隨著全球汽車銷量的增長，大氣污染的問題也日益嚴(yán)峻。為了有效的保護(hù)環(huán)境，至2016年起，全球各個(gè)國家也將禁售燃油車提上日程。

最早提出禁售燃油車的國家是挪威，預(yù)計(jì)在2025年全面禁售汽柴油車。隨后，荷蘭、德國、法國等國家也相繼公布了禁售燃油車的時(shí)間。也有部分國家只是禁售柴油車，對汽油車還沒有限制。其中最晚的西班牙，實(shí)施時(shí)間為2040年。需要注意的是，西班牙不僅禁售汽柴油車，就連混合動(dòng)力的汽車也同樣在禁售范圍內(nèi)。

而我國，最早提出禁售燃油車的省份是海南省，計(jì)劃在2030年全面禁售汽柴油車。隨后國內(nèi)的各大車企業(yè)公布了禁售燃油車的時(shí)間表：長安汽車和北汽集團(tuán)規(guī)劃時(shí)間是在2025年，比亞迪預(yù)計(jì)在2030年禁售燃油車。吉利汽車也表示，在2020年新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上。而大眾、豐田等國際汽車巨頭在國內(nèi)新能源方面的動(dòng)作也是非常之快。

2018~2019年，國內(nèi)的車市經(jīng)歷了近30年來的低谷，無論是合資品牌還是自主品牌整體都呈下滑趨勢。而新能源汽車銷量增幅迅猛，除了比亞迪、北汽等傳統(tǒng)車企大力發(fā)展新能源車外，造成新勢力車企更如雨后春筍，遍地開花。這其中又以蔚來、威馬和小鵬汽車表現(xiàn)最為突出。

作為消費(fèi)者，購買新能源汽車，不僅可以享受到補(bǔ)貼、免購置稅的政策，更可以不受現(xiàn)行政策的影響。經(jīng)過幾年的發(fā)展，電動(dòng)汽車在外觀配置和續(xù)航里程方面，也是有了突飛猛進(jìn)的提高，再加上充電配套設(shè)施的不斷完善，對于很多二次購車的消費(fèi)者來說，購買一輛電動(dòng)汽車確實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

由于我國的汽車工業(yè)發(fā)展比較慢，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，與德國、日本、美國甚至韓國相比還是落后不少。但是借著新能源車的東風(fēng)，以比亞迪、北汽為代表的新能源車企市場表現(xiàn)非常搶眼，新能源車的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把大眾和豐田等合資車企甩在身后。至此，也有了彎道超車的概念。

就這個(gè)問題，近日比亞迪汽車的創(chuàng)始人王傳福和長城汽車的掌舵者魏建軍在接受媒體采訪的時(shí)候，都談了各自的觀點(diǎn)。這兩位國內(nèi)車界的領(lǐng)軍人物都說了什么？

在7月份的世界新能源大會(huì)上，比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福就明確表態(tài)建議逐步禁售燃油車，2030年實(shí)現(xiàn)私家車電動(dòng)化。王總還說，在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車面臨下滑，我們應(yīng)該以此為契機(jī)進(jìn)一步限制傳統(tǒng)燃油車逐步實(shí)現(xiàn)全面禁售，堅(jiān)定不移的扶持新能源汽車全面電動(dòng)化。同時(shí)針對已經(jīng)限購的北上廣深等城市，全面開放新能源車的限制，并在充電、通行等方面給予優(yōu)惠政策。如果按照王總所說，自主車企實(shí)現(xiàn)彎道超車應(yīng)該不是件難事。

近日，長城汽車掌舵者魏建軍也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：他認(rèn)為電動(dòng)汽車的熱銷，只是為了響應(yīng)政策，燃油車依然是市場的主流。禁售燃油車是依靠國家補(bǔ)貼掙到快錢，不是長城汽車追求的目標(biāo)。再加上目前新能源車存在的問題也不少，除了最近頻發(fā)的自燃事件之外，續(xù)航里程縮水以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善也是阻礙新能源車發(fā)展的重要因素。另外從純電動(dòng)汽車的電池成本角度來看，補(bǔ)貼滑坡后很難做到彎道超車。

對于以上兩位老總的觀點(diǎn)，您更傾向誰的？歡迎文末留言互動(dòng)！

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。