那么，有沒有價(jià)格更加親民，且又能享受越野樂趣的SUV呢？

下面，給大家推薦三款不到30萬就能買到的越野派SUV。

途達(dá)是基于納瓦拉皮卡底盤打造的一款車，非承載車身結(jié)構(gòu)使其天生擁有一副越野骨架。后橋牙嵌式差速鎖、低速四驅(qū)和后整體橋式懸掛保障了途達(dá)的越野能力，再參考一下20萬出頭的價(jià)格，還要什么自行車。

途達(dá)最小離地間隙為225mm，接近角為32度，離去角27度，該越野數(shù)據(jù)要優(yōu)于普拉多。

動(dòng)力方面搭載的是2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩為245?！っ?，匹配7速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。

這套動(dòng)力參數(shù)還不錯(cuò)，但對(duì)于接近兩噸的途達(dá)來說，就有些弱了。另外，后輪鼓式剎車真是拉低了途達(dá)的形象，較差的剎車性能注定不適合重度越野，但對(duì)于日常的輕度越野需求來說，途達(dá)絕對(duì)沒問題。

哈弗H9是國產(chǎn)品牌中認(rèn)可度最高一款硬派越野車，擁有前/后橋電子限滑差速器，以及中央多片離合器式差速鎖，雖然都不是硬鏈接，但這“三把鎖”依然賦予了哈弗H9較強(qiáng)的脫困能力。

除“三把鎖”外 ，哈弗H9的越野優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在蠕行模式和“坦克掉頭”，前者可以減輕雙腳壓力，越野路面駕駛更為輕松；后者顧名思義，就是通過對(duì)后右/左車輪施加制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最小半徑掉頭，具備“坦克掉頭”功能的SUV還有豐田陸地巡洋艦和雷克薩斯LX570。

動(dòng)力方面，哈弗H9搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，最大扭矩385?！っ?，匹配8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠。

整體來看，對(duì)比動(dòng)力儲(chǔ)備和越野配置，哈弗H9的通過能力要強(qiáng)于途達(dá)。

最后推薦的一款車是福特撼路者，雖說它的指導(dǎo)價(jià)比途達(dá)和哈弗H9貴，但終端優(yōu)惠幅度挺大。

非承載式車身的底子，加上中央多片離合器式差速鎖、后差速鎖和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依然能在30萬以內(nèi)落地。

動(dòng)力方面搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248馬力，最大扭矩360?！っ?，匹配6速手自一體變速箱。盡管車重2.3噸，但配合四驅(qū)和相關(guān)越野配置，這套動(dòng)力系統(tǒng)足以讓撼路者輕松滿足各種輕度越野需求。

關(guān)于撼路者，需要特別注意的是，由于車型市場(chǎng)保有量較低，各種改裝配件也很少，裝個(gè)拖車掛鉤都相當(dāng)費(fèi)勁。

對(duì)于沒有極端越野需求的人來說，那些昂貴的越野SUV雖說能力強(qiáng)，但價(jià)格多少會(huì)讓人在越野撒歡時(shí)覺得有些不舍。倒不如選擇一款價(jià)格低，且偏重越野特性的車，玩得開，也玩得盡興。