說到敞篷小跑車，那寶馬Z4一定是許多人學(xué)生時代的dream car。

還記得在大學(xué)時期，一臺E89（第二代寶馬Z4）在校園里呼嘯而過的身影至今都讓人所記憶尤新，但一轉(zhuǎn)眼，十年間都過去了，而我們也從青澀懵懂的學(xué)生，變成了整日為家庭所奔波的中年人士。

而更讓人所遺憾的是，寶馬Z4在歷經(jīng)了3代車型的更迭之后，如今也已經(jīng)走到了生涯的最終章。近日，有外媒透露，寶馬將于2026停產(chǎn)寶馬Z4，而且后續(xù)不會有繼任車型，這就意味著，在世存活時間超過20年之久的寶馬Z4車系，如今也馬上要和我們正式宣告告別了。

說真的，目前在售的第三代寶馬Z4（代號G29），雖然全系都提供軟頂敞篷版本，但實際的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)卻遠不如第二代車型（E89）。據(jù)寶馬集團公布的2024財報顯示，寶馬Z4的總銷量占比僅為0.5%，且近年來銷量呈下降趨勢。由此可見，消費市場對于新一代的寶馬Z4其實是并不買賬的。

不過，在咱們國內(nèi)市場，盡管在售2款寶馬Z4車型的售價去到了49.39-52.39萬元區(qū)間，但部分地區(qū)終端所給出的優(yōu)惠力度，卻著實也是大的驚人。

就如廈門地區(qū)經(jīng)銷商對于寶馬Z4的報價為例，原價49.39萬元的寶馬Z4 25i M運動套裝，如今終端居然能優(yōu)惠15.81萬元起步。而優(yōu)惠完之后，新車的參考最低價格也來到了33.58萬起步，這你受得了嗎？

從產(chǎn)品力方面來看，即便是最低配的寶馬Z4 25i M運動套裝車型，其也擁有一臺197馬力的2.0T發(fā)動機+8AT變速箱。

加上其所具備的2門2座軟頂敞篷車結(jié)構(gòu)，說真的，如果是要我選，那我會覺得花這30多萬去買寶馬Z4，比買那2.0L自吸動力的馬自達MX-5還是要香很多的，大家說是不是這個理？

更何況，除了優(yōu)秀的機械素質(zhì)和可自動折疊的軟頂敞篷機構(gòu)，這代寶馬Z4還標(biāo)配了自動駐車、定速巡航、自動泊車入位、循跡倒車、Alcantara混搭材質(zhì)的運動風(fēng)座椅、主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、11色的車內(nèi)氛圍燈等一系列配置。所以說，花33萬多買到的寶馬Z4顯然也是能足夠滿足正常用車需求的。

總言之，當(dāng)聽到寶馬Z4要在明年停產(chǎn)的消息時，我個人是有點失落的。失落是因為像我們這樣的90后還在為了曾經(jīng)心中所心儀的愛車正默默奮斗時，它卻要悄然推出歷史舞臺了。以后，即便是你我有錢了后再想買，也只能是去買到它的二手車，因此，這對于喜愛寶馬Z4這款車型的車迷們來說，又何嘗不是一大憾事？

最后，別的也沒什么好說的了，希望大家都能早日提上寶馬Z4吧，等過了2026年，可就真買不到它的新車了，也但愿今天這篇文章能對你有所幫助。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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