M-Power對(duì)于Bimmer而言，是一種情懷、也是一種信念，所有M部門(mén)出品的車(chē)子無(wú)疑都是性能與速度的象征，而與M-Power只差一個(gè)字母的G-Power，同樣也不弱，雖然不像M部門(mén)那樣有官方背書(shū)，但本質(zhì)上它們都是一樣的，都是為了讓BMW旗下車(chē)款變得更強(qiáng)更快。

圖：全新一代寶馬Z4

　　自全新一代的BMW Z4上市以來(lái)，市場(chǎng)上對(duì)這款經(jīng)典小跑車(chē)的關(guān)注也愈發(fā)熱烈，盡管這是寶馬和豐田聯(lián)合的產(chǎn)物，但Z4身上依舊保持著德意志的血統(tǒng)，BMW B58發(fā)動(dòng)機(jī)加持，匹配ZF8HP變速箱，配置電子差速器，讓最高配置的Z4 M40i最大馬力達(dá)到了340匹的水平，最大扭矩也達(dá)到51公斤米，動(dòng)力參數(shù)還是相當(dāng)可觀的。

　　不過(guò)，就像女人的衣柜永遠(yuǎn)缺少一件衣服一樣，對(duì)于性能迷而言，車(chē)子永遠(yuǎn)是缺少一匹馬力的。只是，早前有消息稱寶馬的M部門(mén)可能不會(huì)為全新Z4推出性能版本了，讓不少Bimmer連呼失望，但同時(shí)也引得各大改裝廠躍躍欲試，比如今天的G-Power，就為全新Z4推出了一整套升級(jí)方案。

　　該方案可以通過(guò)幾個(gè)階段進(jìn)行，如果你并不希望修改任何硬件就能獲得性能的提升，那么一階的軟件升級(jí)是最適合的。通過(guò)刷寫(xiě)G-Power開(kāi)發(fā)的程序，可以為Z4 M410i身上的這臺(tái)3.0L直列六缸渦輪引擎帶來(lái)額外的40馬力和3公斤米的輸出漲幅，再進(jìn)階一些的可以增加至70馬力和8.2公斤米，也就是說(shuō)，最終輸出達(dá)410馬力、59.2公斤米的動(dòng)力值，G-Power可以完全不需要改變?nèi)魏螌?shí)物硬件就可以達(dá)成了。

　　如果覺(jué)得70馬力的漲幅并不滿意，那就繼續(xù)進(jìn)行第二階段的升級(jí)了。二階除了刷寫(xiě)更高階的程序外，還需要改裝換上G-Power特別開(kāi)發(fā)的高流量Downpipe，這時(shí)的動(dòng)力水平可以達(dá)到450匹、65.3公斤米；

　　倘若還不滿意，那么刷上三階版本的程序以及采用G-Power對(duì)渦輪增壓器、排氣系統(tǒng)、中冷器等部件的強(qiáng)化升級(jí)方案后，最大馬力可達(dá)500匹，最大扭力更是一舉達(dá)到71.4公斤米，百公里加速成績(jī)則縮短至3.9秒，成功進(jìn)入4秒俱樂(lè)部，在解除電子限速后，G-Power打造的這臺(tái)Z4 M410i極速更是有望突破300km/h。

　　本次G-Power的改裝雖然以動(dòng)力升級(jí)為主，并沒(méi)有對(duì)這臺(tái)全新Z4的外觀部分進(jìn)行改動(dòng)，但在行走方面仍提供了一套20寸的五幅雙肋式鍛造輪圈供車(chē)主選配，而眼前這臺(tái)Z4上的輪圈規(guī)格則為前20x9J、后20x10.5J，匹配輪胎分別為前255/30R20、后275/30R20。

　　G-Power的這樣一套方案，足足提升了160匹馬力、20.4公斤米的扭力，性能提升還是相當(dāng)明顯的，那么這樣一套方案需要付出多少銀子才能達(dá)成呢？

　　據(jù)了解，整體方案中，刷寫(xiě)V3版本程序需要1639歐元、專用渦輪增壓器2899歐元、Downpipe含觸媒轉(zhuǎn)換器1639歐元、特別開(kāi)發(fā)的中冷器1471歐元、提高電子限速500歐元起，合計(jì)約為8148歐元，以當(dāng)前的匯率，折合人民幣約6.3萬(wàn)元。其實(shí)對(duì)于性能改裝方案而言，6.3萬(wàn)的費(fèi)用并不算特別高，而用這樣還算可以接受的銀子就可以將性能提升至另一個(gè)層級(jí)，如果你有一臺(tái)Z4，你會(huì)上身G-Power的這套改裝方案嗎？

圖片/ G-Power

作者/ OneX

往期精彩文章▼

表面看著粉粉嫩嫩的尚酷，背地里卻是不折不扣的賽道利器

走上“自由舞步”的道路，這樣的S5真不賴！

如果你恰好也有一臺(tái)凱美瑞，你會(huì)怎么改呢？

苦練“內(nèi)功”奧迪A4L，改裝后看了真讓人羨慕！