自1975年第一代Polo誕生至今，全球累計(jì)銷量已超過1400萬余輛。2002年第四代Polo國(guó)產(chǎn)以來Polo在國(guó)內(nèi)銷量已突破190萬余輛，這一數(shù)據(jù)也證明了“polo這臺(tái)車是很多消費(fèi)者，人生中的第一臺(tái)車”，這一說法。

2019年6月18日，上汽大眾全新Polo Plus正式上市，據(jù)悉，全新Polo Plus基于大眾的MQB平臺(tái)打造，與以往相比新車在尺寸方面進(jìn)行了改進(jìn)。此外，造型設(shè)計(jì)方面也有了很大的改變。全新Polo Plus共推出四款車型，售價(jià)9.99-12.39萬元。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾還邀請(qǐng)到了《飛馳人生》劇組來到了現(xiàn)場(chǎng)。

全新Polo(參數(shù)|圖片) Plus在外觀方面與老款相比有著非常明顯的變化，該車采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，與高爾夫(參數(shù)|圖片)有著非常高的相似度。整體來看，全新Polo Plus有著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息和極佳的視覺效果。

PQ25平臺(tái)相比，基于MQB A0平臺(tái)打造的全新Polo Plus有著更加出色的表現(xiàn)，此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，新平臺(tái)的品質(zhì)也要比老平臺(tái)更勝一籌。全新Polo Plus在尺寸方面有著不小的改變，新車軸距要比老款車型的軸距長(zhǎng)94mm，這一改變也為車內(nèi)乘坐人員帶來了更舒適的乘坐空間和更加寬敞的儲(chǔ)物空間，這對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來說是一個(gè)非常不錯(cuò)的消息。

新車的儀表臺(tái)飾板采用了與車身相同的配色。雙色的皮質(zhì)織物座椅，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。從感官效果來說，新車的內(nèi)飾給人一種非常出眾的環(huán)抱感。全新Polo Plus的配置也很有誠(chéng)意。新車全系標(biāo)配了全景天窗，除低配外均搭載了6.5英寸中控屏、支持百度CarLife、Apple CarPlay、MirrorLink的手機(jī)互聯(lián)映射功能，頂配車型更是配備了同級(jí)僅有的Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)。

安全方便，全新Polo Plus所搭載的配置相當(dāng)?shù)娜?，諸如ESP電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、XDS+電子差速鎖、胎壓監(jiān)測(cè)等功能都有所搭載。

全新Polo Plus全系搭載EA211系列全鋁1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或6AT手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW、峰值扭矩145Nm。

或許很多人看到售價(jià)會(huì)覺得全新Polo Plus的價(jià)格定得過高了，入門版車型9.99萬的售價(jià)，幾乎等于飛度頂配版車型的價(jià)格，但俗話說得好，一分價(jià)錢一分貨，如果沒有對(duì)產(chǎn)品足夠的自信，相信上汽大眾也不會(huì)如此定價(jià)。

首先在軸距方面，飛度的車身長(zhǎng)度要比全新Polo Plus長(zhǎng)43mm但是軸距卻比全新Polo Plus短34mm，通過對(duì)比感覺日系空間魔術(shù)手仿佛在飛度的身上消失了一般。此外，雖然全新Polo Plus在動(dòng)力參數(shù)方面低于飛度，但在配置方面飛度頂配車型的配置竟然要比全新Polo Plus的入門版車型還要遜色一些，所以就全新Polo Plus的產(chǎn)品力來看，其售價(jià)并沒有什么不太合理的地方。

寫在最后：全新Polo Plus可謂是有著翻天覆地的變化，這點(diǎn)從其售價(jià)上便可見一斑，畢竟沒有三兩三哪敢上梁山，如果產(chǎn)品與身價(jià)不符的話，這對(duì)一家企業(yè)來說無疑是最沉重的一擊。好在這一情況沒有出現(xiàn)在全新Polo Plus的身上，或許該車憑借其出色的實(shí)力，能夠成為同級(jí)之中的標(biāo)桿，當(dāng)然這件事情還是交給時(shí)間來決定為好。