2019年7月11日，以合資小型SUV開拓者的身份，引領年輕一代共同成長的別克昂科拉，開啟了自己的全新?lián)Q代時刻。

其中全新一代昂科拉的價格區(qū)間為12.59萬-15.59萬元；全新一代昂科拉GX(參數(shù)|圖片)的價格區(qū)間在15.59萬-18.59萬元。

雖然開頭那句話聽起來有幾分新聞稿的意思，但在第一代別克昂科拉上市的2012年，國內的SUV市場從緊湊到中型，還是一個“比大”的時代，并沒有現(xiàn)在這般火熱，所以用引領年輕一代共同成長來說昂科拉也并不過分。

但目前的現(xiàn)實情況是，在這七年之間，昂科拉(參數(shù)|圖片)并沒有太大的動作，而小型SUV市場競爭卻愈發(fā)激烈，目前個別兩款車的銷量爭逐已趨穩(wěn)定。那全新?lián)Q代的昂科拉家族要如何沖擊這個曾經(jīng)它自己開辟的市場呢？

面對年輕市場，當然要用年輕的產(chǎn)品說話。

“瘦身成功”的全新昂科拉

從上市至今，昂科拉給人印象就是那種小胖墩的感覺。雖然這幾年在外觀也有調整，比如2018款也換上了最新的飛翼式前臉，但小胖墩的印象一直揮之不去。

究其原因，老款昂科拉的前懸長，后懸短，視覺上讓人覺得車頭大，車尾小。雖然這個顏值在一開始俘獲了那個時候的年輕人，但現(xiàn)在的年輕人看重的是精致感，老款的昂科拉顯然不能勝任。

而看到全新一代昂科拉，有一種彭于晏“瘦身成功”的感覺，雖然整體還是以圓潤為主，但仔細看的話，你會發(fā)現(xiàn)全新一代昂科拉的前懸縮短了，后懸加長了，整車的比例要比老款車型和諧很多。

再加上撞色車身和撞色輪轂的設計，更是讓全新一代昂科拉由一位“可愛的小胖子”，變成了那種有點小肌肉的型男，這是其在外觀方面向精致方面的進化，滿足大部分年輕人的審美應該不成問題。

全新一代昂科拉依然采用了別克家族的那種T型設計，但是通過不同顏色，不同材質，營造出更具活力的環(huán)境。平底的多功能方向盤，既照顧了駕駛員腿部空間，也增添了一絲運動氣息，這樣的設計應該也會討不少年輕人喜歡。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4295/1798/1616mm，軸距為2570mm，較老款車型長度增加17mmm，寬度增加17mm，高度減少45mm，軸距加長15mm。其在空間方面的進化應該也會讓很多人滿意。

全新一代昂科拉這次采用第八代Ecotec的發(fā)動機，分1.0T和1.3T兩種排量，最大功率分別為116Ps和158Ps。其中，1.0T發(fā)動機匹配一臺6速自動變速箱，而1.3T則匹配全新CVT變速箱。

沒錯，兩款發(fā)動機都是三缸發(fā)動機，至于說“三缸機抖動與否”、“動力好不好”之類的問題，我們已經(jīng)在通用系很多車上得到了驗證，并不用擔心太多。并且換裝燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好的CVT變速箱都是全新昂科拉對于年輕人的誠意。

想要攪一下局的全新昂科拉GX

曾經(jīng)自主品牌緊湊型SUV的主場，如今正在被多款合資品牌車型吞噬，比如逍客、途岳等車型，作為合資品牌的別克自然也是想分得一杯羹。

依托于全新一代昂科拉推出的全新一代昂科拉GX，它的出現(xiàn)更多的是想滿足用戶的消費升級，比全新昂科拉大一圈的全新一代昂科拉GX或將成為他們的首選。

當然二者還是進行了明顯的區(qū)隔，比如全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm/1813mm/1653mm，軸距達到2640mm。全方位領先于昂科拉，更符合其緊湊型SUV定位。

雖然也是1.3T的發(fā)動機，但更高層次的9AT變速器，特別是昂科拉GX還搭載了四輪驅動模式，都讓它比昂科拉更高級，當然這些也是同級罕見的配置。

昂科威：老弟，你們可來了

可以說這些年，昂科威(參數(shù)|圖片)是作為別克在SUV市場一枝獨秀的存在，本來是主要面對國內市場推出的產(chǎn)品，結果還因為市場反饋太好，返銷到美國市場了。

但在昂科威以下的市場，老款昂科拉已經(jīng)是廉頗老矣，不復當年之勇，別克肯定是不愿意眼睜睜看著繽智、逍客這些“別人家的孩子”賺的盆滿缽滿。別克的全新一代昂科拉與昂科拉GX的出現(xiàn)就是要憑借產(chǎn)品硬實力，夯實別克在SUV市場的地位。

而隨著全新一代昂科拉家族的到來，連同全系“國六b”的別克昂科威以及將于下半年推向市場的全新一代昂科雷(參數(shù)|圖片)，別克品牌將完善從小型、緊湊型、中型到中大型SUV產(chǎn)品的全面布局，顯然，別克已經(jīng)整裝待發(fā)。