2020款小鵬G37月10日剛剛上市，7月13日，也就是新車上市的三天后，上百名老款小鵬G3的車主就聚集在位于廣州的小鵬汽車總部大樓和北京的小鵬汽車城市服務(wù)中心進(jìn)行維權(quán)，要求退車。

雖然說是老車主，實際上他們大部分都是今年3月份才提到的新車。為何剛提新車不到半年，又要退車呢？

原因是7月10日剛剛上市的2020款小鵬G3與現(xiàn)款的小鵬G3相比，不僅續(xù)航里程上大幅提升（新款車型最大續(xù)航里程可達(dá)到520km，老款車型最大的續(xù)航里程僅僅只有365km），而且在售價上基本上也便宜了6000元。另外，新款車型還增加了L2.5起的自動駕駛功能。

另外，很多客戶在買車的時候，小鵬汽車的銷售人員，以6月26日新能源補貼退坡為由，催促客戶盡快下單，也未告知新車型將在7月10日上市。

基于以上兩個原因，才導(dǎo)致了大批的現(xiàn)款小鵬G3車主維權(quán)退車。

實際上早在7月12日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就通過微博發(fā)表了一封公開致歉信。除了表示歉意外，在信中他說新款車型的價格是綜合成本、市場競爭和用戶接受等層面做出的決定。他還表示從2019款車型的成交價來看，實際上與新款有明顯差異，是拉開差距的，并舉例說明。為了彌補給老用戶帶來的不便，小鵬汽車承諾給老用戶未來三年內(nèi)增換購小鵬汽車任意一款車型，可享受1萬元的專屬補貼。

而車主認(rèn)為1萬元的補貼不足以彌補現(xiàn)有車輛的貶值帶來的損失，對于小鵬汽車的致歉信，他們并未接受。所以在7月13日，他們便聚集在小鵬汽車總部進(jìn)行維權(quán)。

在造車新勢力中，小鵬汽車的整體表現(xiàn)還是可圈可點的。雖然起步比較晚，也有車主反映小鵬G3存在后排空間比較小、車門間隙過大和剎車不靈敏等問題，但是銷量方面是穩(wěn)步增長的趨勢。截至2019年6月份，已經(jīng)獲得140億元的融資，并計劃在2019年底完成300億元融資。除了讓海馬汽車代工，小鵬汽車在廣東肇慶的自建工廠也即將投產(chǎn)。

總體來講，小鵬汽車在2019年剛開了個好頭，就遇到了這樣的事情，如果不能得到妥善的處理，對于小鵬汽車來說，也許會帶來致命的打擊。

最后，車快評想說，想成為造車新勢力的最貴車主，需要慎之又慎！

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