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現(xiàn)在網(wǎng)上有一個(gè)非常荒謬的一個(gè)理論

就是怠速長了積碳就多

一位車友“一如既往”提問

今年年初買了一輛長安CS35

長期用節(jié)能模式是否積碳會(huì)過多？

怠速是否積碳過多？

到現(xiàn)在不知道網(wǎng)上這些寫手

在經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式上

它的積碳怎么來的

連積碳的形成機(jī)理都不清楚

就憑空寫出來的

怠速長了一定會(huì)積碳多

一句話純屬胡說！

現(xiàn)在的汽車怠速控制過程當(dāng)中

是閉環(huán)控制

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃的時(shí)候

氧傳感器感知到就會(huì)給電腦

減少噴油的數(shù)量

它就不會(huì)產(chǎn)生碳污染

碳污染實(shí)際短時(shí)間才會(huì)形成

這種現(xiàn)象叫開環(huán)控制

只要是閉環(huán)控制不會(huì)出現(xiàn)積碳

那為什么這個(gè)理論大家都能接受

一句話因?yàn)槎疾欢?/span>

這些偽專家忽悠的人太多

怠速一長混合氣不正常

就會(huì)積碳增多

因?yàn)榛推鬈囎幽莻€(gè)時(shí)候

所有的油控制全部是開環(huán)

因?yàn)樗皇请娮酉到y(tǒng)

怠速控制系統(tǒng)比如怠速量孔

怠速空氣量孔怠速噴口

這些東西調(diào)好了就是這樣

不管熱車涼車它都是這個(gè)數(shù)量

數(shù)量大小決定進(jìn)氣歧管的真空度

因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候是開環(huán)控制

怠速過長的時(shí)候

會(huì)形成積碳這是合理的

按照推斷也是正確的

可是現(xiàn)在汽車都是閉環(huán)控制

哪來的積碳

真的不知道這些人腦子是否進(jìn)水

或者有什么不好的目的

所以給大家說只要是電控發(fā)動(dòng)機(jī)

它的系統(tǒng)正常

怠速長短與積碳沒有直接關(guān)系

就這么簡單

希望今天的視頻對(duì)大家有所幫助

更多的汽車知識(shí)

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