要說當(dāng)今最美B級轎車，恐怕絕大多數(shù)人都會第一時間聯(lián)想到大眾CC、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、別克君威或是標(biāo)致508L，的確，上述車型在保證空間實用性之上，也將設(shè)計師想要傳遞的感性審美最大化展現(xiàn)出來。但在五年前，那時的最美B級轎車就要數(shù)馬自達(dá)阿特茲了，老款阿特茲憑借獨樹一幟的運動風(fēng)格和魂動設(shè)計，在當(dāng)時相對中庸保守的B級車市場成為當(dāng)之無愧的顏值之王。

然而，隨著對手紛紛年輕運動化，阿特茲在激烈的市場競爭下最終失去曾經(jīng)的風(fēng)采，今年5月銷量不足4000輛，難以抗衡凱美瑞、雅閣等主流車型。好在馬自達(dá)方面也及時針對現(xiàn)款阿特茲進行了調(diào)整。近日，筆者就在網(wǎng)上獲悉到新款阿特茲的實拍圖片，由于顏值質(zhì)感提升明顯，有網(wǎng)友就表示：這回阿特茲要給雅閣敲警鐘了！真有這回事？

此前，新款阿特茲海外版車型便已經(jīng)公之于眾，其變化主要集中在前臉部分，中網(wǎng)處的飛翼式鍍鉻飾條明顯采用了概念車上的設(shè)計元素，下方保險杠取消了現(xiàn)款的霧燈，視覺上更加簡單極致。有不少馬自達(dá)粉絲認(rèn)為新款阿特茲的顏值基本可超越奔馳C級，而筆者認(rèn)為新款阿特茲在合資B級轎車領(lǐng)域的顏值確實還是很能打的。

側(cè)面來看，新車的長寬高分別為4870×1840×1450mm，軸距為2830mm，與現(xiàn)款車型基本保持一致，視覺上偏向于優(yōu)雅靈動類型。但考慮到阿特茲本身定位是一款運動型中級車，因此空間方面會比同級雅閣、凱美瑞等稍遜一籌。

從圖片中可以看出，新款阿特茲整體基本沿用海外版車型設(shè)計，全新19英寸多幅式輪轂在造型上比現(xiàn)款車型要顯得時尚大氣許多。

除了外觀，新款阿特茲在車內(nèi)部分也做出了十分明顯的調(diào)整，中控臺采用類似全新馬自達(dá)3上的極簡設(shè)計理念，進一步縮小空調(diào)出風(fēng)口尺寸，強化了皮質(zhì)和縫線元素，無論層次感還是豪華感都要更強。在筆者看來，僅五年時間就換用三套內(nèi)飾風(fēng)格，這在同級別車型中還是十分罕見的。此外，相比之前的兩種內(nèi)飾設(shè)計，新款內(nèi)飾確實要更高級。不知道大家覺得怎樣呢？

（新款阿特茲內(nèi)飾）

（新款內(nèi)飾）

（老款內(nèi)飾）

動力方面，相信不少馬粉對于繼轉(zhuǎn)子發(fā)動機之后的又一“黑科技”SKYACTIV-X，即馬自達(dá)獨創(chuàng)的SPCCI壓燃發(fā)動機虎視眈眈，但遺憾的是，這臺超高壓縮比發(fā)動機并未能搭載在新款車型上，而海外版本的2.5T發(fā)動機也并不會引入國內(nèi)市場，因此新款阿特茲依然會沿用現(xiàn)款2.0L和2.5L發(fā)動機，最大功率分別為158馬力與192馬力，最大扭矩分別為202牛米與252牛米，匹配6AT變速器，并且滿足國六排放。

據(jù)一汽馬自達(dá)官方表示，新款阿特茲將于8月份正式上市。眾所周知，此前馬自達(dá)在市場定價方面一直都較為堅挺，如果新車上市后的定價合理，那么憑借它的高顏值和粉絲效應(yīng)，還是有可能回歸中級轎車市場主流的。

對于新款阿特茲，你怎么看？