乘聯(lián)會發(fā)布的最新消息顯示，今年前6個月狹義乘用車綜合銷量約為995.42萬輛，同比下滑9.3%。而光從6月份的銷量去看，無論是同比去年同期，還是環(huán)比5月份，都有正增長。對此，有聲音認(rèn)為，中國車市開始回暖了。

 

然而，所謂的回暖，只不過是國五國六切換過程中營造出來的假象，真正進(jìn)入了國六時代，所有車企又站在同一起跑線，壓力和競爭依舊存在。

一個不爭的事實是，中國車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭的深度階段。在這大環(huán)境中，車企間競爭已從單純的銷量競爭轉(zhuǎn)向品牌實力、市場占有率、產(chǎn)品口碑、體系健康程度的全維度PK。要在這個大環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，車企必須擁有可控的發(fā)展節(jié)奏、強(qiáng)勢的產(chǎn)品實力以及殷實的體系能力。

0

1

上半年銷量近11萬輛，穩(wěn)居轎車總榜TOP 10，帝豪是中國轎車的獨(dú)苗

作為中國品牌的領(lǐng)頭企業(yè)，吉利在各方面的實力都是大家有目共睹的。強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營，更是吉利取得市場主動權(quán)的關(guān)鍵。如果要說哪一款車最能代表吉利，我會選擇帝豪。

從2009年上市至今，帝豪已走過十年征程，它見證了吉利穩(wěn)步攀升成為中國NO.1車企的全過程。時至今日，帝豪依然迸發(fā)著強(qiáng)大的生命力。今年1-6月，帝豪累計銷量更是達(dá)到了109,171輛，不但是中國品牌中銷量最好的轎車，而且還超越了捷達(dá)、雷凌等強(qiáng)勢合資競品，繼續(xù)穩(wěn)居中國轎車銷量總榜前十名，和排名6-9名的合資車也就差個幾千臺，隱隱逼近桑塔納、思域、速騰等合資經(jīng)典車。

 

看回今年每個月的銷量，其實帝豪沒有十分亮眼的增長，但月均銷量都能保持在1.5萬輛以上的水平，只有個別月份突破了2萬輛。從帝豪的銷量中，不難看出吉利的大智慧：在市場形勢并不穩(wěn)定的當(dāng)下，追求穩(wěn)定的銷量發(fā)展，保持自己的節(jié)奏，而不是盲目追量才是最明智的做法。

  

轎車，長期以來是合資品牌的領(lǐng)地，而帝豪似乎成為了中國品牌轎車的獨(dú)苗。在10年的發(fā)展歷程中，帝豪已經(jīng)摸清了與合資對手對抗的要領(lǐng)。好品質(zhì)是基礎(chǔ)，貼合用戶需求是核心，與時俱進(jìn)是前進(jìn)的動力。正因如此，帝豪已獲得了近180萬用戶的認(rèn)可，并且連續(xù)7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍。

0

2

超越15萬級合資車的配置，帝豪呈現(xiàn)價值感的秘訣

進(jìn)入國六時代，很多車企依然在為國五的庫存而發(fā)愁，而帝豪已率先改款升級，推出了滿足國六排放的車型——全新帝豪領(lǐng)軍版，成為A級車中最早到店銷售的國六車型。當(dāng)然了，滿足國六排放，更多只是為了適應(yīng)政策需求，對消費(fèi)者而言，他們更在意的是切身體驗有否提升。  

對于一款7萬級轎車而言，高價值感是讓客戶認(rèn)可的關(guān)鍵。帝豪則通過越級配置呈現(xiàn)自身價值。

就如一鍵啟動和一鍵升降車窗這兩項配置，帝豪是在10萬以下級別車型中最早實現(xiàn)了全系標(biāo)配，在最新的帝豪領(lǐng)軍版身上，更是搭載了全方位6安全氣囊、集成式高清行車記錄儀、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及倒車影像等安全性配置，為車主和乘客提供更好的安全保障。即便是十萬級別的合資轎車，往往不會全數(shù)配備這些配置，而7萬級別的帝豪卻能一一搭載，這無疑是價值感的一種體現(xiàn)。

 

隨著汽車技術(shù)不斷提升，消費(fèi)者的需求也在快速改變，如何用新穎的技術(shù)吸引更多年輕消費(fèi)者，是每一款A(yù)級轎車都必須考慮的問題。對此，帝豪選擇在擅長的智能化領(lǐng)域入手。吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，是帝豪領(lǐng)軍版最大的升級亮點，這讓其智能化程度和體驗優(yōu)化程度拉升到一個新層次。

 

以往，車載導(dǎo)航常被消費(fèi)者認(rèn)為是雞肋配置，人們更傾向使用更便利的手機(jī)APP導(dǎo)航。帝豪領(lǐng)軍版搭載了GKUI系統(tǒng)，車主能在8英寸液晶屏幕上使用高德智能導(dǎo)航，交互體驗更勝手機(jī)小屏幕，而且系統(tǒng)還具備識別率極高的智能語音交互系統(tǒng)，一聲“你好帝豪”喚醒，再說出目的地位置，便能選出最優(yōu)路徑，做到讓用戶真正放下手機(jī)。

另外，GKUI系統(tǒng)還集成了車機(jī)互聯(lián)、在線音樂、喜馬拉雅FM電臺等互聯(lián)娛樂配置。更為驚喜的是，新車還支持手機(jī)APP車輛遠(yuǎn)程控制功能，包括遠(yuǎn)程啟閉發(fā)動機(jī)與空調(diào)、遠(yuǎn)程車門解閉鎖、無限距離尋車、關(guān)閉車窗、車輛定位等，進(jìn)一步拓寬了汽車生活的實用場景。

相比之下，很多20萬級別的合資轎車，在智能配置方面依然落后于吉利帝豪。例如售價19.19萬的大眾速騰旗艦版，車載導(dǎo)航依然是傳統(tǒng)的非智能版本，沒有實時路況顯示，缺乏路徑優(yōu)化，而且其語音交互的應(yīng)用場景和識別程度較低，更別說在線音樂等娛樂功能了。

0

3

讀懂消費(fèi)者最真實的需求，是帝豪屹立市場的底氣

從配置的選擇上不難看出吉利對消費(fèi)者需求和市場熱點的精確把握，這點同樣是帝豪在市場屹立要領(lǐng)。

縱觀10萬以下的中國品牌轎車市場，不乏一些十分“用力”的產(chǎn)品——造型標(biāo)新立異、配置十分豐富，而且噱頭十足。然而，本以為各方面產(chǎn)品力都做到同級最好，但這些車型始終得不到理想的市場反饋，它們所用的力似乎是一種蠻力。歸根到底，還是不能抓準(zhǔn)用戶核心痛點。

再看帝豪，它同樣用力，但卻懂得如何將力氣用在最需要的地方。在帝豪不斷升級的過程中，每一次都瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者最切身的需求，而不是盲目地堆砌配置。正如最新的領(lǐng)軍版車型，以安全和智能化配置為升級重點。

 

事實上，安全和品質(zhì)一直是帝豪引以為傲的優(yōu)勢，也是這級別消費(fèi)者最為看重的一點。自誕生之日起，便獲得了國內(nèi)最高級別的C-NCAP五星安全評價，同時也是同級車中首款引入行人保護(hù)理念的車型。有了高度可靠的品質(zhì)，再加上不斷升級的安全配置，這正是帝豪獲得消費(fèi)者認(rèn)可的依據(jù)。

而智能科技配置，則是吸引新生代用戶的有力武器。有了一套體驗感更好，完善程度更高的車機(jī)系統(tǒng)，帝豪的整體用車體驗都得到本質(zhì)的提升，由此帶給用戶的滿足感，遠(yuǎn)勝于真皮座椅、金屬飾條、車內(nèi)氛圍等花俏的裝飾。

 

A級轎車一直是銷量占比最多、用戶覆蓋面最廣的一個類別，特別是帝豪所處的7萬級價格區(qū)間，用戶的核心訴求不是多么豪華的裝飾，也不是多么先進(jìn)的技術(shù)，可靠、好用、省心才是這級別車型的關(guān)鍵詞。從最新的領(lǐng)軍版車型可以看出，帝豪堅持了一直以來的品質(zhì)優(yōu)勢，而且還能摸透年輕用戶的體驗需求，加入了更多實用的人性化配置。能讀懂消費(fèi)者，正是帝豪能在存量市場里穩(wěn)固市場份額，并且向合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)的底氣。

0

4

十年帝豪，中國轎車的定心針

在帝豪剛面世時，無論是設(shè)計、空間、動力，還是配置、品質(zhì)、安全性，都是以挑戰(zhàn)合資為目標(biāo)打造。十年后的今天，帝豪從銷量和產(chǎn)品力上都達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)。更難得的是，由帝豪延伸而來的帝豪GL、帝豪GS分別在A+級轎車、跨界SUV細(xì)分領(lǐng)域成為標(biāo)桿級車型。目前，家族累計總銷量已超256萬輛，并且產(chǎn)品全面煥新，是當(dāng)之無愧的中國第一產(chǎn)品家族。

 

能在被合資車企幾乎壟斷A級轎車市場里闖出一片天，離不對用戶需求的摸索，對產(chǎn)品品質(zhì)的把控，以及對新技術(shù)的不斷融入，歸根到底，這是吉利健全體系能力的體現(xiàn)。在市場動蕩的時候，中國品牌轎車，乃至整個中國汽車產(chǎn)業(yè)，都需要一款標(biāo)志性的產(chǎn)品來充當(dāng)定心針，吉利帝豪，無疑是最合適的一位。

文 | 何文東

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

————  END  ————

法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師