果不其然，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在車市寒冬之下，本就表現(xiàn)不佳的MPV市場(chǎng)迎來了24.4%的同比降幅，整個(gè)市場(chǎng)不過銷售9.6萬輛新車。毫不客氣地說，這樣的表現(xiàn)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)再正常不過的操作，畢竟整個(gè)MPV市場(chǎng)上半年的同比降幅也達(dá)到可怕的24.6%。

整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)差，那么其中表現(xiàn)亮眼的車型尤其顯得難能可貴。亂世英雄嘉際6月份銷量達(dá)到3,654輛，3月份上市以來累計(jì)銷量也已經(jīng)有14,939輛。如果你要說這是新車效應(yīng)，但不要忘了，新車效應(yīng)只屬于強(qiáng)者。下面的圖表已經(jīng)展示得非常明顯，從4月開始，每個(gè)完整月，嘉際都在奧德賽、艾力紳、GL6等主流家用MPV車型中穩(wěn)排第二。

猶記3月銷量出來，上市僅20天的嘉際交出首月3,085輛的成績(jī)。這個(gè)表現(xiàn)很顯然是一個(gè)值得驕傲的成績(jī)，要知道傳祺GM6上市首個(gè)完整月的銷量是3943輛；而同一時(shí)期別克GL6是3969輛；家用MPV奧德賽、艾力紳等車型，也常年居于月銷3000輛左右的區(qū)間。這也意味著嘉際已經(jīng)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中均衡的水平。

如今在中國市場(chǎng)偏安一隅的MPV，到底面臨著怎樣的處境？MPV在中國衍生出的商用車以五菱宏光為代表的低端貨運(yùn)、以江淮瑞風(fēng)為代表的客貨兩用、以別克GL8為代表的中端接待和以豐田埃爾法為代表的身份象征類的四種主流細(xì)分市場(chǎng)。

至于作為MPV誕生之初主打的家用MPV市場(chǎng)，隨著SUV及各類Cross車型的大量涌現(xiàn)，幾乎從馬自達(dá)普力馬走紅之后便陷入沉寂，即使是豐田逸致、馬自達(dá)5、起亞佳樂等實(shí)力后繼車型都無法再度帶火這個(gè)市場(chǎng)。

這個(gè)市場(chǎng)常年的格局就是：以GL8為代表的高端商務(wù)MPV車型常年制霸于20萬元以上的市場(chǎng)，而以五菱宏光為代表的國產(chǎn)品牌MPV則在10萬元以下的功能用車市場(chǎng)打得頭破血流。豐田埃爾法享受著加價(jià)40萬的擁躉，五菱宏光神車的傳說在江湖流傳已久，獨(dú)獨(dú)留存10~20萬元家用MPV市場(chǎng)”落寞品嘗空白滋味。

MPV市場(chǎng)似乎一直處于“最壞的時(shí)代”。落寞延續(xù)已久，正經(jīng)的追溯要從2016年年底開始，至今MPV月度同比出現(xiàn)了31連降，市場(chǎng)份額也從2015年巔峰時(shí)刻的10.34%減少到2018年的7.28%，如今必然只少不多。與歐洲、日本、韓國分別約30%、25%、20%的份額相比，這樣的數(shù)據(jù)實(shí)在略顯羞赧。

盡管比較邊緣化，MPV市場(chǎng)卻是一個(gè)人人都想去重新定義的市場(chǎng)。無論下滑多么嚴(yán)重，依舊不影響車企們對(duì)精品化家用MPV細(xì)分市場(chǎng)的“覬覦”，誰都想成為扛鼎者。無論是傳祺GM6、上汽大通G50，宋MAX，還是別克GL6，不都是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的案例嗎？

今年3月份，嘉際終于在幾番權(quán)衡之下勇敢進(jìn)入這個(gè)不溫不火的細(xì)分市場(chǎng)。從代號(hào)VF11開始，吉利嘉際就堅(jiān)定自己是一款專為新生代多人口家庭打造的高端精品家用MPV。

而當(dāng)吉利汽車品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍說出嘉際上萬輛月銷量目標(biāo)之時(shí)，頃刻間可以明白，嘉際的勇敢挺進(jìn)是堅(jiān)定地想把精品家用MPV變?yōu)椤白詈玫臅r(shí)代”。畢竟，“一邊羨慕他人，一邊卻安于現(xiàn)狀”的發(fā)展模式一定不是吉利的追求，它的野心是“重構(gòu)”MPV市場(chǎng)。

而今，為了增加自己的籌碼，嘉際新增官方售價(jià)9.98萬元起的232車型，給了消費(fèi)者提供了更多車型選擇。致力于滿足家庭出行全場(chǎng)景需求的嘉際2+3+2座椅布局車型提供“雙通道進(jìn)出模式”讓進(jìn)出第三排更加便利，整個(gè)車內(nèi)空間的表現(xiàn)堪稱“全家的移動(dòng)套房”。

目前，嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，共有16種座椅組合形式，可以按需自由延展，打造靈活實(shí)用的內(nèi)部大空間，能夠滿足時(shí)下年輕家庭對(duì)自駕出游、朋友聚會(huì)等多場(chǎng)景的用車需求。

而從動(dòng)力組合來看，雖然在上市時(shí)嘉際已經(jīng)公布了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD傳統(tǒng)動(dòng)力共3種動(dòng)力組合11款車型，但初期僅生產(chǎn)提供1.5TD車型。吉利方面表示，這是從排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面綜合考慮做出的決定，在首批客戶群體中樹立“低油耗精品家用MPV”形象，接下來1.8TD的車型會(huì)逐步推向市場(chǎng)，未來在市場(chǎng)上還會(huì)帶來一定的增量。

值得一提的是，在車內(nèi)生態(tài)安全方面，嘉際以總分101.24的成績(jī)榮獲2019年C-ECAP白金生態(tài)評(píng)價(jià)，在2019年C-ECAP評(píng)價(jià)中排名最高，成為最安全的MPV。全車擁有150處NVH靜音降噪處理及良好的氣密性表現(xiàn)，怠速噪音低至38.1dB，帶來太空級(jí)靜音效果。

繼C-ECAP白金評(píng)價(jià)后，在2019年度第二批C-NCAP評(píng)價(jià)中，吉利嘉際作為第一款在2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行碰撞測(cè)試的MPV車型，以主動(dòng)安全得分率 98.39%的“五星+”成績(jī)超越同場(chǎng)測(cè)試的本田雅閣、比肩奧迪Q5L，成為中國品牌唯一通過最嚴(yán)苛安全評(píng)價(jià)的MPV。