【有車以后 有車試駕】“王者風(fēng)范”在漢語里的釋義是一個人是否具有帝王將相般的模范，當一汽紅旗旗下全新中大型SUV——紅旗HS7擺在我面前的時候，我覺得這個詞用在它身上再合適不過了。

作為一款定位高端的中大型SUV，紅旗HS7可以說是自帶氣場，大尺寸的直瀑式進氣格柵有一種不怒自威的感覺，而發(fā)動機蓋和中網(wǎng)格柵正中間的紅旗標識已經(jīng)成為了紅旗全新的家族式設(shè)計語言，官方稱之為“中流砥柱”，這樣的設(shè)計比一個普通的LOGO更能展現(xiàn)品牌的調(diào)性，很有儀式感。

車身側(cè)面造型還是一如既往的穩(wěn)重，新車的車身尺寸長寬高分別為5035*1989*1756mm，超過5米的長度讓車身側(cè)面看著非常的舒展大氣，而軸距則達到了3008mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)值得期待。

車尾走的也是穩(wěn)重大氣的路線，一條銀色的鍍鉻裝飾條貫穿了兩側(cè)的尾燈，延伸了視覺上的橫向?qū)挾?，而較為平直的尾門設(shè)計不僅讓車尾看著更有立體感，也為車內(nèi)營造出了更大的內(nèi)部空間。

坐進紅旗HS7的車內(nèi)，撲面而來的是十足的豪華感，中控臺和門板采用了大量的真皮和木質(zhì)裝飾，不僅看著很顯檔次，手感也不錯。

只是在內(nèi)飾的設(shè)計感上稍微欠缺了一些，對稱式的設(shè)計走的是穩(wěn)重大氣的路線，更適合那些追求平淡、沉穩(wěn)的消費者，對于年輕人的吸引力就沒那么大了。從紅旗旗下HS5、H7等車型的內(nèi)飾設(shè)計上來看，紅旗目前還沒有形成一個統(tǒng)一的風(fēng)格，家族化特征不如外觀那么明顯。

全液晶儀表出現(xiàn)在這個級別的車型上已經(jīng)不足為奇了，紅旗HS7的這塊12.3英寸液晶儀表盤在功能上跟奧迪有幾分相似，中間顯示車輛信息，兩邊分別是時速表和轉(zhuǎn)速表，并且根據(jù)駕駛模式不同，儀表界面還能夠自動切換，導(dǎo)航地圖也能夠投影到液晶儀表上來，開車時候不用再扭頭看中控屏幕了，更有利于行車安全。

跟紅旗旗下其它車型不同的是，紅旗HS7采用了上下雙屏的設(shè)計，使得中控臺看著簡約了不少。上方的10.1英寸多媒體屏幕集成了導(dǎo)航、收音機、駕駛輔助、車輛設(shè)置等功能，而下方的觸控屏幕主要控制車內(nèi)的空調(diào)、座椅等功能。

在實際的使用過程中，由于觸控屏幕傾斜角度不大，日常操作并不是太方便，全觸控的設(shè)計也不利于開車時候進行盲操作，希望后期能夠有所改進。

得益于3008mm的長軸距，紅旗HS7的空間表現(xiàn)令人滿意，根據(jù)PT8-120空間評價標準，測得紅旗HS7的前排頭部空間達到了1020mm，橫向?qū)挾冗_到了1585mm，并且座椅寬大厚實，乘坐感受也不錯，舒適性值得肯定。

第二排座椅可以前后移動，縱向空間最大能夠達到870mm，最小也有700mm，頭部空間為970mm，坐著還是比較寬敞的，靠背角度也支持調(diào)節(jié)，總能讓你找到一個合適的坐姿，只是后排座椅的包裹性比較一般，感覺不如前排舒服。

紅旗HS7有5座和7座車型可選，實拍的是5座車型，個人覺得還是5座車型更實用一些。因為它不僅免去了兩年一檢的麻煩，還能讓后排有一個更加寬敞的乘坐空間，后備廂容積也大了不少，實測5座車型的后備廂深度達到了1160mm，寬度為1040mm，高度為730mm，可以說是相當寬敞了，并且后排座椅還支持4/6比例放倒，放倒后能夠形成一個全平的空間，實用性不錯。

在儲物空間方面，紅旗HS7表現(xiàn)的也值得肯定，前后排門板儲物格都比較寬大，常規(guī)的礦泉水瓶放個五六瓶沒有任何問題，中央扶手的水杯槽用著也比較順手，并且還帶有固定裝置，便利性不錯。

值得一提的是，除了常規(guī)的12V電源和USB接口之外，紅旗HS7前排還有一個無線充電板，后排有一個220V電源，在充電接口上可以說是非常全面了，日常使用更為方便。

紅旗HS7全系搭載的都是一臺3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率337馬力，最大扭矩445?！っ?，與之匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱。相比常見的渦輪增壓發(fā)動機，采用機械增壓的發(fā)動機雖然會消耗部分動力，但是在平順性上要好很多，更適合大排量發(fā)動機。

從實際的駕駛感受上來說，紅旗HS7的這臺3.0L機械增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)也值得肯定，在市區(qū)駕駛時就像一臺普通的六缸自然吸氣發(fā)動機，動力輸出平順、舒緩；而當你需要急加速超車，深踩油門你會感受到這臺V6發(fā)動機的底氣所在，強勁有力的動力輸出，絕不是那些2.0T渦輪增壓發(fā)動機可比的。

不過，紅旗HS7的油門前段調(diào)校的有些偏軟，踩下去并不會有明顯的動力輸出，在市區(qū)跟車容易被別人插隊；剎車的腳感還不錯，制動比較線性，基本上踩多少心里都有數(shù)，很容易掌控。

在我目前所開過的中大型SUV中，個人感覺紅旗HS7的轉(zhuǎn)向應(yīng)該是最輕的了，原地一根手指就能轉(zhuǎn)動方向盤，對于手勁小的女生來說可能比較友好。但是，這樣的調(diào)校肯定就缺少了一些與車輛的溝通感，開起來就比較乏味了，如果能夠稍微再沉穩(wěn)一些，駕駛感受應(yīng)該會好不少。

底盤濾振性能絕對是紅旗HS7最大的亮點之一，有了空氣懸掛的加持，紅旗HS7無論是對路面細碎顛簸的過濾，還是過減速帶等一些比較大的溝坎，坐在車內(nèi)都不會有明顯的顛簸感，舒適性表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

寫在最后

我們可以看到，紅旗HS7的整體表現(xiàn)還是不錯的，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾都很符合這個級別車型的定位，而全系標配3.0L V6發(fā)動機+8AT變速箱的動力系統(tǒng)，在同級別車型中也有一定優(yōu)勢，再加上空氣懸掛的加持，產(chǎn)品力著實不弱。在7月12日上午，一汽紅旗正式公布了紅旗HS7的官方指導(dǎo)價為34.98-45.98萬元，這個價格相比同級別豪華品牌SUV要便宜不少，但是在中國品牌中已經(jīng)不算低了，您覺得紅旗HS7的價格如何呢？