不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，在本來車市都不怎么景氣的情況下，銷量表現(xiàn)還一如既往的出色。根據(jù)它們分別公布的上半年成績來看，廣汽豐田取得了31.12萬輛，同比增長22%的好成績，一汽豐田取得了超過35萬輛，同比增長同樣也是兩位數(shù)的成績。這兩個品牌可謂是發(fā)展勢頭都很迅猛。

而在這么出色的品牌之下，自然是旗下多款車型在各自細分市場中占有重要地位。就譬如說，一汽豐田旗下的卡羅拉，每個月平均下來的銷量都在2.5萬輛以上。亞洲龍，RAV4的表現(xiàn)同樣也都非常不錯。廣汽豐田旗下呢，也是多款車型表現(xiàn)出色，譬如凱美瑞，雷凌，漢蘭達，致炫等等，都在各自的細分市場中表現(xiàn)相當出色。

但是呢，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，即便這么出色的兩個品牌，在入門級SUV市場卻有些崴腳了。廣汽豐田的CH-R和一汽豐田的奕澤，兩款車型要是按照產(chǎn)品力表現(xiàn)以及品牌影響力，那綜合表現(xiàn)應該月銷過萬，和本田XR-V和繽智正面剛一剛是沒有什么問題的。但是，大家能夠看出CH-R上半年累計銷量僅有2.8萬輛，奕澤也好不到哪里去，在上半年銷量僅有29832輛，這樣下來能夠看出，它們的平均銷量都才5000不到，雖然說也能夠勉強拿得出手，但是這可和官方預期表現(xiàn)差的太多了。

這兩款產(chǎn)品銷量不溫不火，在小編看來主要原因就是這款車在產(chǎn)品上的一些bug和定價有些過高。譬如說，在空間上，很多消費者就表示，在后排的空間設(shè)計相當不滿意，不管是采光，還是空間的視野性都差點意思。還有就是在價格上，最低配車型要14萬多起售，即便說有一些優(yōu)惠，那辦完落地也要16萬左右?；ㄟ@個價錢買一款小型SUV，好像不太理性吧？

總的來說，即便是再牛的品牌，也有銷量差的車型，這點不假。但是，豐田在入門級SUV上沒有定位好，這就有點失策了。畢竟，如果控制得當，這本來應該是非常暢銷的車型，你們說呢？