)償，變得更加精準(zhǔn)與人性化，汽車不再論“斤”賣，而會(huì)根據(jù)報(bào)廢車輛各個(gè)主要零部件的情況，進(jìn)行更加精準(zhǔn)的評(píng)估，然后給車主一個(gè)更為合理的補(bǔ)償，顯示出國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收的支持。 由此，筆者大膽揣測(cè)，在汽車報(bào)廢處置上，是否也會(huì)逐步催生出“互聯(lián)網(wǎng)+汽車報(bào)廢回收”的新勢(shì)力，為報(bào)廢車主、拆解廠、零部件需求方等提供更便捷服務(wù)，逐步培養(yǎng)中國(guó)數(shù)億車主的習(xí)慣，提高汽車正常報(bào)廢率，不失為破解汽車報(bào)廢難題的“治本”之道。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)汽車保有量已達(dá)2.5億輛，其中私家車達(dá)到1.98億輛。從城市分布情況看，66個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，與去年同期相比，增加8個(gè)；29個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛；北京、成都等11個(gè)城市則超過(guò)了300萬(wàn)輛。巨大的保有量意味著汽車報(bào)廢市場(chǎng)潛力無(wú)限，將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)“爆發(fā)”。汽車報(bào)廢后，無(wú)論是五大總成件（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）再制造為新的零部件，還是鋼鐵、塑料“回爐”再造，再次加工成新的零部件，都將迎來(lái)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

對(duì)新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車，會(huì)更加關(guān)注報(bào)廢回收問(wèn)題。盡管鋰電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液含氟、有機(jī)物也有污染。此外，電池報(bào)廢后，仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過(guò)程中操作不當(dāng)，還是可能會(huì)有起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。2018年8月1日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式實(shí)施，明確車企是動(dòng)力電池回收的主體，根據(jù)回收電池的狀況確定到底是進(jìn)行梯次利用還是再生利用。面對(duì)日漸龐大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車電池回收將是一個(gè)潛力巨大的新興市場(chǎng)。

從“不要隨地吐痰”、“垃圾不能隨手扔”到“這是什么垃圾”，中國(guó)社會(huì)有了跨越式的進(jìn)步。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾分類回收”物聯(lián)網(wǎng)模式的大規(guī)模應(yīng)用，垃圾有了便利的變現(xiàn)價(jià)值，人們參與的積極性與主動(dòng)性也會(huì)不斷增強(qiáng)。同樣，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的正式實(shí)施，標(biāo)志著報(bào)廢汽車剩余價(jià)值的攀升，有利于調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢的積極性。新的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車報(bào)廢回收”的新模式可能很快涌現(xiàn)，方便廣大車主進(jìn)行汽車報(bào)廢并獲得合理報(bào)廢補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)，將推動(dòng)報(bào)廢汽車回收行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。