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美式的AVALON與中式的亞洲龍｜車業(yè)雜談
車業(yè)雜談 2019-07-15 19:55:55
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如果，你甘于接受，市場上已充斥著各類海外品牌的“中國特供車”，它們是那么地取悅中國消費者。
然而，“得不到的才是最好的”。尤其是當倔強的80后與張揚的90后成為購車主力，在追求本味與個性的喜好驅(qū)使下，他們開始眺望海外市場上那些名聲在外的車型，期待品味那原汁原味。
平行進口車的興起，或許滿足了一部分人的需求；但這還不夠，將海外版的車型直接引入中國市場生產(chǎn)、銷售，是這些人最愿意看到的。
在美國研發(fā)、美國生產(chǎn)的日本車——豐田AVALON，于北美市場暢銷了25年之后，終于在第五代時被導入了中國市場，它改名為亞洲龍。帶著據(jù)說是北美市場的原汁原味，亞洲龍讓一些人趨之若鶩。
“原汁原味”的亞洲龍真有那么好嗎？它難道不做一點點適應性的改變嗎？帶著這些疑問，《車業(yè)雜談》在近期試駕體驗了一汽豐田生產(chǎn)的2.5L燃油版亞洲龍。
張揚而運動，車大空間大，不妥協(xié)的“原汁原味”。
在普遍的認識中，龍多呈現(xiàn)張牙舞爪的形態(tài)?；诖丝矗珹VALON的中文名改為亞洲龍真是太合適不過了。
因為，那原汁原味的、張揚甚至稱得上激進的前臉設計，無時不刻地在沖擊你的視覺?；蛟S這并不完全符合傳統(tǒng)的中式審美觀，但對于追求個性運動的年輕人或有年輕心的人來說，未嘗不是一道“開胃菜”。
在接近5米的車長中，設計師為亞洲龍的側面設計了一副比例協(xié)調(diào)的身材，修長中還透露出一些壯實感。
盡管尾部的設計不如前臉那般夸張，但從側面來看，層次感還是很強。加上燃油版車型才有的“小鴨尾”設計，亞洲龍似乎再次聲明了它對于追求個性運動的“不妥協(xié)”。
然而，這些大量張揚、個性、運動甚至夸張的外觀造型設計，仍然不能掩蓋亞洲龍的大車視感。這就好比一個壯碩的大塊頭，即便是穿上修身服，仍然看起來魁梧一樣。
幸運的是，車大空間大，是北美市場喜歡的，同樣也是中國市場喜歡的。而對于身高170cm/體重65kg的體驗者來說，亞洲龍的車內(nèi)空間稱得上寬闊，尤其是后排的腿部空間非常充裕，基本可以躺著坐。略微不足的是，后排中間的地板凸起略高，可能影響后排三人同時乘坐的舒適感。
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全景大天窗，皮質(zhì)軟包覆，AVALON“變身”舒適亞洲龍。
與北美版的AVALON不同，亞洲龍在內(nèi)飾的處理上，沒有倔強地堅守來自北美的“原汁原味”。
比如，北美版的AVALON是沒有全景天窗的，但全景天窗近年來在中國市場的受歡迎程度非常高，它一定程度增強了高級感。所以，亞洲龍為適應中國市場加裝了該配置。
再如，盡管內(nèi)飾的造型設計改變不大，但采用了一些中國市場消費者喜歡的軟質(zhì)材料進行包覆。針對燃油版車型，亞洲龍還在中控臺上換裝了胡桃木的裝飾件。
此外，亞洲龍的NVH性能相當出色，胎噪、風噪控制得算優(yōu)秀，除了高轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動機傳來的算悅耳的轟鳴聲（這幾乎不可避免），車內(nèi)靜謐性很好。懸架的濾震性好，有韌性但不硬、不硬但不散，增強了駕乘的舒適性。
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2.5L+8AT動力總成，運動+模式配合AVS自適應可變懸架系統(tǒng)，讓亞洲龍有了一些駕駛樂趣。
亞洲龍是基于豐田TNGA架構下的車型，通過降低車身重心能提高駕控的穩(wěn)定性；其后輪距（1605mm）還大于前輪距（1595mm），在轉(zhuǎn)彎時能增強附著力，在前驅(qū)車型中，這種設計不多見。
此次，《車業(yè)雜談》試駕的車型為2.5L汽油動力Touring尊貴版，搭載2.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機+8速手自一體變速器。盡管亞洲龍取消了美版AVALON的3.5L V6發(fā)動機，多少讓人有些遺憾；但從此次實際的體驗來看，亞洲龍通過設置4種駕駛模式（經(jīng)濟、標準、運動、運動+），既一定程度上改善了動力體驗，也比較節(jié)油。
其中，運動+模式尤其值得一提，這是燃油版車型獨有的。在該模式下，油門的響應要明顯及時一些，與此同時，AVS自適應可變懸架系統(tǒng)會予以配合（50次/秒調(diào)整、每根避震器有650級阻尼、可加大避震器阻尼），將懸架調(diào)整得相對硬一些。
為體驗其效果，筆者分別在高速及場地內(nèi)進行了評測。在80km/h的速度下，開啟運動+模式后，加減速、變道操作較其他模式要感覺自如一些；以40km/h的速度在場地內(nèi)進行麋鹿測試時，車身可控性好。
寫在最后：一定程度上講，亞洲龍有些“復雜”。因為它既有原汁原味的美式風，也有適應中國市場的調(diào)整；雖然融合中式和美式不太容易、在內(nèi)飾的處理上也可能還有一些可提升的空間，但瑕不掩瑜，亞洲龍的產(chǎn)品基礎好，依然是30萬以內(nèi)很有競爭力的一款中高級轎車。在不太高的定價（燃油版：20.88-24.48萬元）下，它能給人較強的獲得感。事實上，亞洲龍吸引了不少關注。自上市（3月22日），到截止6月底的數(shù)據(jù)顯示，累計訂單近30000輛，累計銷量18108輛，其中在6月份交付5611輛。
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