相信對于那些真正玩車的消費者來說，他們不屑于看那些常規(guī)的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅(qū)是必不可少的。目前市面上主流的四驅(qū)系統(tǒng)主要有三類，分別是全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，相比分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，全時四驅(qū)才是SUV越野愛好者的心頭好，但現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場中的大多數(shù)SUV為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，更多的使用的是分時四驅(qū)或適時四驅(qū)，僅有一小部分保持著全時四驅(qū)。接下來車叔就推薦4款30萬以內(nèi)全時四驅(qū)SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風(fēng)景。

RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子里還是采用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標(biāo)準(zhǔn)。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅(qū)穿越版，它代替了此前的四驅(qū)旗艦版，是榮威RX8的四驅(qū)入門車型。

榮威RX8 30T四驅(qū)穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進(jìn)行了調(diào)整，包括配備了伊頓自動機(jī)械式后橋差速鎖（四驅(qū)旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅(qū)旗艦版為19英寸），經(jīng)過此番配置調(diào)整后，四驅(qū)穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對于越野和四驅(qū)系統(tǒng)有更高追求的消費者的喜好。

榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，依靠的是中央差速器內(nèi)的電磁控制多片離合器來控制前后軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優(yōu)勢，使其擁有不錯的通過性能。當(dāng)然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預(yù)算不多的朋友們。

在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調(diào)，但實際上，了解一下它的內(nèi)涵，就會發(fā)現(xiàn)，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)，2014年由江鈴福特引進(jìn)并實現(xiàn)國產(chǎn)。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對于硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負(fù)這十分硬派的造型。

目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發(fā)動機(jī)最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。

撼路者采用了一套由博格華納提供的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上撼路者還配備了雙速分動箱和后橋牙嵌式差速鎖，可預(yù)先鎖止以增強(qiáng)車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅(qū)入門是27.78萬元，對于深度愛好者來說，30萬元以內(nèi)拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。

相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手并不陌生，探岳是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環(huán)下，知名度和曝光率完全不遜色于任何老款車型。基于MQB-A2平臺打造的探岳，采用了大眾最新的家族化設(shè)計語言，整體風(fēng)格比較動感，380TSI 四驅(qū)R-Line車型的出現(xiàn)進(jìn)一步印證了探岳的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感并存的視覺感受。

探岳一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三種動力，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速濕式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，滿足了消費對于越野性能要求。

此外，四驅(qū)車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%后輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠(yuǎn)。

斯巴魯在汽車界里可是個對于技術(shù)極度偏執(zhí)的企業(yè)，水平對置、全時四驅(qū)、STI都是它的代名詞。而森林人作為斯巴魯旗下的緊湊型SUV車型，在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之后的車主們對它的評價都很不錯，目前森林人已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型。2019款森林人在去年9月重裝上市，不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，外觀造型與舊款相差不大，只在一些細(xì)節(jié)地方上作了調(diào)整，為原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新車更貼合時代的審美，值得肯定。

很多人喜歡斯巴魯?shù)能囆?，就是因為斯巴魯?shù)能嚭瞄_，水平對置發(fā)動機(jī)+全時四驅(qū)更是斯巴魯車型的一大經(jīng)典組合。2019款森林人依舊搭載斯巴魯獨步天下的水平對置引擎+全時四驅(qū)系統(tǒng)，入門的2.0i車型的2.0L H4發(fā)動機(jī)可輸出114kW（156PS）和196N·m的動力，并匹配CVT和AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。而2.0i智擎版車型的2.0L直噴H4發(fā)動機(jī)可輸出106kW（145PS）、188N·m與輸出9.6kW（13PS）、63N·m的電動機(jī)，組成了一套HEV系統(tǒng)。

值得一提的是，全系均搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了電控多片離合器式限滑差速器，正常行駛時，前、后橋以60:40的比例來分配動力，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時，會進(jìn)入軸間限滑，前、后橋的動力分配變?yōu)?0:50。從價格區(qū)間來看，2019款森林人的起售價在22.38萬元，如果日常用車真的需要一款性能不錯的四驅(qū)系統(tǒng)的話，可以考慮一下這款比較均衡的SUV。