汽車必然經(jīng)歷新老交替，不停的出現(xiàn)新款，同時淘汰老款，某些車的離開并不是質(zhì)量不行，而是受到車企決策或時代變化影響。

如今，又一夢想座駕即將離我們而去，它就是曾被寶馬官方稱為最美的插電混動跑車的寶馬i8。

2014年推出至今，寶馬i8已經(jīng)存在了6年了，第一次看見它是在一次車展了，而從那時起這款車就是本人的夢想座駕了?？蓻]想到現(xiàn)如今它已經(jīng)停產(chǎn)，還沒有賺夠買它的錢，實(shí)在慚愧！

這款車在6年間，一共賣出了2萬多臺，在全球范圍來看是一個很慘淡的數(shù)據(jù)了，因此，寶馬官方無奈選擇停產(chǎn)它。

如果單單從顏值去考量這臺車的話，那個人覺得真的是寶馬家族的設(shè)計(jì)巔峰了，整體的設(shè)計(jì)依舊是寶馬的風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)之處早就除舊換新了，科幻的外形非常的前衛(wèi)，經(jīng)典的兩腎造型中網(wǎng)象征著家族的傳承，修長的燈組，鐮刀型的排氣口組裝成犀利的前臉。

相比較2014款的標(biāo)準(zhǔn)版，2020款的新款在車身的高度上更為低矮，這樣的話就顯得運(yùn)動感更強(qiáng)，全車身尺寸為4689*1942*1282，因?yàn)檐嚿碓颍瑥膫?cè)面看很顯身材，不過這個側(cè)臉像是一個運(yùn)動化強(qiáng)烈的轎跑而不是一個純種的超跑。

尾部的則是整車最具亮點(diǎn)的地方，整個尾部的設(shè)計(jì)工藝很復(fù)雜，同時也將寶馬家族的跑車弧線之美發(fā)揮的淋漓盡致，凹凸造型的線條從尾燈延展到下方排氣口，2020款的新款尾部造型雖然較現(xiàn)款更夸張，但是個人還是覺得老款的尾部好看。

說完了它迷人的地方，再來分析一下它不好的地方，該車最大的毛病就是定位模糊，該車的定位是超跑，對飆是保時捷911，而該車的售價則是200萬左右，這個價格都可以買到911CS的高配或者GTS和GTX了，無論哪個在性能上都好過i８了，如果按照純新能源的話，它的無法和技術(shù)更棒的特斯拉比，1.5T的排量實(shí)在稱不上是超跑的排量，跑起來也無法和那些傳統(tǒng)意義上的超跑媲美，只不過價格達(dá)到了那個層次而已，如果把M8的那套動力系統(tǒng)放上來，說不定還真的不會那么快停產(chǎn)呢。