最近，蔚來汽車可謂是站在風(fēng)口浪尖。4月22日，一輛蔚來ES8在西安自燃；5月16日，一輛蔚來ES8在上海自燃；6月14日，一輛蔚來ES8在武漢自燃；6月27日，一輛蔚來ES8再次發(fā)生自燃事件。兩個(gè)月內(nèi)的4次起火事件，不禁讓人們對(duì)蔚來的產(chǎn)品質(zhì)量心存疑慮。

不論是出于主動(dòng)還是迫不得已，頻繁的事故都讓蔚來在6月27日，開出了造車新勢(shì)力召回的“第一單”。但是，有意思的是，蔚來在其發(fā)布的召回聲明中寫到：“自2019年6月27日起，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛?！保簿褪钦f，蔚來認(rèn)為問題出在寧德時(shí)代所提供的模組電池。

當(dāng)然，寧德時(shí)代隨后也立即發(fā)布聲明稱“該模組電池的其它供應(yīng)車企均無問題”，言外之意清楚明了：我們生產(chǎn)的模具沒有問題，而是你們自己的集成能力不行，讓電池包箱體和模組之間發(fā)生了干涉導(dǎo)致事故。

問題出現(xiàn)了，雙方都表示“此鍋不背”，那么，不是蔚來的原因、也不是寧德時(shí)代的原因，難道要讓代工的江淮來背這個(gè)“鍋”嗎？這個(gè)還真有點(diǎn)說不清了。不過，有關(guān)代工模式的爭(zhēng)議就一直存在。

其實(shí)，代工模式在手機(jī)、服裝、玩具等行業(yè)很常見，比如我們熟悉的蘋果手機(jī)采用的就是代工模式。在汽車領(lǐng)域，代工模式也早已存在，例如麥格納斯太爾工廠，代工過奔馳G級(jí)、MINI COUNTRYMAN、寶馬5系等重磅車型。

在去年，工信部也發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，明確鼓勵(lì)汽車代工模式。至此，汽車代工有了官方的背書。那么汽車代工模式到底好不好？有哪些利弊呢？

代工模式當(dāng)然是有好處的。一是選擇代工這種輕資產(chǎn)模式，可以將資源重點(diǎn)放在研發(fā)上，生產(chǎn)交由代工企業(yè)負(fù)責(zé)，節(jié)省資金，大大減輕新造車企業(yè)的壓力。要知道目前許多新造車企業(yè)都進(jìn)行了大筆融資，但基本都處于虧損狀態(tài)。二是和自建工廠相比，投產(chǎn)快，能搶占市場(chǎng)先機(jī)。在新能源汽車企業(yè)扎堆、傳統(tǒng)車企趕超的情況下，產(chǎn)品能快速推向市場(chǎng)是具有很大的戰(zhàn)略意義的。另外從整個(gè)汽車行業(yè)的大環(huán)境來看，選擇代工模式也有利于緩解產(chǎn)能過剩問題。

汽車代工的弊端在于生產(chǎn)交到別人手上，在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、品控等多方面都難以控制。并且，一旦出現(xiàn)了問題，難以說清孰是孰非。威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就曾公開表示過：“如果我選擇找別人代工生產(chǎn)的模式，那我會(huì)天天睡不著覺?！钡拇_，在造車這條路上，如果有機(jī)會(huì)，試問又有誰不想擁有屬于自己的工廠呢？目前，包括理想汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、威馬汽車在內(nèi)的這些造車新勢(shì)力，都正在規(guī)劃或者已經(jīng)建設(shè)自己的工廠。

最后，不管造車新勢(shì)力是選擇代工還是自建工廠，想要贏得消費(fèi)者的口碑，都必須抓好品控，因?yàn)楫a(chǎn)品的質(zhì)量才是立身之本。