現(xiàn)在的豪車品牌對(duì)于消費(fèi)者來說，再也不是以前那樣高昂的價(jià)格而讓人望而生畏了。隨著二線豪華品牌的追趕，BBA入門版車型的售價(jià)已經(jīng)逐步下探，尤其是現(xiàn)在的大熱門SUV車型，更得人心。磚叔在我們“一起去SUV”APP論壇看到一位選車很糾結(jié)的磚友，他相中的是兩款入門版豪華SUV，一個(gè)是更新?lián)Q代的寶馬X1，另一個(gè)則是后起之秀謳歌CDX。

單看指導(dǎo)價(jià)的話，兩車的差價(jià)是有些大的，不過結(jié)合市場優(yōu)惠幅度，寶馬X1有較大的優(yōu)惠，而謳歌CDX目前沒有優(yōu)惠信息。磚叔猜測是這位后起之秀還是有點(diǎn)抹不開面子，暫時(shí)在優(yōu)惠上沒啥動(dòng)靜。今天磚叔就來分析一下這兩款車的具體表現(xiàn)如何。

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謳歌CDX主頁謳歌CDX頭條謳歌CDX配置

寶馬X1是這個(gè)級(jí)別的老大哥，最先國產(chǎn)的它不僅面對(duì)BBA其他兩位對(duì)手猛烈追擊，還有二線豪華品牌窮追不舍，新一代寶馬X1也就應(yīng)運(yùn)而生了。雖然改成了前驅(qū)平臺(tái)，還配備了讓人心理上不愿接受的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次它最先玩起了加長，殺傷力很大。

謳歌CDX一張科幻般鉆石五邊形設(shè)計(jì)的前臉，也是謳歌一貫以來的作風(fēng)。而它的前大燈可謂一大亮點(diǎn)吶，一眼就讓你感到滿滿的科技感，側(cè)面的線條也突出運(yùn)動(dòng)的感覺。

以普通緊湊型SUV的大小來看，謳歌CDX不算大，而新寶馬X1是基本上全面占優(yōu)的，氣場上甚至頗有X3、Q5這個(gè)級(jí)別的感覺?！耙源鬄槊馈币彩菄爽F(xiàn)在選車的標(biāo)準(zhǔn)之一，畢竟在后排偶爾翹個(gè)二郎腿也是一件挺愜意的事兒。 

兩款車同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過不知道是順應(yīng)潮流還是向市場妥協(xié)，寶馬X1尊享型是三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋變速箱配合挺默契，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和怠速的時(shí)候明顯的抖動(dòng)還是不可避免。而謳歌CDX的1.5T+8擋雙離合動(dòng)力組合可以爆發(fā)出182匹馬力，最大扭矩也比寶馬X1尊享型版本高出一頭。

作為豪華品牌，在安全配置上兩款車都較為豐富，ESP、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、6安全氣囊都有配備。謳歌的按鈕式擋把顯得十分前衛(wèi)，8英寸中控大屏更是搶眼得多，很有科技感，定速巡航、并線輔助、HUD抬頭數(shù)字顯示這些配置加分不少。不過身為豪華品牌，國人喜愛的全景天窗和基本的備胎都沒有配備。而寶馬的優(yōu)勢配置在于全景天窗、自動(dòng)泊車和家族優(yōu)良傳統(tǒng)防爆胎，不足的地方在于中控屏略小，不夠大氣，無鑰匙進(jìn)入、定速巡航在這個(gè)價(jià)位都還要選裝，有點(diǎn)不太說得過去了。

謳歌CDX的底盤采用的是扭力梁后懸掛，因此在紙面上先輸了一城；寶馬X1則顯示了豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)，車輛的轉(zhuǎn)向和懸掛都是比較舒適。不過謳歌CDX好在它多了一套自適應(yīng)減震系統(tǒng)，也就是懸掛軟硬度可調(diào)，倒也可以令人接受。

雖然新寶馬X1的售價(jià)比謳歌CDX高出不少，但在空間和底盤表現(xiàn)上占優(yōu)，而且你開出去自己的底氣也更足，畢竟有接近X3、Q5的氣場擺在這里。采用UKL前驅(qū)平臺(tái)和三缸版本，成為拉低售價(jià)的門檻，在車速提起來之后，抖動(dòng)也不怎么明顯了。而且有了5萬元左右的優(yōu)惠幅度之后，寶馬X1終端的交易售價(jià)和謳歌CDX差不多。寶馬X1畢竟是這個(gè)級(jí)別的老大哥，加上全新的產(chǎn)品力表現(xiàn)，磚叔覺得它更值得入手。