外觀精致年輕又炫酷

全新一代Polo Plus依然走的是精品小車(chē)路線，這點(diǎn)從外觀上就可以感受得到，無(wú)論從哪個(gè)角度看都有著很高的品質(zhì)感，說(shuō)白了就是看著就高級(jí)。

相比前款車(chē)型，全新Polo Plus外觀更加鋒利，也把大眾家族臉貫徹得更加徹底，長(zhǎng)相完全向更高級(jí)別車(chē)型靠攏，所以遠(yuǎn)看時(shí)，一般人可能分辨不出它是Polo還是高爾夫。對(duì)于Polo車(chē)主來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

扁平的前格柵帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，碩大的大眾汽車(chē)Logo，體現(xiàn)出品牌自信。由此延伸出的鍍鉻飾條與前大燈很好地融合在一起，提升整體感。

前大燈及前霧燈造型銳利，看起來(lái)很精神。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線、前保險(xiǎn)杠上的棱線等，營(yíng)造出更加激進(jìn)的視覺(jué)效果。

車(chē)身側(cè)面是大眾一貫的硬朗風(fēng)格，Arrow-shaped箭形雙腰線如同人魚(yú)線一般誘人。為了與年輕消費(fèi)群體更加契合，Polo Plus也有著不少年輕化的設(shè)計(jì)：黑色窗框、黑色后視鏡以及黑色車(chē)頂，都是它年輕化的象征。

與此同時(shí)，左側(cè)D柱以及尾部都有Polo Plus的定制徽標(biāo)，時(shí)刻彰顯自己的身份。

B柱上顯眼的“Beats”音響標(biāo)志，代表這輛車(chē)裝備了這個(gè)潮牌音響，這也是年輕人的最?lèi)?ài)，當(dāng)然，音質(zhì)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，既實(shí)用，又是一個(gè)向別人炫耀的資本。

頂配車(chē)型配備了16英寸的雙色切削輪轂，對(duì)于提升整車(chē)氣質(zhì)有很大幫助。值得一提的是，Polo Plus除了高度之外，車(chē)身尺寸相比上代車(chē)型有明顯提升，讓空間不再是自己的短板。

車(chē)尾是比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，但并不無(wú)趣。尾門(mén)上下兩條平直線條讓層次感更豐富，尾燈棱角分明，面積很大，相信夜晚會(huì)有著不錯(cuò)的警示效果。

黑色尾翼炫酷十足，下方鍍鉻排氣管口是裝飾，真正的排氣為隱藏式。尾部車(chē)標(biāo)兼具尾門(mén)開(kāi)關(guān)的作用，上部向里按，便可開(kāi)啟尾門(mén)，設(shè)計(jì)師的小心思。

內(nèi)飾有亮點(diǎn) 配置同級(jí)無(wú)敵手 空間提升明顯

內(nèi)飾也體現(xiàn)出了大眾的用心，既然是賣(mài)給年輕人的車(chē)，肯定要盡可能地年輕化。雖然整體布局還是熟的“大眾味”，但你又能明顯發(fā)現(xiàn)它的不同。

中控臺(tái)飾板以及門(mén)拉手外框均采用與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)出色，車(chē)廂一下子就活潑了很多。

而空調(diào)出風(fēng)口、中控屏邊框等處的造型，也不是規(guī)規(guī)矩矩的方形，加上鋼琴漆、鍍鉻條等不同材質(zhì)的映襯，使得Polo Plus的內(nèi)飾更有活力。

賽車(chē)化的一體式座椅也是個(gè)亮點(diǎn)，配色很鮮艷，圖案很現(xiàn)代，材質(zhì)大部分為織物，僅在側(cè)邊以及頭枕處為皮質(zhì)，但并不影響檔次感。

方向盤(pán)的樣式與大眾其他車(chē)型并無(wú)區(qū)別，礙于成本，雖然沒(méi)有采用皮質(zhì)包裹，但軟質(zhì)材料的使用依然具有不錯(cuò)的手感。

兩側(cè)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩喙δ馨存I，讓人看了很滿足，實(shí)際駕駛過(guò)程中也可以基本做到手不離方向盤(pán)，提高安全性。

方向盤(pán)后方是相當(dāng)傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，兩側(cè)是轉(zhuǎn)速和速度的指針式儀表，中間為尺寸不大的單色液晶屏，在如今全液晶儀表泛濫的時(shí)代來(lái)看，就有些跟不上潮流了，希望今后可以有所改進(jìn)。

頂配車(chē)型配備6.5英寸的中控屏，尺寸和現(xiàn)在多數(shù)智能手機(jī)差不多大，不過(guò)用在這輛小車(chē)上也并不顯小。內(nèi)置CarPlay、CarLife、MirrorLink等手機(jī)映射功能，滿足基本的需求。

如果您覺(jué)得這個(gè)不夠用，可以加個(gè)選裝包，升級(jí)為8英寸中控屏，里邊的內(nèi)容就更豐富了，不僅具有6.5英寸中控屏的所有功能，還增加了像實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、自然語(yǔ)音控制等，并且還帶有倒車(chē)影像，倒車(chē)時(shí)會(huì)更踏實(shí)。

雖然相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)，Polo Plus的配置已經(jīng)無(wú)出其右，但既然你比別人賣(mài)得貴，理應(yīng)做到更好。像四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、電加熱后視鏡、大天窗、Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等都是值得表?yè)P(yáng)的。

但手動(dòng)座椅、手動(dòng)空調(diào)、沒(méi)有一鍵啟動(dòng)、機(jī)械手剎等方面，是不是今后可以做一些提升呢？

車(chē)身尺寸的提升，直接作用于車(chē)內(nèi)空間，身高175厘米的乘客坐在后排，腿部空間剩余一拳半，頭部空間剩余一拳，老款Polo車(chē)主看了表示無(wú)比羨慕。

儲(chǔ)物空間也是比較豐富，隨手物品可以很方便地放置。行李廂容積可在220升-913升之間變化，并且兩廂車(chē)開(kāi)口大，方便大件行李的放置。

底盤(pán)素質(zhì)高 動(dòng)力有些疲軟

最后是動(dòng)態(tài)部分，Polo Plus底盤(pán)表現(xiàn)出了相當(dāng)高的素質(zhì)，懸掛前段較軟，保證日常駕駛的舒適性。中后段又有著很好的韌性，在大顛簸、快速過(guò)彎等情況下可以很好地拉住車(chē)身，從而極力保持車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定。

并且全系標(biāo)配了XDS+電子差速鎖，可避免轉(zhuǎn)向不足和動(dòng)力損失情況的發(fā)生，提升過(guò)彎極限，因此開(kāi)著Polo Plus過(guò)彎算是個(gè)挺有樂(lè)趣的事情，看著挺急的彎道，它就是那么輕描淡寫(xiě)地劃出了一道完美的弧線。

轉(zhuǎn)向力度適中，車(chē)頭指向比較精準(zhǔn)，無(wú)論日常駕駛還是車(chē)流中左右騰挪，都表現(xiàn)得從容不迫。

動(dòng)力則是我認(rèn)為需要提升的地方，Polo Plus搭載我們熟悉的，代號(hào)為EA211的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩145?！っ?，匹配6擋自動(dòng)變速箱。

按說(shuō)這套動(dòng)力總成帶動(dòng)這輛小車(chē)應(yīng)該是綽綽有余，但卻有些出乎我的意料，試駕過(guò)程中總感覺(jué)動(dòng)力輸出差點(diǎn)意思，需要把油門(mén)踩過(guò)一半，才會(huì)稍有緩解，但力量也不是那么足。

即使全油門(mén)，也只是發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門(mén)更大了，速度表指針還是不緊不慢地向上攀升。如果您要在一定的速度下進(jìn)行超車(chē)，千萬(wàn)得三思而后行。

而大眾一貫不靈敏的油門(mén)調(diào)校，也讓這種情況更甚，油門(mén)前半段幾乎是無(wú)效行程，想要讓發(fā)動(dòng)機(jī)有所響應(yīng)，必須再深踩。切換到S擋之后會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但也只是油門(mén)響應(yīng)積極了一些，動(dòng)力并不會(huì)有所提升。

但這又帶來(lái)了一個(gè)副作用，就是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在較高轉(zhuǎn)速，聲音會(huì)明顯傳入車(chē)內(nèi)，打破了安靜的車(chē)廂氛圍。其實(shí)解決辦法很簡(jiǎn)單，換上1.4T加雙離合就搞定。

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