一場網(wǎng)絡線上發(fā)布會被一陣激昂的背景音樂和CEO何小鵬激情演講所填滿,隨之而來的便是新2020款小鵬G3正式上市,相比2019款小鵬G3,2020款車型在續(xù)航、硬件上都迎來大幅升級,且在綜合補貼之后價格更加優(yōu)惠。
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正是因為2020款G3在賬面上太過美好,小鵬汽車在公布價格不久后便迎來了自己車主群體的口伐(當然也不排除部分網(wǎng)絡黑子和敵軍充斥其中),小鵬汽車官方微博、小鵬汽車APP等評論紛紛翻車。與此前特斯拉降價引發(fā)車主爭議不同的是,這批發(fā)起評論抗議的小鵬車主,大都是才提車不久,有些上路不到一月,有些等了近一年時才提車的。
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簡單一對比,我們可以發(fā)現(xiàn)新舊款的小鵬G3性價比差太多,尤其在續(xù)航上差別不小。2020款的基準續(xù)航便邁入400km大關,長續(xù)航版甚至達到520km。此外,小鵬宣傳已久的自動駕駛輔助系統(tǒng)Xpilot也正式在2020款車型上有所支持,在中配智享版及以上標配。
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換句話說,假如我是老車主,我看到2020款小鵬G3的心情會是如何?
“續(xù)航比我多34km的,比我便宜幾千塊。”
“比我貴幾千塊的,續(xù)航比我多出100多km。”
“這個自動駕駛輔助的購買成本相當?shù)?,部分帶了自動駕駛輔助的新款車竟然比我以前沒帶的車還便宜幾千塊?!?/p>
再痛莫過于被自己曾經(jīng)信賴的人啪啪打臉,這也難怪會惹得小鵬車主惱怒了。由于新款車型的發(fā)布,小鵬汽車被扣上了“老用戶不如狗”的標簽。言語各種夸張,但用戶不滿已成事實。
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針對小鵬 G3 老車主們的反饋,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬做出了回應,劃重點:即日起,3 年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時,在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上,額外享受 1 萬元專屬補貼權益。(下方長圖警告:小鵬汽車CEO何小鵬在新浪微博上的回應聲明)
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不追究小鵬汽車是否主動或者自愿回應,起碼我們看到它的補救措施已經(jīng)及時回應,不過還是那個道理,掏了錢的用戶,沒理由讓人把錢再吐出來吧?我們來解讀一下這一項政策,“增換購”顧名思義有了再買或者有了再換,對于已購入2019款G3的車友來說,完全可以說是于事無補。
“一開始說的是年底交付,但直到今年6月份才終于提到車,足足等等了一年多的時間,結果開了不到一月,到手的新車還沒開出幾公里,官方就發(fā)布了新款G3車型,長續(xù)航而且還有一些增配,我能不抗議嗎?!边@是某一位小鵬汽車用戶透露的心聲,卻恰恰好是小鵬這大半年來所有動作的時間線。
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這位反映問題的車友于去年5月成為了小鵬汽車的首批盲訂車主(不透露具體價格、不公布任何參數(shù)配置),這一做法考驗的就是買賣家之間的相互信任。算起來,可能提車時間超過一年的首批盲訂車主并不在少數(shù)。小鵬汽車一直堅持貫徹“慢就是快”的造車理念,但對于那些早早提交定金的車主來說,小鵬汽車卻未能如期兌現(xiàn)交車承諾。
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不僅如此,此前小鵬許多價格方面的動作也讓人頗有微詞,今年2月1日前,小鵬便預告隨著新能源補貼政策的調整,2019款G3將會迎來全系價格上漲,而2月1日時小鵬也確實執(zhí)行了漲價變更。
無奈諷刺的是,這次2020款G3上市時間剛好踩在新能源補貼正式大幅退坡之后不到一個月,新款G3的價格不降反升,難免會讓此前2月1日前急急忙忙下定的用戶們感到自己之前遭到一場人為制造的價格恐慌。
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轱轆哥認為,矛頭倒是不應該完全指向小鵬汽車,無關新勢力,就算傳統(tǒng)車企甚至是特斯拉這樣的世界巨頭,也無法避免技術的快速迭代,尤其是在三電技術均飛速發(fā)展的時代,很難免會有淘汰車型。以小鵬汽車自己為例,小鵬從以前采用欣旺達、長信、比克三家電池供應商為2019款G3提供電池,現(xiàn)在轉到采用寧德時代電池作為2020款G3電池供應商。只能說小鵬自己也是隨勢而動,在新能源車發(fā)展的變革時代,電池技術突飛猛進讓許多車企自己也措手不及。
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平心而論小鵬汽車此次的新品確實無意冒犯大部分剛提車的用戶,而當中供應商的變更、技術的升級則非常不巧地讓新車主們的新車過早地成為舊款。而購買電動車者,多少有點“博弈”成分在里頭,面對尚不完善的充電配置設施、尚且剛剛趕上貨架的各類新能源新勢力品牌,面對尚未有出現(xiàn)技術瓶頸的新能源車產(chǎn)品,消費者都需要有比買傳統(tǒng)燃油車或混動車更多的勇氣。這些都對傳統(tǒng)用車思維有著根本性挑戰(zhàn),既然消費者選擇相信,自己也需要背負一定的不確定性。