幾年前，我們或許因為質量，在8萬元級別實在難以選擇自主品牌，但是現(xiàn)在呢？憑借著寬敞的空間、強悍的配置、超高的性價比以及不錯的動力表現(xiàn)，這個價位早已成為自主小型SUV的天下。今天，磚叔又一次試駕到了小型SUV中的佼佼者——2018款東南DX3。作為自主小型SUV的中流砥柱，新款DX3又帶來了什么驚喜呢，且聽磚叔一一道來。

作為東南DX系列第二款車型，DX3很好地繼承了DX7的優(yōu)秀設計理念，棱角分明，運動感十足的外觀造型，也受到了年輕消費者的一致好評。

雖然是小型SUV，但是DX3的后排空間表現(xiàn)不錯，不管是頭部空間還是腿部空間都比較充裕，在同級別中處于領先水平。

相比磚叔開過的同級別車型，DX3的底盤表現(xiàn)給磚叔帶來不小的驚喜。對細碎的顛簸過濾得很好，高速過彎時，車身側傾也能得到良好的抑制。

DX3還使用了同級別少有的后多連桿獨立懸掛，為舒適性提供更好的保障。

得益于愛信6MT的手動變速箱，DX3手動擋車型換擋手感非常好，擋位也很清晰，入擋時也沒有DX7上的那種生澀感，并且6MT的燃油經(jīng)濟性也有了進一步提高。

CVT車型還是熟悉的表現(xiàn)，起步略肉，不過平順性表現(xiàn)良好，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

磚叔本次試駕之時，恰逢高速刮起了大風，尤其是A柱傳來的的風噪聲著實不??；同時，在日常市區(qū)行駛之時，發(fā)動機的噪音隔絕的也不是太好，考慮到DX3的售價，這個隔音表現(xiàn)也是在情理之中，不過還是希望在未來，能夠做的更好。

DX3高配車型配備了無鑰匙進入和啟動功能，但是一鍵啟動按鈕被安置在了方向盤左下方，需要彎腰伸手去按，不夠方便。

之前網(wǎng)上曝出的DX3諜照中，有電子手剎+AUTOHOLD配置，但是在本次2018款DX3 1.5T SRG車型中，還是缺席了，依舊是傳統(tǒng)的機械手剎配置。

三菱發(fā)動機，愛信變速箱，前后獨立懸掛、寬敞空間和年輕的外觀，再看看它的價格，磚叔的確看到東南用心造好一臺SUV的努力與誠意，取得每月過萬的銷量也絕對是實至名歸。2018款東南DX3以及東南DX3 SRG車型將會在10月17日上市，如果你想要一款彰顯年輕運動的小型SUV，相信DX3是一個不錯的選擇。