來來來，五星車，走一波！7月13日，2019年度C-NCAP第二批車型評價結(jié)果公布，共有9款車型參評，8款車均被評為5星。

其中，一汽-大眾奧迪Q5L測評結(jié)果為5星+。在四款參評的純電動車中，除了歐拉iQ以外，威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3均為5星。傳統(tǒng)燃油車中，自主品牌表現(xiàn)也不錯，長安歐尚科賽、啟辰T60、吉利嘉際獲得了5星評價。

一閃一閃亮晶晶，滿天都是小星星！這一波五星車真多，是擴(kuò)招了么？莫慌質(zhì)疑，看看評分再說。 

01

奧迪Q5L：5星+的含金量，你需要了解一下 

本次參評的奧迪Q5L榮享時尚型，是9款車中唯一的豪華品牌（當(dāng)然，蔚來ES8也價格不菲），廠商指導(dǎo)價為41.38萬，獲得了5星+的成績。價格這么高，感覺和10幾萬的自主品牌車型相比，優(yōu)勢也不夠突出??！且慢。

按照2018版的C-NCAP管理規(guī)則，綜合得分90分以上才能算5星+，這次超過90分的還有東風(fēng)啟辰T60、小鵬G3，那為何它們沒份兒？因?yàn)槌丝偡钟幸?，單科也得有要求，也就是乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三項(xiàng)，還必須滿足最低得分率等要求。

奧迪Q5L的乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全得分率分別是95.52%、76.68%、100%，均超過各部分的最低得分要求。尤其注意，主動安全得分率要求是逐年上漲的，而奧迪Q5L直接是滿分。

《C-NCAP規(guī)范》每隔三年進(jìn)行一次升級，會調(diào)整或增加一些測試項(xiàng)目。拿碰撞試驗(yàn)的側(cè)碰來舉例：和2015年版規(guī)則相比，2018年的臺車(模擬駕駛場景中側(cè)面沖來的碰撞體) 質(zhì)量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm，這意味著更強(qiáng)沖擊對車輛B柱的強(qiáng)度要求更高，所以車輛在研發(fā)初始就要在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料方面下足功夫，不是簡單后置一些安全配置那么簡單。

主動安全要求提升，倒逼自主品牌車型不斷進(jìn)步。啟辰T60、小鵬G3、吉利嘉際此項(xiàng)也取得了90分以上。而歐拉iQ則顯得非常慘，作為一款長度不到4.5米，軸距不足2.7米的緊湊型純電SUV來說，通過這項(xiàng)測評，并不容易。

一分價錢一分貨，所以，奧迪Q5L的5星+來之不易，花40多萬買這車的車主，心理應(yīng)該平衡了！

02

純電動車還有附加題，蔚來ES8獲得5星評價，這樣就靠譜么？

從今年4月起，國內(nèi)就連續(xù)發(fā)生多起電動汽車起火事件，讓消費(fèi)者對安全問題更加“瑟瑟發(fā)抖“。2018版C-NCAP則特意給純電動車安排了附加題：電動/混動車需在現(xiàn)有的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和側(cè)碰試驗(yàn)后進(jìn)行安全附加檢測，包括觸電保護(hù)性能、電解液泄露、PRESS安全評價、高壓自動斷開裝置有效性驗(yàn)證。電氣安全評價結(jié)果只有安全和不安全之分，如果被評為不安全，則直接取消星級評價。

所以理論上，只要公布星級結(jié)果的車型，安全都是有一定保障的?？赡苡腥藭|(zhì)疑，已經(jīng)提出了召回申請的蔚來ES8，本次還在5星之列，靠譜么？

蔚來品牌的召回主要是針對搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，《車業(yè)雜談》從C-NCAP官網(wǎng)上找到參評車型的詳細(xì)信息，顯示生產(chǎn)日期為2019年3月12日，據(jù)此判斷參評車型不在召回批次之列；而且按照《C-NCAP規(guī)范》，如果車輛在測試準(zhǔn)備階段，廠家提出召回，那么試驗(yàn)會被中止。

官網(wǎng)在5月初，就公布了蔚來ES8完成相關(guān)試驗(yàn)的信息。所以，不放心的消費(fèi)者在選購時，可以多方了解。

寫在最后：C-NCAP作為目前國內(nèi)最權(quán)威的安全評價體系，在不斷完善標(biāo)準(zhǔn)、與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌的同時，還應(yīng)該加大對普通消費(fèi)者的科普；尤其是國家大力發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，電動車的安全測試需要被更多消費(fèi)者了解。一方面，這樣可增進(jìn)消費(fèi)者對電動車的了解，另一方面也能鞭策廠家切勿在安全方面抱有僥幸心理。只有供需雙方都保持對安全的理性敬畏，才能促進(jìn)市場良性發(fā)展，目前來看，這方面的信息公開還不夠細(xì)致。

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