乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份狹義乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在轎車領(lǐng)域，6月累計(jì)銷售新車88.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，這也是進(jìn)入2019年以來(lái)，首次單月銷量實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。不過(guò)今年上半年轎車總銷量為995.4萬(wàn)輛，同比依然下降9.3%，下面我們來(lái)看具體排名情況。

NO.1 軒逸

銷量：40663輛

軒逸6月份居然賣了4萬(wàn)輛！客觀的說(shuō)，當(dāng)缸哥看到數(shù)據(jù)時(shí)，的確被驚到了。即便是算上軒逸經(jīng)典、即便是算上網(wǎng)約車、出行公司等這種大客戶的銷量、即便是終端優(yōu)惠后的價(jià)格只需要五萬(wàn)多塊，但能夠在淡季做到月銷4萬(wàn)輛的成績(jī)，實(shí)在是有些令人不可思議?？上У氖牵壳吧袥](méi)有交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，不然對(duì)比一下即可發(fā)現(xiàn)，軒逸究竟是實(shí)打?qū)嵉馁u出去了還是被車企壓庫(kù)到4S店了？

NO.2 新朗逸

銷量：31302輛

朗逸已經(jīng)從一個(gè)單品車型發(fā)展成為了一個(gè)產(chǎn)品矩陣，全新一代朗逸、朗逸以及即將在不久之后上市的純電版朗逸，可以說(shuō)它是大眾品牌本土化策略中最成功的車型。兩代朗逸同堂銷售，不但在產(chǎn)品上尤其是外觀設(shè)計(jì)方面形成了差異化，同時(shí)在終端價(jià)格方面也形成了高低組合，不得不承認(rèn)，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，上汽大眾的確技高一籌。

NO.3 卡羅拉

銷量：30995輛

卡羅拉的經(jīng)典自然不用多說(shuō)，雖然國(guó)產(chǎn)后的卡羅拉在配置方面減的有些令人難以接受，比如連倒車?yán)走_(dá)都不是標(biāo)配……但幸運(yùn)的是，無(wú)論是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)卡羅拉均與海外版相一致，不知道卡羅拉的這種做法到底算不算厚道？值得一提的是，卡羅拉即將迎來(lái)?yè)Q代車型，因此6月份的銷量不排除為新車上市而清庫(kù)存的可能。

NO.4 新寶來(lái)

銷量：28340輛

新寶來(lái)在6月的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，與去年同期相比更是暴漲了70.1%，同比增長(zhǎng)率在燃油車領(lǐng)域僅次于威朗，為什么是在燃油車領(lǐng)域？因?yàn)榘駟沃杏锌钚履茉窜嚨耐仍鲩L(zhǎng)率達(dá)到了1113%！我們還是先說(shuō)寶來(lái)吧，作為一款A(yù)級(jí)家轎，寶來(lái)憑借雕塑美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，在大眾品牌車型中獨(dú)樹(shù)一幟，這種外觀差異化定位的背后，凸顯出一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握能力，值得點(diǎn)贊。

NO.5 速騰

銷量：25684輛

從12萬(wàn)到17萬(wàn)，如此大跨度的價(jià)格區(qū)間均有速騰的身影，速騰、全新一代速騰以及速騰R-Line三款車型共同組成了速騰家族。如果說(shuō)朗逸家族是上汽大眾在A級(jí)家轎領(lǐng)域的布局，那么速騰家族則是一汽-大眾在A+級(jí)家轎領(lǐng)域的王牌，憑借越級(jí)的定位，速騰正在不斷蠶食其它合資家轎的市場(chǎng)。

NO.6 桑塔納

銷量：21856輛

桑塔納已經(jīng)賣了三十多年了，看著目前的銷量態(tài)勢(shì)，也許還能再買個(gè)十幾二十年，要是真這樣賣下去，真的難以想象二十年后，我們這些80后們?cè)倏吹缴Ｋ{的新車時(shí)會(huì)是什么感想？難道咱們還熬不過(guò)一輛車了？盤它！桑塔納憑借簡(jiǎn)單、皮實(shí)以及便宜的特點(diǎn)，成功的搶占了駕校等市場(chǎng)，且在四五線的城市，桑塔納依然被視為家轎的首選，對(duì)于這種越老越妖的車型，要不要也像捷達(dá)那樣獨(dú)立出來(lái)？@上汽大眾

NO.7 思域

銷量：20553輛

思域再次進(jìn)入TOP10榜單，似乎它已經(jīng)徹底的從機(jī)油門事件中走了出來(lái)。從產(chǎn)品力角度分析，思域在外觀設(shè)計(jì)上引領(lǐng)了轎跑風(fēng)，這種設(shè)計(jì)非常討年輕人的喜歡，而10萬(wàn)左右的售價(jià)也是年輕人所能承擔(dān)的起的，同時(shí)在配置尤其是科技、安全配置方面，思域的整體水平非常高，加之1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，讓不少年輕消費(fèi)者為之瘋狂。

NO.8 威朗

銷量：18965輛

威朗終于又回來(lái)了，作為曾經(jīng)家轎市場(chǎng)上的明星，它擁有十分動(dòng)感的外觀、足以應(yīng)對(duì)家用需求的動(dòng)力以及精致的內(nèi)飾做工。作為上汽通用在轎車領(lǐng)域的重要棋子，威朗、英朗、科魯茲、科沃茲本是一個(gè)沖擊市場(chǎng)的家轎集團(tuán)，然而在多種因素的影響下，目前只有威朗與科沃茲的銷量相對(duì)不錯(cuò)，而在這銷量的背后，是終端大幅的讓利，如何在銷量與品牌力之間保持平衡，是上汽通用要思考的問(wèn)題。

NO.9 北汽EU系列

銷量：17916輛

在6月的銷量TOP10榜單中，自主車型的位置被北汽EU系列占據(jù)，榜中?？偷酆?、榮威i5反而沒(méi)有入榜，看到北汽EU5出現(xiàn)在榜單中時(shí)，缸哥忍不住的說(shuō)了聲“XX”，翻看北汽新能源的官網(wǎng)，之前的“占號(hào)神器”EU260早已經(jīng)不見(jiàn)，目前EU系列也就EU5這一款車型，嚴(yán)格的說(shuō)還有快換版和駕培版EU5，也就是3款車型，快換版EU5顯然是給出租車準(zhǔn)備的，而駕培版EU5據(jù)缸哥推測(cè)應(yīng)該是給駕校準(zhǔn)備的，但各種銷量加起來(lái)能逼近1.8萬(wàn)輛，這依然有些令人捉摸不透，考慮到北汽新能源已經(jīng)上市，難道是為了年中報(bào)的亮眼而……？

NO.10 雅閣

銷量：16749輛

雅閣再次入榜，作為一款B級(jí)車，雅閣在2019年上半年已經(jīng)數(shù)次入榜，印象中其入榜次數(shù)與邁騰不相上下，這還沒(méi)完，在6月的銷量中，凱美瑞、邁騰緊隨雅閣之后，且這兩款車的銷量同樣突破了1.6萬(wàn)輛，在市場(chǎng)低迷的環(huán)境中，B級(jí)車反而掀起了一波又一波的小高潮，這或許也從另一個(gè)角度印證了我國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著消費(fèi)升級(jí)。

總結(jié)

半年時(shí)間已過(guò)，從最近幾個(gè)月的轎車銷量TOP10榜單中可以看出，每個(gè)月的榜單上都會(huì)有新面孔出現(xiàn)、老面孔消失，與以往的相對(duì)穩(wěn)定相比，今年上半年的轎車排名可以用跌宕起伏來(lái)形容。2019年的淡季已經(jīng)過(guò)去，隨著7月的開(kāi)啟以及一大波新車的上市，下半年的車市已經(jīng)硝煙彌漫，讓我們共同見(jiàn)證最后的勝者吧！