毫無疑問，已誕生61年的紅旗，是國內(nèi)唯一能與外來豪華品牌具備同等溢價(jià)符號及情懷符號的高端品牌。這種氣場的沉淀，并非僅因一汽的直接運(yùn)營，每次大閱兵時(shí)的首長檢閱，亦是紅旗品牌含金量的線性累積。

顯然，在重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)、重要場合中擔(dān)當(dāng)重要角色的紅旗，在時(shí)下已然超越了一個(gè)普通民族品牌的定義，成為了中國民族汽車工業(yè)的一塊二字金匾。

7月12日，長春國際汽車文化節(jié)暨首屆紅旗嘉年華系列活動(dòng)中，紅旗C級中大型SUV——紅旗HS7正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)34.98萬-45.98萬元。

以現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，用“紅藍(lán)海”理論去探討SUV細(xì)分領(lǐng)域已不具備意義。伴隨國內(nèi)汽車市場的急速發(fā)展，除個(gè)別冷門細(xì)分市場之外，主流領(lǐng)域用“紅得發(fā)紫”形容再貼切不過。尤其是SUV市場，經(jīng)過合資、自主品牌的常年深度挖掘，各大車企正通過優(yōu)化零配件渠道、探索造車平臺(tái)、積極收購等整合造車資源的方式，對各自旗下車型的產(chǎn)品力進(jìn)行技術(shù)折疊。

這導(dǎo)致頭部車企很長一段時(shí)間內(nèi)都忙于降成本、降價(jià)格來迎合日益挑剔的市場訴求，進(jìn)而導(dǎo)致很長一段時(shí)間內(nèi)，我們都沒有機(jī)會(huì)去領(lǐng)略“旗艦”類車型的問世。

但對于紅旗不同，紅旗作為自主品牌中唯一的豪華品牌，紅旗仍肩負(fù)民族工業(yè)扛鼎之任，紅旗HS7的出現(xiàn)正是應(yīng)對諸多外來高端豪華品牌潛意識里的一種認(rèn)知——中國豪華市場一個(gè)能打的都沒有。

很顯然，紅旗HS7出現(xiàn)后，這種潛意識該收一收了。

5米長的豪華氣場，紅旗HS7的三圍尺寸分別為5089mm、1989mm、1878mm，軸距一舉達(dá)到了3008mm。若以數(shù)據(jù)論，紅旗HS7的尺寸在中大型SUV領(lǐng)域足以同德系豪華品牌相抗衡。

前臉上，紅旗HS7采用了家族標(biāo)志性的大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，并加以鍍鉻裝飾，不僅精致還極具視覺沖擊力，尤其是中網(wǎng)上的一抹紅，與引擎蓋上的紅旗傳統(tǒng)車標(biāo)深度呼應(yīng)。

得益于超大尺寸帶來的視覺沖擊力以及車身側(cè)面線條張力的運(yùn)用，紅旗HS7在外觀上極具肌肉感。另外，其中高配配備的20寸雙五幅式輪圈也是眼球收割者。

進(jìn)入車內(nèi)，HS7的T型中控臺(tái)采用了三屏設(shè)計(jì)，將復(fù)冗繁雜的實(shí)體按鍵進(jìn)一步壓縮，中控操作面板規(guī)整而清晰的同時(shí)，三屏設(shè)計(jì)即便在不啟動(dòng)電源的情況下，都可營造出較強(qiáng)科技感。用料上，軟質(zhì)材料、實(shí)木紋理是紅旗產(chǎn)品一貫的內(nèi)裝要求。

由此縱看感官設(shè)計(jì)，已經(jīng)毫無保留的體現(xiàn)了紅旗對于HS7的產(chǎn)品定位，“堅(jiān)定、昂揚(yáng)、簡潔、精致”。

配置方面，10.1英寸大屏和12.3英寸液晶儀表的雙屏聯(lián)動(dòng)以及支持CarLife和蘋果Carplay的車機(jī)系統(tǒng)在HS7的配置表單中已然稀疏平常。

全系全景天窗、全系真皮座椅、全系后排座椅加熱、全系LED光源、全系14揚(yáng)聲器BOSE音響、全系全功能多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全系8氣囊，這種雨露均沾的配置方案相比于直觀感受到的大屏幕大儀表顯然更具檔次，換言之，如果沒有檔次感，何談標(biāo)桿呢？

頂配版車型配備了非常全面的L2.5級別駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識識別、車道保持系統(tǒng)以及并線輔助悉數(shù)在列，360°環(huán)繞影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)亦是民族優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品在科技化方向的重要配置之一。

當(dāng)然，紅旗HS7在產(chǎn)品力上的重頭戲在于其動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速器，峰值功率248kW，峰值扭矩445N·m，帶動(dòng)這臺(tái)車長超5米的大塊頭，可實(shí)現(xiàn)7.8秒的零百加速，并且符合國6排放法規(guī)。

這款3.0LV6TD發(fā)動(dòng)機(jī)于去年年末下線，是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴機(jī)型，也是當(dāng)前僅中國一汽擁有的動(dòng)力產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機(jī)升功率82kW/L，升扭矩148N.m/L，實(shí)現(xiàn)了全鋁輕量化設(shè)計(jì)、中置式雙VCT和智能熱管理等十大技術(shù)創(chuàng)新，是中國一汽為實(shí)現(xiàn)新紅旗戰(zhàn)略、并藉此全面提升中國一汽乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和市場競爭力而全新開發(fā)的國內(nèi)最高端的乘用車汽油機(jī)產(chǎn)品，整體技術(shù)達(dá)到當(dāng)代國際同類發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

最值得一提的是，紅旗HS7搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用中央多片離合差速器，頂配車型進(jìn)一步搭載了高低軟硬可調(diào)空氣懸掛。該行走機(jī)構(gòu)擁有HITS全地形駕駛系統(tǒng)，空氣懸掛與CDC減震協(xié)同系統(tǒng)，采用最新一代TOD電磁分動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)8種零時(shí)差切換駕駛模式。相比于德系豪華品牌同級別競品的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)而言，HS7作為新晉產(chǎn)品顯然更具誠意。