一輛實(shí)力出眾的車型，必然能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟市場是考驗(yàn)產(chǎn)品最好的檢驗(yàn)官。

而東風(fēng)本田XR-V顯然有驕傲的資本

上市僅6年,它就成為國內(nèi)首款達(dá)成百萬銷量的小型SUV。上市至今，累計(jì)銷量已經(jīng)突破120萬臺，在這個(gè)細(xì)分市場，XR-V的戰(zhàn)績可謂是一騎絕塵，也是其深受消費(fèi)者喜愛的最好佐證。

因此，XR-V每一次更新升級都是非常引人注目的。

8月28日，全新XR-V正式上市，新車共推出3個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為13.29萬-15.29萬元。作為全新推出車型，新車在外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間、科技配置及駕乘體驗(yàn)等方面全面升級，并且增加31項(xiàng)配置。同時(shí)，新車在取消手動擋版本后，起售價(jià)相較此前也變化，這種加量不加價(jià)的操作，很可能在小型SUV市場再掀腥風(fēng)血雨。接下來，跟隨我們一起，一探究竟全新XR-V的產(chǎn)品力。

盡管這輛官方命名為全新XR-V的車型，其實(shí)是這款小型SUV銷冠的生命周期中的一次中期改款（大概是這一代產(chǎn)品的最后一次改款）。但其最為明顯的變化仍然是將本田最新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行了下放，使得全新XR-V也有一張類似已曝光的新一代CR-V的臉。比如點(diǎn)陣式的鍍鉻前格柵與更犀利，狹長的大燈組造型相融合，還有流暢的車身線條，整體營造出更簡約、時(shí)尚的氣質(zhì)。

內(nèi)飾布局有明顯變化，同樣以簡潔為主要設(shè)計(jì)理念，但整體依然很本田，沒有任何上手難度。此外在細(xì)節(jié)層面也有提升，新增無線充電、靜電觸摸式閱讀燈等實(shí)用性配置。據(jù)官方所說，新車還優(yōu)化了整車靜謐性，不過這一點(diǎn)要等到試駕后再與大家分享實(shí)際感受。

內(nèi)飾中間則是搭載9英寸顯示屏，內(nèi)置本田家最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，很好地實(shí)現(xiàn)了語音助手、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)和OTA在線升級等功能。

從同款十一代思域搭載的效果來看， 語音助手控制的識別率相比老款會有明顯提升，可輕松實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)功能只需動動口的操作。另外，手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能的加入，則讓用車便利性大幅度提高，通過官方APP可在上車前遠(yuǎn)程啟動空調(diào)，或是開關(guān)車門等操作。而通過天貓精靈，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)對智能家居的控制，更讓出行與日常生活無縫銜接。

同時(shí)，新車的駕駛輔助系統(tǒng)也有一定升級，廣角攝像頭的識別范圍由60°提升至了100°，再加上高速圖像處理芯片，為ACC主動巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了擁堵跟隨功能。

總之，全新XR-V的人機(jī)交互體驗(yàn)和升級的駕駛輔助已經(jīng)跟上了主流水平，在合資陣營中算得上先進(jìn)且實(shí)用。

除了這些容易看到的變化外，全新XR-V還有一個(gè)隱藏在深處的變化。要知道，XR-V的自吸發(fā)動機(jī)加上CVT的動力本就像一瓶老酒，綿柔細(xì)長。新車經(jīng)過全新調(diào)教后的動力總成，加速體驗(yàn)更線性順暢，而且絕對動力作為家用車來講，超車加速都已經(jīng)夠用。

另外，新增AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，簡單來說就是跟手，每一分的轉(zhuǎn)向力度都會給你響應(yīng)，這個(gè)過程是十分靈敏且連貫的，任何人都非常容易上手。此外，變速箱降檔控制策略也得到升級，讓整輛車的性格在平穩(wěn)、舒適之余，增加了好開的印象，更符合這輛車主打年輕消費(fèi)者的定位。

在底盤層面，XR-V的質(zhì)感一直都可以打上一個(gè)好評，而新款車型從基礎(chǔ)硬件來說得到了進(jìn)一步的提升——高剛性鋼占比達(dá)到18％，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升15％，車身接地部位橫向剛性增強(qiáng)20％。減震器的安裝部位的剛性，以及后減震器的行程，分別擴(kuò)大15%和20％。

簡單來說就是全面加強(qiáng)了懸架的潛能，提升底盤的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，駕乘舒適度也得到了優(yōu)化，面對小顛簸，整套懸掛會更加干凈利落，過彎時(shí)也能信心十足。

在其他實(shí)用性層面，全新XR-V的優(yōu)勢特征與老款車型并沒有明顯的區(qū)別，基于MM理念的內(nèi)部駕乘空間依然開闊，車款和車長以及視點(diǎn)升高后，駕駛視野和乘坐腿部空間得到優(yōu)化，還新增3處儲物空間，全景天幕帶來的通透感也依然上乘，中國消費(fèi)者喜歡的硬核指標(biāo)他全部抓住了。

總體而言，相對認(rèn)為全新XR-V是全面升級，我覺得反而更像是一個(gè)查漏補(bǔ)缺的過程。它加了一些科技智能配置，增添了一些細(xì)膩和一點(diǎn)好看，卻沒有搞那些博眼球的黑科技噱頭。但仔細(xì)看銷量，XR-V每個(gè)月都能穩(wěn)定賣出一萬多臺，即便是在車市大環(huán)境不景氣的背景下，東風(fēng)本田依然能悶聲發(fā)大財(cái)。所以我們很多時(shí)候說評判一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)就是沒有短板，短板越少的車越好。另外，改款升級的時(shí)候，把成本花在消費(fèi)者的喜好上，這才是一輛暢銷車的根本，而全新XR-V顯然兩者兼?zhèn)洹?/p>