繼中考之后，這家企業(yè)開始向挑戰(zhàn)TOP3發(fā)起沖擊。

作者 | 韓江雪

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

車市中考，亮眼者屈指可數(shù)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年6月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，同比分別下降17.3%和9.6%，同比降幅分別比上月縮小3.9%和6.8%。其中，乘用車銷量172.8萬輛，同比下降7.8%——收官之數(shù)被艱難地控制在兩位數(shù)之內(nèi)。

還有更糟糕的數(shù)字。2019年上半年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為997.8萬輛和1012.7萬輛，同比分別下滑15.8%和14%——汽車產(chǎn)量已跌破千萬輛大關。

國家政策刺激效果低于預期，可見預期內(nèi)經(jīng)濟形勢仍然嚴峻，消費者信心不足——宏觀承壓和微觀遇困雙重壓力之下，汽車企業(yè)的日子都不好過：頭部企業(yè)如上汽大眾和上汽通用持續(xù)震蕩，中部企業(yè)各有千秋，而自主品牌卻難言樂觀。

車市下沉之勢還在繼續(xù)。在2019年上半年汽車產(chǎn)銷溝通會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為全年或許出現(xiàn)5%負增長，但更多人認為這個數(shù)字偏向于保守，全年車市出現(xiàn)兩位數(shù)負增長是大勢所趨。

而就在這場車市重新洗牌的淘汰賽中，16歲的東風日產(chǎn)卻表現(xiàn)得極其穩(wěn)健。

01.

2019年中考

來看看它的成績單。

2019年上半年，東風日產(chǎn)累計終端銷量532105輛，同比增長0.3%。其中，6月終端銷量101681輛，同比增長0.8%。

盡管呈微增長態(tài)勢，但值得注意的是，它是8家百萬量級車企——上汽大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)、長安汽車和長城汽車——中繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的汽車制造商之一。如大家所見，百萬輛車企也出現(xiàn)分化趨勢，有的降幅甚至高達兩位數(shù)。

東風日產(chǎn)銷量背后是市占率和品牌占有率的提升。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2019年前5個月，東風日產(chǎn)市場占有率穩(wěn)步提升至5.9%，合資非豪華品牌市場占有率達10.1%（基于乘用車市場開票數(shù)）。

車型表現(xiàn)亦可圈可點。2019年上半年，家轎之王軒逸終端銷量突破20萬輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場。SUV陣容中奇駿終端銷量10.6萬輛，保持9.3%高增長，全新逍客終端銷量7.7萬輛，同比增長10.5%。

還有第七代天籟ALTIMA，其2019年6月終端銷量達8002輛，繼續(xù)鼎立B級車日系三強之列。

對16歲的東風日產(chǎn)而言，繼Nissan單一品牌歷經(jīng)三年百萬沉淀之后，2019年中考其實更具深層次涵義。

“2019年是關鍵的中考之年，但備考并非一蹴而就，而是需要日積月累學習，沉下心做事，扎扎實實練好內(nèi)功。無論外部環(huán)境如何變化，無論不確定因素如何疊加，企業(yè)都能保持足夠的體系韌性，抵御風浪?！皷|風有限黨委書記、東風日產(chǎn)黨委書記趙書良如是說。

所謂體系韌性，對外，必須在銷量、市占率、客戶滿意度、經(jīng)銷商收益、品牌好感度等各方面實現(xiàn)全面發(fā)展，不偏科。對內(nèi)，必須團結一致一鼓作氣迎戰(zhàn)，只有“越過這座山丘，才能挑戰(zhàn)更高的目標，看到更遠的未來“。

東風日產(chǎn)對此有著清晰的認識?！霸谶@個弱肉強食的時代，我們要么變成狼，要么被狼吃掉！”東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊曾這樣表示。要想不被淘汰，就必須不斷奔跑，進攻進攻再進攻，從而實現(xiàn)領勢先行。

問題是，當南北大眾和上汽通用等尖子生面臨劇烈動蕩，當吉利汽車和長城汽車等自主品牌中等生出現(xiàn)銷量塌陷，東風日產(chǎn)為何能在車市下行通道中脫穎而出？接下來它又將如何迎戰(zhàn)？

陳昊的回答是：“尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，求真務實，讓東風日產(chǎn)得以在2019年保持領勢先行，贏得高質(zhì)量發(fā)展；也讓東風日產(chǎn)在下半年能夠輕裝上陣，保持節(jié)奏，繼續(xù)前行?！?/p>

尊重——某種程度上，正是東風日產(chǎn)的制勝密碼。

02 

領勢先行并非說說而已

有識之士，每臨大事有靜氣。越是困難時期，越是考驗汽車制造商之際。東風日產(chǎn)迎考，從備戰(zhàn)國六就可見端倪。

2019年7月1日，國家第六階段機動車污染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾汽車企業(yè)疲于應對之時，東風日產(chǎn)已悄然完成從國五到國六產(chǎn)品的全面切換。

在工信部首批通過國六b的車型名單中，東風日產(chǎn)旗下車型占比達到約50%,其旗下主力車型軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等均已通過國六b認證。截至2019年2月，其國六車型產(chǎn)量占總產(chǎn)量比接近90%，更新產(chǎn)品業(yè)已大面積鋪市，且達到國b認證的主力車型均維持官方售價不變。

幫寧工作室了解到，東風日產(chǎn)為此投入逾30億元，耗時7個月，提前完成產(chǎn)品換代升級。值車市逆行之際，如此大手筆投入，要獲得雙方股東認可，不僅需要勇氣和擔當，還需要智慧。這種傻傻的堅持，已見成效。

但這還不是最艱難時刻。中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，因為要消化大量國五庫存積壓，加之車企競爭不減，接下來的七八月才是汽車市場分水嶺和轉(zhuǎn)折點，才是汽車企業(yè)見真章的時候——這時候東風日產(chǎn)已輕裝上陣，專心賣車了。

東風日產(chǎn)的領勢先行，既得益于長期以來扎扎實實練內(nèi)功，在產(chǎn)品布局、研發(fā)、制造、品牌營銷等方面的體系建設，也源于對市場動態(tài)和政策的提前把握。領勢先行的背后，是這家百萬級企業(yè)對市場的尊重和敬畏。

從提前切換國六到迅速響應增值稅下調(diào)和汽車下鄉(xiāng)政策，從率先實現(xiàn)三包升級到主動布局迎戰(zhàn)新能源汽車風口，東風日產(chǎn)領勢先行并非說說而已，而是體現(xiàn)在行動上。

2018年10月，東風日產(chǎn)領合資企業(yè)之先，對外發(fā)布首款國產(chǎn)純電動車型——軒逸·純電。其更長遠規(guī)劃是，到2022年，至少發(fā)布5款電動車型，挑戰(zhàn)30%電驅(qū)動銷量占比，逐步導入車聯(lián)網(wǎng)、AD和e-POWER等先進技術。

不僅如此，未來3年，東風日產(chǎn)還將加快導入日產(chǎn)技術，實現(xiàn)馬達、變速器、減速器等電動汽車核心部件國產(chǎn)化，希望能在電池回收再利用方面有所突破。

東風日產(chǎn)人堅信，車市向好時，汽車企業(yè)可以靠產(chǎn)品和營銷取得短期效應，但從長期來看，技術和文化雙核驅(qū)動顯然更具前瞻性。2019年，東風日產(chǎn)積極推動日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）技術品牌，包括智能駕駛、智動力、智能互聯(lián)三大技術領域。

另一方面，為應對汽車市場從增量市場到存量市場甚至減量市場的轉(zhuǎn)變，東風日產(chǎn)瞄準更廣闊的汽車生態(tài)服務圈。比如在出行業(yè)務方面，東風日產(chǎn)攜手聯(lián)友出行，為用戶提供網(wǎng)約車、分時租賃及3小時至48小時不等的出行服務。

“尊重市場，敬畏市場，才能真正引領趨勢，搶占風口。”在陳昊看來，越是大浪淘沙的時代，東風日產(chǎn)越需要沉下心來，關注市場，關注客戶，關注體系。

03

以千萬輛之名回歸初心

想盡一切辦法將蛋糕做大，這個目標說起來容易做起來難。對千萬輛體量級汽車制造商而言，最難的問題或許就是如何獲得消費者認可，增強用戶黏性。

同樣領行業(yè)之先，東風日產(chǎn)率先做出表率。一個讓東風日產(chǎn)人津津樂道講述的，是“NISSAN FAMILY”背后的故事。

廣東肇慶一位車主自2005年購買第一輛頤達后，迄今已推薦超過230位客戶購買，全家人都是東風日產(chǎn)的忠實粉絲。

一位安徽車主自2005年購買一輛陽光后，便對東風日產(chǎn)情有獨鐘。14年間轉(zhuǎn)介紹購車138輛，他本人也再次購入新奇駿和新軒逸……

無數(shù)個暖心故事背后，折射的是東風日產(chǎn)以人為本的造車理念和回歸初心的企業(yè)文化。但他們還希望更上層樓，向東風日產(chǎn)每位車主、經(jīng)銷商和供應商傳遞諸如信賴、安全、責任、創(chuàng)造、關愛、幸福之類的信息。

亦因此，從今年起，東風日產(chǎn)擬將每年6月16日廠慶日升級為面向車主的NISSAN FAMILY DAY，讓所有客戶都能享受到家庭的溫暖。

“東風日產(chǎn)一直強調(diào)尊重客戶，這是16年以來的深厚文化沉淀，是深入全價值鏈體系，并且由內(nèi)而外的體系意識和初心?？蛻羰俏覀兪聵I(yè)發(fā)展的重要基礎，更是未來挑戰(zhàn)新中期事業(yè)計劃的關鍵一環(huán)。”陳昊表示。

如果說對客戶的尊重體現(xiàn)了企業(yè)的責任心，那么對經(jīng)銷商合作伙伴的尊重，則昭示了一家企業(yè)的良心和擔當。

東風日產(chǎn)在激烈競爭中保持穩(wěn)健增長，另一秘密武器在于建立了一套完善的培養(yǎng)經(jīng)銷商人才制度，從“選、育、用、留”四大維度，構建整套崗位成長橫型。有部分經(jīng)銷商集團負責人坦言，東風日產(chǎn)專營店是其集團發(fā)展的黃埔軍校。

2019年5月，我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數(shù)已連續(xù)17個月超越50%的警戒線，經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和盈利水平等成為行業(yè)關注焦點。

但東風日產(chǎn)依然能保持健康庫存指數(shù)和盈利狀況，原因就在于遵循平衡之道，構建生態(tài)自平衡機制，謀求廠家與經(jīng)銷商和諧發(fā)展合利共贏。數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)網(wǎng)絡風險率控制在7%左右，處于行業(yè)領先水平。

為幫助經(jīng)銷商提高收益，早在2017年8月，東風日產(chǎn)便成立經(jīng)銷商收益管理委員會，為那些存在明顯困難的專營店提供一對一甚至點對點的幫扶。截至目前的3期潤心計劃中，已有115家經(jīng)銷商收益得到改善，平均單店凈利潤率提高0.3%，盈利比例上升30%。

狹路相逢勇者勝。就是這樣一個領勢先行的東風日產(chǎn)，就是這樣一個有著千萬輛基盤的東風日產(chǎn)，就是這樣一個對市場對客戶對合作伙伴存在敬畏之心的東風日產(chǎn)，繼2019年中考之后，開始向下一個高考目標——打造200萬輛體系能力，到2022年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3——發(fā)起沖擊。