近日，乘聯(lián)會對外公布了今年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年車市累計(jì)銷量達(dá)995.4萬輛，同比下降9.3%。但細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，雖然車市整體下行，但諸如東本、奔馳等合資品牌的日子過得還是比較滋潤，其中，6月豪華車零售更是同比增24.9%。但并不是所有的豪車都不愁賣？今天（7月11日），圈哥就要跟大家盤點(diǎn)在今年上半年栽了大跟頭的幾款豪車！

今年以來，奧迪在華市場的表現(xiàn)可謂是讓人有點(diǎn)大跌眼鏡，換代后奧迪Q5L、奧迪A6等主力車型，銷量表現(xiàn)都差人強(qiáng)意。其中，數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6今年上半年累計(jì)銷售4.74萬輛，銷量同比下跌高達(dá)30%以上，而其競爭對手寶馬5系以及奔馳E級，銷量同比都出現(xiàn)不同程度的增長，累計(jì)銷量更是突破7萬+。

除了年輕化戰(zhàn)略導(dǎo)致顧此失彼之外，性價(jià)比缺失是其銷量下跌的主因。圈哥仔細(xì)查閱了一下，奧迪一直標(biāo)榜的“同樣的價(jià)位，配置更高；同樣配置，價(jià)格更低”的優(yōu)勢儼然不復(fù)存在。以入門版寶馬5系為例子，奧迪A6除了空間小之外，還比競品少了被動行人保護(hù)、零胎壓繼續(xù)行駛、電動后備箱、方向盤電動調(diào)節(jié)、駕駛位電動座椅記憶、、11色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡記憶、溫度分區(qū)控制等配置。即便換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，參數(shù)與老款1.8T動力一模一樣，你讓消費(fèi)者咋想？只能期待與奧迪Q5一樣，繼續(xù)降價(jià)吧！

“不怕捷豹和路虎，就怕大眾車標(biāo)帶字母”，一句看是調(diào)侃的話卻彰顯出了輝昂尊貴的身份。不過，帶字母貌似已經(jīng)被大眾玩壞，旗下諸如帕薩特、邁騰也有了類似的東西，瞬間覺得帶字母的大眾也掉價(jià)了。大眾輝昂雖然終端優(yōu)惠高達(dá)6萬多，低配車型30萬都不到就能拿下，且與上一代奧迪A6L同平臺打造，這樣來看的話確實(shí)很有誘惑力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年輝昂累計(jì)5707輛，同比下降了49.6%。

的確，如果拿車跟奧迪A6來看的話，輝昂確實(shí)劃得來，但如果把它與奧迪A4L放在一起的話，相信跟多人會不由自主的投入奧迪A4L的懷抱，這就是品牌的魅力。國人重品牌，愛面子，可以上豪華品牌就不會優(yōu)先考慮大眾。換句話說，大眾的品牌溢價(jià)就那樣，就像同門的斯柯達(dá)在華境遇一樣，管你同平臺還是怎么的，只認(rèn)車標(biāo)。不排除，輝昂跟奧迪A6一樣中毒了，所以銷量辣么差?。ㄩ_玩笑）

對于捷豹，圈哥還是比較感慨的，同樣的降價(jià)促銷，為啥沃爾沃和凱迪拉克可以賣得非常好，而它卻只能在一旁默默流淚？數(shù)據(jù)顯示，捷豹XFL今年上半年累計(jì)銷量為2753輛，同比-71.6%。難道是降得不夠吸引力？圈哥了解到，該車終端優(yōu)惠最高可達(dá)11萬，還是非常有吸引力的。

這不禁讓圈哥想到同事的一個(gè)朋友，當(dāng)初100多萬入手了捷豹2013款3.0全景商務(wù)版，半年多之后就只要七八十萬，最近更是23萬直接賣給了二手商販。的確，捷豹的保值率“高”的讓人有點(diǎn)寒心，再加上本身小毛病比較多，讓很多消費(fèi)者讓望而卻步了，畢竟同級的BBA讓人省心太多了。

《車壹圈》認(rèn)為，隨著消費(fèi)者購車越來越理性，他們購車時(shí)除了考慮優(yōu)惠帶來的性價(jià)比之外，對車輛的貶值率、品牌影響力等也越來越看中，這也是為什么在豪華品牌同比出現(xiàn)大幅增長的情況下，依舊有部分車型被市場冷落的原因。