6月份是車市一年中相對低迷的時(shí)期，而今年整個(gè)車市銷量也是明顯的下滑，所以6月的銷量相信大家都不太看好。以轎車銷量為例，除了鐵打不動(dòng)的TOP3以外，其實(shí)已經(jīng)少了許多熟悉的名字，取而代之的則是一些厚積薄發(fā)的車型，比如思域，比如北汽EU系列等。

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬元

從近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)可見，軒逸已經(jīng)無線接近朗逸，而且新一代軒逸即將在7月16日正式上市，三代同堂銷售的軒逸可以說是如虎添翼，打破朗逸常年銷冠的位置指日可待。全新一代軒逸一改“成熟穩(wěn)重”的風(fēng)格，就外觀看來，年輕運(yùn)動(dòng)的氣息一點(diǎn)都不輸同級(jí)任何一款車型，內(nèi)飾的進(jìn)步同樣明顯。

但彼時(shí)很多人都會(huì)說新一代軒逸進(jìn)步明顯，售價(jià)應(yīng)該便宜不到哪里去吧？然而，在動(dòng)力或技術(shù)沒有大幅突破性進(jìn)步的情況下，它的售價(jià)并不會(huì)和現(xiàn)款車型有多大出入，而且，它的定位也是一款實(shí)用的家用車，價(jià)格自然不可能高高在上。此外，現(xiàn)款車型在大幅優(yōu)惠下，其性價(jià)比也確實(shí)不錯(cuò)。

東風(fēng)本田-思域

指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬元

如果思域在上個(gè)月的銷量是真實(shí)無誤的話，那它已經(jīng)再次創(chuàng)造了歷史新高。新款思域前不久已經(jīng)上市，雖然作為中期改款車型，其主要變化并不大，最明顯的是外觀方面進(jìn)行的升級(jí)——新增的運(yùn)動(dòng)版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離由此更近了一些。

但或許是看習(xí)慣了舊款車型，有些人也會(huì)認(rèn)為舊款的車型更順眼一點(diǎn)，而新款總會(huì)有那么一點(diǎn)汽配城的味道。在動(dòng)力部分，地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依然是同級(jí)領(lǐng)先的。

北汽新能源-北汽EU系列

指導(dǎo)價(jià)：7.98- 16.19萬

作為純電動(dòng)車銷量第一集團(tuán)的北汽新能源，相信大家在大街小巷都見過不少EU系列的車型了，它在6月份的銷量表現(xiàn)也確實(shí)突出。EU5是EU系列的換代車型，基于北汽紳寶D5打造，平臺(tái)級(jí)別其實(shí)并不算高。

EU5不僅在綜合續(xù)航里程上增長到了416km，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和智能互聯(lián)系統(tǒng)等方面都有明顯的提升。EU5一共有R500和R550兩個(gè)版本，每個(gè)版本各有高低兩種配置。R500的綜合續(xù)航里程為416km，R550的綜合續(xù)航里程為450km。

上汽通用雪佛蘭-科魯澤

指導(dǎo)價(jià)：8.99-11.99萬

科魯澤是上汽通用雪佛蘭的一個(gè)新車系，定位介于科沃茲和科魯茲之間，而它們?nèi)齻€(gè)的關(guān)系，其實(shí)就和大眾的捷達(dá)、寶來、速騰一樣，同樣都是緊湊級(jí)轎車，但是定價(jià)和定位都有低中高之分。而科魯澤相比起科沃茲和科魯茲，其實(shí)要更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。

科魯澤采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，而Redline和RS版本的設(shè)計(jì)也有所不同，滿足年輕消費(fèi)者對個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的追求。值得一提的是，科魯澤RS配備的是1.3T+6AT的動(dòng)力總成，其實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間為8.4秒，雖然沒有思域快，但對于這個(gè)價(jià)位來說，也非常不錯(cuò)了。

長安汽車-逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.39萬

一直以來，自主品牌的轎車都不怎么叫好，也不怎么叫做，往常都是吉利帝豪和榮威i5撐著最后的顏面。但在上個(gè)月，除了剛剛說到的北汽EU系列的表現(xiàn)突出外，長安逸動(dòng)的銷量表現(xiàn)也讓人驚喜，雖然沒有進(jìn)入前十，但榜單12的位置也相當(dāng)出色了。

現(xiàn)款長安逸動(dòng)除了動(dòng)力表現(xiàn)肉一點(diǎn)，其實(shí)整體表現(xiàn)也都不錯(cuò)，價(jià)格也比較吸引，而且后期推出的1.4T車型也即將上市，彌補(bǔ)動(dòng)力不足后，其競爭力應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。

全文總結(jié)

雖然整個(gè)6月的轎車市場依然平淡，但事實(shí)上也并沒有那么不濟(jì)，有很多車型漸漸沒落，也有很多車型奮勇向前，特別是對于自主品牌的進(jìn)步，還有新能源車型的逐漸壯大，像傳祺Aion S和吉利幾何A等這些很具創(chuàng)新性的車型，很有可能成為市場的下一位寵兒。