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“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人?！边@句歌詞說出了很多人的夢想。很多人的“Dream Car”就是那輛可以帶自己到任何地方的車。既可以買菜接孩子，到了周末又可以尋找自由。這可能就是前幾年國內(nèi)興起SUV浪潮的原因吧。

只不過大家常見的都是一些城市SUV，如果真的讓它去沙漠或者山里去野，那它可能會讓你大失所望。而許多可以帶你去野的純正的越野車或因為不夠舒適，或因為銷量不佳而陸續(xù)的停產(chǎn)或者簡配。今天帶大家來了解幾款硬派越野車，你可以開著它去攀爬、去穿越叢林、甚至可以去沙漠里撒野！

高原山貓——帕杰羅

官方指導(dǎo)價為：34.98萬元-39.98萬元

上個世紀(jì)九十年代是三菱汽車最為輝煌的時代，也是整個日系高性能車最為輝煌的年代?；贚ancer打造而來的Lancer EVO橫掃了WRC的賽場，成為了至今還讓人津津樂道的經(jīng)典日系街車代表。在另外一個賽場——達喀爾拉力賽上，帕杰羅賽車幾乎是所向披靡，成就了山貓的傳奇。

在上個世紀(jì)末的中國，帕杰羅的名字無人不知，無人不曉。它甚至被部隊大批量的裝備使用，足以見得這輛車的質(zhì)量。

很多人認為硬派越野車就應(yīng)該有非承載式車身，但是帕杰羅由于市場的原因以及舒適性的原因。從V7系列開始取消獨立大梁，改為承載式車身。但它還是配備了剛性非常高的底盤，以抵消極端條件下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形。

不僅如此帕杰羅還搭載了三菱引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng)、機械中差鎖。在頂配車型上后軸還有輪間機械差速鎖。除此之外，還配備了電子輔助制動功能。正因為有了這些配置的加成，它的越野性能還是可以和有大梁的普拉多相提并論。

三菱的變速器控制桿旁邊還有一個十分罕見的分動器控制桿，這個就是三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)有高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)、高速四驅(qū)（中鎖鎖止）、高速四驅(qū)（差速器開放）四種模式供你選擇，其中高速四驅(qū)情況可以按照需求來分配動力，一般前后軸可以獲得50:50的動力源，同時低速四驅(qū)下可以把發(fā)動機的扭矩放大到1.9倍！最難得的是它可以在時速一百的時候隨意切換兩驅(qū)和四驅(qū)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上越野圈內(nèi)實力最強的一套系統(tǒng)，不僅僅模式更多，而且越野最看重的低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)性能表現(xiàn)都非常強悍，的確要比普拉多3500的那套系統(tǒng)給力不少。

不過這輛車也不是沒有缺點，它的動力系統(tǒng)就被許多人吐槽，排量雖然不小，但是動力一點都不強。

帕杰羅搭載了一顆3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率174馬力，峰值扭矩255?！っ?。可能大家對于數(shù)字不怎么敏感，那我們就找一個車型作為參照。就拿哈弗H6來說吧，1.5T的發(fā)動機最高功率169馬力，峰值扭矩285?！っ?。沒有對比就沒有傷害，3.0的發(fā)動機跟人家1.5T的發(fā)動機參數(shù)相差無幾，足以見得三菱有多么的敷衍！

2019款帕杰羅官方指導(dǎo)價為34.98萬-39.98萬，在上海地區(qū)經(jīng)銷商還有3萬元左右的優(yōu)惠。這輛車可以說是這個價位越野能力最強的車了，如果嫌棄他的動力，還有中東版3.8L V6的版本可以選擇哦。

保值神器——豐田普拉多

官方指導(dǎo)價為：43.58萬元-60.48萬元

豐田普拉多（Land Cruiser Prado）它是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶，早在2003年國產(chǎn)版本的豐田普拉多就已經(jīng)下線了。如今的普拉多因為其出色的可靠性和越野性能，備受一些越野愛好者的喜愛。

現(xiàn)款的國產(chǎn)豐田普拉多搭載了一顆3.5L V6發(fā)動機。最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米。市面上的普拉多除了中規(guī)以外還有非常多的版本，比如有中東版和進口版。其中中東版本還被細分為阿聯(lián)酋版、科威特版、阿曼版。

2018款的中規(guī)普拉多為了滿足中國的燃油法規(guī)，把一直以來所堅持的全時四驅(qū)變成了分時四驅(qū)。但是除了中國，在全球各個地方的普拉多都是全時四驅(qū)的。雖然沒有了全時四驅(qū)，但是也是帶有后橋鎖止的，所以在越野性能這一方面，普拉多依然是不虛的！

普拉多的外觀霸氣，給人一種居高臨下的感覺。也有很多人開著普拉多去越野。但是，如果你要是考慮購買普拉多的話，建議你購買3.5L排量的，3.5L版本的普拉多有后橋的鎖止以及輪間的鎖止系統(tǒng)，可以很輕松的通過一些比較復(fù)雜的路面。甚至在一些極端條件下，依然能帶你脫困。而且3.5L還是我們國產(chǎn)版的，2.7L或者4.0L的只有平行進口版本。在保修方面，國產(chǎn)正規(guī)渠道購買的車輛還是要比平行進口方便的。

普拉多的優(yōu)點就是省心，質(zhì)量皮實耐造。不像一些豪華型的SUV必須加95號及以上的汽油，它加92號汽油就可以啦。

沙漠王子——日產(chǎn)途樂

官方指導(dǎo)價為：55.80萬元-84.18萬元

日產(chǎn)途樂相比于上面的帕杰羅和普拉多，雖然在國內(nèi)知名度沒有它們倆這么高，但是你依然不能小覷它的實力。在戰(zhàn)火紛飛的中東地區(qū)，途樂的車身上經(jīng)常被印上神圣的UN。這當(dāng)然要歸功于他出色的越野性能以及優(yōu)秀的可靠性。

第六代途樂雖然繼續(xù)采用非承載式車身，但是放棄了硬軸，前后橋采用雙叉臂獨立懸掛。而且還配備了非常多的電子系統(tǒng)來保證杰出的越野能力。其中，液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)，可以隨時根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實時調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨到到的B-LSD限滑裝置等都是標(biāo)配。

事實上，途樂與陸巡本應(yīng)是同等級別的對手。但是對于中國市場而言途樂還是有一些硬傷的，從實用層面來說，陸巡在中國市場經(jīng)過多年的考驗，從我國的西藏新疆等地方就可以看出，LC100到現(xiàn)在還在開的也不在少數(shù)，LC200同樣很多。反觀途樂，雖有沙漠王子之稱，但后來的4.0排量未經(jīng)考驗，耐用度還需考量。不過在越野能力上途樂并不比陸巡差，只是出于進入中國市場較晚的原因，途樂賣到了普拉多的價格，但市場認可度依舊不高，銷量一般。

途樂有兩種排量選擇，4.0L V6以及5.6L V8。其中4.0LV6發(fā)動機最大功率400馬力，最大扭矩500?！っ?。排量怎么選擇，就要看你的預(yù)算了，畢竟4.0L和5.6L差價有點大，不過4.0的途樂動力也是非常夠用的。

日產(chǎn)途樂在國內(nèi)越野車中相比于陸巡和普拉多來說更加的小眾，很多人是寧可買普拉多也不買途樂，不一樣的市場表現(xiàn)也讓兩臺車的保值率也有所差距，普拉多的保值率堪稱變態(tài)，而途樂的保值率完全不能相提并論，久而久之兩款車就會走向兩個極端，差距越來越大。

寫在最后

隨著帕杰羅在日本本土的停售，國產(chǎn)普拉多即將在2020年停產(chǎn)。越野車的銷量都在下滑，再加上電動車的普及，以后我們很難買到如此純粹，能帶你到處去野的越野車了。有的人覺得這種車是情懷，有的人把這種車當(dāng)做工具。不管怎么樣，當(dāng)現(xiàn)在我們還能看見，還能買到的時候去珍惜它，不要等到以后沒有了再追悔莫及。

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