“從客戶角度出發(fā)，先有場(chǎng)景再有產(chǎn)品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。

文 / 聊哥

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長(zhǎng)城歐拉R1你喜歡嗎？

無(wú)論你的回答如何，都不可否認(rèn)的是，這款外觀激萌的電動(dòng)小車，已經(jīng)獲得越來(lái)越多人的關(guān)注及認(rèn)可。

從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，自去年底上市以來(lái)，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺(tái)左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級(jí)別總銷量的占比達(dá)到11.7%，也就是說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車型，只要是購(gòu)買微型車級(jí)別車型，每十個(gè)消費(fèi)者中就有一人選擇長(zhǎng)城歐拉R1。

那么問(wèn)題來(lái)了，歐拉R1憑什么受歡迎？是因?yàn)閮r(jià)格便宜，產(chǎn)品性價(jià)比高嗎？是由于“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因?yàn)樯鲜胁痪?，消費(fèi)者仍有新鮮感？

以上解答都沒(méi)有錯(cuò)，但并不完全，聊哥認(rèn)為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位解決了用戶的實(shí)際痛點(diǎn)。

歐拉R1這款車型定位于城市精品電動(dòng)小車，把這“頭銜”拆開(kāi)來(lái)看，“城市”描述的是用車場(chǎng)景，意味著續(xù)航里程無(wú)需過(guò)長(zhǎng)，滿足通勤需要即可，“精品”傳達(dá)了品質(zhì)，代表著不廉價(jià)，“里子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價(jià)不會(huì)過(guò)于高昂，并且駕駛便利。

一目了然，上述即是目前電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也是大部分用戶所在意的問(wèn)題，“這款小車能解決你的問(wèn)題”這是長(zhǎng)城歐拉R1最想向消費(fèi)者傳達(dá)的信息。

“城市”解讀

目前用戶對(duì)電動(dòng)車最大的質(zhì)疑便是續(xù)航里程，因?yàn)檫@直接決定了客戶的用車場(chǎng)景與實(shí)際體驗(yàn)，以目前來(lái)看，無(wú)論企業(yè)宣傳做的如何到位，電動(dòng)車在某些方面還是無(wú)法完全替代燃油車，尤其是對(duì)長(zhǎng)途用車有需求的用戶，普遍對(duì)電動(dòng)車是難以信賴的，這樣的成見(jiàn)在短時(shí)間內(nèi)難以改變。

但如果是在城市場(chǎng)景中，情況則不同了，電動(dòng)車只需具有適當(dāng)?shù)睦m(xù)航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節(jié)省不少開(kāi)支，何樂(lè)而不為呢？所以電動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)是在城市通勤范疇，這也是眾多客戶選擇電動(dòng)車型的主要原因。

從這個(gè)角度來(lái)看，歐拉R1可以很好的承擔(dān)起“通勤”代步的任務(wù)，351km的綜合續(xù)航表現(xiàn)不算突出但絕對(duì)夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時(shí)間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意占用時(shí)間，對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)這點(diǎn)是很重要。

“精品”解讀

購(gòu)買A00級(jí)別車型的消費(fèi)者中，大部分是為了“圖便宜”，對(duì)車型的配置、外觀等方面即使有過(guò)多追求，但苦于預(yù)算不足只好作罷，勉強(qiáng)通過(guò)“價(jià)格低”來(lái)平衡內(nèi)心，仿佛“外觀丑、用料差”成為了微型車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)?shù)奶攸c(diǎn)。

反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，但歐拉R1的外觀無(wú)論美丑，至少?zèng)]有絲毫的廉價(jià)感，“呆萌可愛(ài)”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來(lái)越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設(shè)計(jì)及用料質(zhì)感方面經(jīng)得住“挑剔”。 

此外，對(duì)于電動(dòng)車這一新興車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問(wèn)題”，但市場(chǎng)中大多數(shù)A00級(jí)電動(dòng)車型并未將此作為重點(diǎn)，與之相比，歐拉R1的過(guò)硬品質(zhì)便成為其最大的優(yōu)勢(shì)。

首先，歐拉R1車身采用60%高強(qiáng)度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣簾、前后頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動(dòng)行車安全系統(tǒng)均有配備。

其次，歐拉R1基于長(zhǎng)城集團(tuán)ME專屬電動(dòng)平臺(tái)打造，全車擁有高壓電安全架構(gòu)等416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)，相比于“油改電”車型來(lái)說(shuō)，在電池安全方面更有保障。

與此同時(shí)，得益于純電平臺(tái)的應(yīng)用與短前懸后懸的設(shè)計(jì)，歐拉R1擁有同級(jí)最優(yōu)的軸距與空間，在滿足舒適性的同時(shí)，遭遇碰撞時(shí)也能有更好的緩沖空間。

對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō)，由于整體車身較小，駕乘安全問(wèn)題更應(yīng)放在第一位，畢竟，以聊哥看來(lái)，再大的中控屏幕也不如多幾個(gè)安全氣囊來(lái)的實(shí)在，在安全環(huán)節(jié)的考慮上， 值得為歐拉R1 點(diǎn)贊。

此外，手機(jī)映射、APP遠(yuǎn)程控制、智能云語(yǔ)音系統(tǒng)等更受年輕人青睞的配置，在歐拉R1上都能見(jiàn)到。

“小”的魅力 

隨著技術(shù)水平的提高，目前小微型電動(dòng)車已能滿足日常出行需求，而在后補(bǔ)貼時(shí)代，同樣“五臟俱全”但售價(jià)更低的微型電動(dòng)車型顯然更受到市場(chǎng)歡迎，尤其是消費(fèi)觀念更多與自身需求相結(jié)合的年輕消費(fèi)群體，會(huì)更加偏愛(ài)于歐拉R1這類車型。

一方面對(duì)于動(dòng)輒十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元的新能源車型來(lái)說(shuō)，相比燃油車所節(jié)省下的用車成本幾乎可以忽略不計(jì)，但在微型電動(dòng)車上卻能很直觀的體會(huì)到“省錢”。

另一方面，目前純電動(dòng)車的發(fā)展速度如此之快，“小投入”才更符合國(guó)人“即便開(kāi)上幾年淘汰也不虧”的心理。

由此看來(lái)，售價(jià)不高、品質(zhì)出色、還能享受“7天無(wú)憂退車”和“保值換購(gòu)”的歐拉R1，能在同級(jí)競(jìng)品中迅速走紅并脫穎而出，也不足為奇了。

總的來(lái)看，國(guó)人消費(fèi)觀念的不斷升級(jí)讓汽車回歸“工具”屬性，客戶實(shí)際需求才是關(guān)鍵， 面臨市場(chǎng)整體轉(zhuǎn)型期，唯有精準(zhǔn)的定位才能贏得未來(lái)。

而歐拉R1的熱銷，正是來(lái)自于其在保證產(chǎn)品力的同時(shí)，深刻洞察到行業(yè)痛點(diǎn)，無(wú)論是主打“精品”路線，定位“城市”用車場(chǎng)景，還是推出“女神版”，聚焦女性消費(fèi)群體，將產(chǎn)品“做窄”，發(fā)揮聚焦優(yōu)勢(shì)，才是其成功之道。

“從客戶角度出發(fā)，先有場(chǎng)景再有產(chǎn)品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。

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