說起一汽馬自達大家想到的一定是經典的馬自達6，以至于很多人在路上見到阿特茲說，昂克賽拉就是好看。

雖然阿特茲就是馬自達6的換代車型，只是變了個名字。但自阿特茲上市后，這款中級轎車也逐漸隨著一汽馬自達走向沉寂。從今年平均2千多輛的月銷量不難看出，即便有著魂動外觀、創(chuàng)馳藍天的加持，大家對阿特茲這款中級轎車依舊不感冒。

照理說，憑借馬自達6的名號，阿特茲會得到一批情懷黨的熱捧，但更現實的是，我們不能忽視它的定位在中國市場的尷尬。因為在國內的中級車市場自帶的家用屬性，注定了阿特茲這樣一款以運動為主打的車型，并沒有太多發(fā)揮的空間。

那么新款阿特茲的到來，會改變這樣的現狀嗎？

7月10日，新一代款阿特茲于北京亮相。我們注意到，在新車品鑒會上，官方用“全新一代”作為了阿特茲的前綴，但看過實車后我們發(fā)現，此次亮相的阿特茲在外觀、內飾、動力方面并沒有實質性的改變，主要是細節(jié)上的調整，所以雖然被官方稱之為“新一代”，但實際上它是一款中期改款車型。

有一項調查顯示，在所有購買馬自達車型的用戶中，90%用戶都是因為馬自達的顏值，這點相信沒人有異議，畢竟馬自達向來都是都是以“顏值正義”著稱。同時，在我看來，馬自達的魂動設計雖然出自幾年前，但目前坎都絲毫不過時，甚至可以說比大部分車型都更時尚和耐看。

此次新款阿特茲的外觀依舊采用了“魂動”設計語言，前臉中網尺寸有所加大，用點陣式的鍍鉻進行裝飾，相比現款的橫向格柵裝飾，更具視覺沖擊。同時取消了霧燈組件，取而代之的是鍍鉻裝飾元素，使得車頭更加的干練簡潔。新車配有ALH的自適應LED大燈，集成了自動范圍調整，防炫目遠光，轉向輔助照明燈功能，LED日間行車燈的樣式也有調整，更有辨識度。

全新阿特茲的側面造型變化不大，保留了獨有的三段式腰線，配置大尺寸輪轂和修長的線條，營造了一個極具運動感的車身姿態(tài)。尾部的造型變化不大，鍍鉻的位置嵌入車燈之間，貫穿左右雙邊雙出的排氣也與現款車型保持了一致，符合它的運動屬性。

與現款阿特茲一樣，全新阿特茲內飾以駕駛者為核心的理念沒有改變，并針對內飾用料、細節(jié)設計等方面進行了調整。我們注意到，與當前互聯造車品牌流行的大中控屏幕不同的是，新款阿特茲依然采用的是7英寸中控屏，這與馬自達最近宣布的“未來將取消大尺寸中控屏，只保留一小塊顯示屏”的說法相符。

據馬自達高層表示，馬自達這樣的決定主要是基于安全，因為在大量研究中發(fā)現駕駛員在行駛中觸及觸摸屏界面會無意識地帶動方向盤，導致車道偏離位置，存在安全隱患。同時，我們在新款阿特茲上終于見到了液晶儀表盤，并且沿用了指針的樣式。空調區(qū)域變化比較大，增加了一些實體按鍵, 旋鈕和按鍵的組合使操作更加便捷。

配置上，全新阿特茲也算是跟上了潮流，根據不同的車型，配備了360°全景影像系統(tǒng)、MRCC自適應巡航系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、AEB行人監(jiān)測、主動剎車燈、車道保持等功能。

沒有懸念的是，阿特茲的動力依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率仍為116kw、141kw。傳動方面，將繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。而且全系滿足國六排放標準。

總體來說，全新阿特茲主要在外觀、內飾、配置上做了一些與時俱進的“查漏補缺”。但我敢說，對于馬自達粉來說，只要不上第二代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，都談不上真誠意。

但在我看來，全新阿特茲在設計質感、運動特性、駕駛樂趣等方面都足夠有優(yōu)勢，需要改變的是品牌對其定位的梳理，以及營銷上的深入。而對于馬自達產品眼下的叫好不叫座，我依舊堅持我的觀點——市場對好產品的認可只會遲到，不會缺席。