這絕對(duì)是可以載入史冊(cè)的一年。

翻開中國(guó)汽車的發(fā)展史，從沒有這樣一年，既令人沮喪，又令人振奮，28年來的首次下滑和國(guó)五國(guó)六切換的“雙重打擊”，令車市陷入了近乎惶恐的境地，但對(duì)于真正的強(qiáng)者而言，車市暫時(shí)的下滑和排放標(biāo)準(zhǔn)度升級(jí)，并不能阻止他們前進(jìn)的腳步，反而成為了他們前進(jìn)路上的墊腳石。

而就目前來看，中國(guó)車市的“黑色星期五”還遠(yuǎn)沒有過去，并且頗有一番長(zhǎng)期表現(xiàn)不強(qiáng)的征兆。據(jù)國(guó)際咨詢公司ZoZo Go預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)對(duì)各大汽車制造商而言只是一個(gè)溫和的開端，未來形勢(shì)會(huì)更具挑戰(zhàn)。另據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。

在這樣一個(gè)趨平甚至掉頭向下的市場(chǎng)環(huán)境中，諸多品牌該如何強(qiáng)化自己的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步獲得市場(chǎng)突破就成為了眾多業(yè)內(nèi)人士探討的話題。有人認(rèn)為本田是不錯(cuò)的榜樣，它不僅擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，更有稍顯個(gè)性的品牌調(diào)性，這樣獨(dú)特的定位是諸多品牌可以借鑒的范例。也有不少人認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)才應(yīng)該是全部車企的榜樣，它強(qiáng)調(diào)的體系能力和服務(wù)意識(shí)才是眾多弱勢(shì)品牌應(yīng)該強(qiáng)化的短板。當(dāng)然除了近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的日系品牌之外，提倡學(xué)習(xí)“大眾光環(huán)”的也不在少數(shù)，但到底該借鑒誰的發(fā)展思路，一時(shí)還沒有個(gè)定論，這樣的爭(zhēng)議也繼續(xù)在業(yè)內(nèi)流傳。

在記者看來，借鑒誰其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的問題，誰的模范意義最大，誰的借鑒意義也就更具典型性，而就上半年而言，日系品牌逆勢(shì)上揚(yáng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)著實(shí)令人驚嘆。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，狹義乘用車的累計(jì)銷量為9,953,908輛，同比下滑了9.3%，在整體銷量下滑的市場(chǎng)背景下，大多數(shù)品牌都陷入了負(fù)增長(zhǎng)的困境之中，只有豐田、本田、日產(chǎn)日系三強(qiáng)的表現(xiàn)頗為穩(wěn)定，并展現(xiàn)出了一副同德系品牌一決高下的氣勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣汽本田的累計(jì)銷量為394,506輛，同比增長(zhǎng)了16.4%，一汽豐田的累計(jì)銷量為378,659輛，同比增長(zhǎng)了6.3%，除了豐田、本田展現(xiàn)出大幅度上揚(yáng)的市場(chǎng)狀態(tài)之外，日系三強(qiáng)中體系最大的東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為532,105輛，同比增長(zhǎng)0.3%,這樣的成績(jī)相對(duì)于同比大幅度下滑的狀態(tài)頗為亮眼。

與日系三強(qiáng)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)不同，以大眾為代表的德系品牌似乎失去了“大眾光環(huán)”的籠罩，落入了持續(xù)下滑的軌道當(dāng)中。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽大眾的累計(jì)銷量為919,106輛，同比下滑了9.9%；一汽-大眾的累計(jì)銷量為869,484輛，同比下滑了11.2%，南北大眾均未能跑贏市場(chǎng)大盤，這樣的狀態(tài)意味著大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額正在下降。

從這樣基本的市場(chǎng)表現(xiàn)中不難看出，雖然大眾依然是中國(guó)市場(chǎng)上份額最大的車企，但其掉頭下滑的市場(chǎng)狀態(tài)在一定程度上顯示出了大眾品牌的尷尬。相對(duì)于份額下滑的大眾而言，日系品牌上揚(yáng)的發(fā)展姿態(tài)的確值得借鑒，且在記者看來，東風(fēng)日產(chǎn)的借鑒意義最為明顯。

之所以說東風(fēng)日產(chǎn)最具借鑒意義，不單單是因?yàn)槠湎鄬?duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，更多的是因?yàn)樗悄壳绑w量最大的日系品牌，就上半年而言，東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)了狹義乘用車市場(chǎng)近5.4%的市場(chǎng)份額，這樣的體量意味著其更易受到市場(chǎng)大勢(shì)的影響。

相對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的大體量而言，廣汽本田、一汽豐田雖然有著較高的同比增速，但其整體銷量并不高，百萬銷量的依然是它們追求的目標(biāo)。換句話而言，豐田、本田的合資車企雖然有著較高的增長(zhǎng)速度，但從零部件供應(yīng)體系和經(jīng)銷商的戰(zhàn)斗能力而言，它們無法同東風(fēng)日產(chǎn)同日而語。

從百萬銷量的角度而言，除了東風(fēng)日產(chǎn)同比微增0.3%之外，從上汽大眾到一汽-大眾再到上汽通用、吉利汽車乃至是神車五菱，均出現(xiàn)了同比9.3%（大盤同比數(shù)）以上的同比跌幅，其中五菱品牌的同比跌幅達(dá)到了39.5%，這不僅說明體量更大的頭部品牌更易受大環(huán)境影響，更凸顯出了東風(fēng)日產(chǎn)的獨(dú)特地位，從這里說來，東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)是當(dāng)之無愧的示范楷模。

從單一車企的表現(xiàn)而言，東風(fēng)日產(chǎn)是唯一一個(gè)年銷百萬的日系車企，從百萬車企的表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)也是百萬俱樂部中唯一一個(gè)跑贏大盤的企業(yè)。換句話而言，在眾多品牌紛紛下滑的市場(chǎng)背景下，只有年銷百萬的東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)住了自己的陣腳，擴(kuò)大著自己的市場(chǎng)份額。

之所以東風(fēng)日產(chǎn)能夠取得這樣的成績(jī)，首先來說是因?yàn)槠鋼碛小白兏铩钡挠職?。早在今?月18日2019年事業(yè)計(jì)劃工作會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)就喊出了“忘卻百萬，領(lǐng)勢(shì)先行”的口號(hào)，“‘行有不得，反求諸己’。我最擔(dān)心的事情是，是我們自己，阻擋了我們的銷量目標(biāo)!”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊曾這樣坦言。

“近些年，在沖擊百萬輛、穩(wěn)固百萬輛體系的過程中，我們的目光越來越聚焦于自身，淡化了對(duì)行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。原有體系慣性力已經(jīng)用完了，最多就是維持行業(yè)的平均速度，再靠慣性，那就是借口。所以，從今天起，需要忘掉百萬，重新開始！”對(duì)于一家年銷百萬的車企，東風(fēng)日產(chǎn)忘卻過去，再度出發(fā)的做法頗為令人敬畏。正是因?yàn)閾碛小皰仐夁^去”的勇氣，東風(fēng)日產(chǎn)才擁有了更多的活力，這是其能夠在整體表現(xiàn)不佳的環(huán)境中，保持穩(wěn)定發(fā)揮的主要原因。

除了這樣的“變革發(fā)展”之外，東風(fēng)日產(chǎn)也頗具服務(wù)意識(shí)。在陳昊看來，“東風(fēng)日產(chǎn)一直強(qiáng)調(diào)尊重客戶，這是16年以來的深厚文化沉淀，是深入全價(jià)值鏈體系，并且由內(nèi)而外的體系意識(shí)和初心?？蛻羰俏覀兪聵I(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，更是未來挑戰(zhàn)新中期事業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵一環(huán)?！?/p>

自今年開年以來，東風(fēng)日產(chǎn)推出了諸多親民政策。從今年2月為相應(yīng)汽車下鄉(xiāng)的“以舊換新”，到3月稅率調(diào)整后的普惠三重禮，再到4月24日，率先啟動(dòng)的“7天包換”政策，東風(fēng)日產(chǎn)都緊隨時(shí)代的變遷，為消費(fèi)者提供實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。更為值得一提的是，在東風(fēng)日產(chǎn)的眼中，消費(fèi)者并非單純的客戶，更是真真切切的“家人”。為此，6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)16歲的生日party，也成了NISSAN FAMILY的狂歡。

此外，今年上半年東風(fēng)日產(chǎn)還對(duì)逍客進(jìn)行了更新，作為15萬級(jí)SUV的王者，逍客的升級(jí)再度強(qiáng)化了自己的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月新逍客的銷量為17,760輛，同比增長(zhǎng)了60.6%，環(huán)比增長(zhǎng)了9.7%，這樣一條上揚(yáng)的曲線足以證明新逍客的魅力。

逍客僅是東風(fēng)日產(chǎn)體系中的一款產(chǎn)品而已，憑借舒適、省油走紅的軒逸和以外觀、空間博人喜愛的“城市四驅(qū)”SUV——奇駿，均有著出色的表現(xiàn)，上半年軒逸的累計(jì)銷量超過了20萬輛，奇駿也奪得了10萬+的出色表現(xiàn)，它們均為東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展提供了重要的支撐。

從上述分析中不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)不僅擁有變革的勇氣，更擁有產(chǎn)品力超強(qiáng)的產(chǎn)品和為消費(fèi)者著想的初心，這所有的一切都是助推東風(fēng)日產(chǎn)這家“百萬車企”進(jìn)一步擴(kuò)大自身市場(chǎng)份額的根本。

“尊重市場(chǎng)、尊重客戶、尊重合作伙伴，求真務(wù)實(shí)，讓東風(fēng)日產(chǎn)得以在2019年保持領(lǐng)勢(shì)先行，贏得高質(zhì)量發(fā)展；也讓東風(fēng)日產(chǎn)在下半年能夠輕裝上陣，保持節(jié)奏，繼續(xù)前行?！睂?duì)于上半年的表現(xiàn)陳昊這樣表示。從這樣的表述中不難看出，與諸多看空行業(yè)發(fā)展的預(yù)言不同，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。

之所以保持相對(duì)樂觀的市場(chǎng)預(yù)期，是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)除了擁有出色的體系能力之外，還有著頗為領(lǐng)先的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。就拿目前國(guó)五國(guó)六的切換而言，東風(fēng)日產(chǎn)就頗具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

早在去年，東風(fēng)日產(chǎn)便開始生產(chǎn)銷售國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的車型，先不說當(dāng)前推行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)家的排放法規(guī)整整提前了四年的時(shí)間，就目前通過國(guó)六B審核的車型，東風(fēng)日產(chǎn)也是遙遙領(lǐng)先。在今年工信部發(fā)布的首批通過國(guó)六B審核的車型名單顯示，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型占比約50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均已得到國(guó)六B認(rèn)證。更為值得一提的是，截至2019年2月，東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)六車型產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重接近90%，更新的產(chǎn)品也已大面積鋪市。

“2018年6月至2018年12月，在短短7個(gè)月時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)完成了從國(guó)五到國(guó)六產(chǎn)品的換代升級(jí)，在這背后，是我們對(duì)于市場(chǎng)和政策的判斷，是產(chǎn)品布局、研發(fā)、制造、品牌營(yíng)銷、服務(wù)等層面全價(jià)值鏈的強(qiáng)大支撐，堅(jiān)持客戶至上的理念，我們投入數(shù)十億資金的成本，對(duì)完成國(guó)六b認(rèn)證的主力車型維持官方售價(jià)不變，為的是讓消費(fèi)者能以最快的速度享受最新最優(yōu)的產(chǎn)品?！睂?duì)于此次國(guó)六的升級(jí)，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝這樣表示。

在諸多車企為國(guó)六升級(jí)頭疼不已之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)早已完成了國(guó)六車型的全面布局，這樣提前布局的姿態(tài)，無疑將極大的增強(qiáng)東風(fēng)日產(chǎn)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

除了國(guó)六的提前布局，即將上市的第14代軒逸也將是極大的利好因素，先不說超級(jí)CMF平臺(tái)的應(yīng)用讓新車擁有了更好的操控性，就其再度降低的油耗和再度提升的舒適性也將再度激起消費(fèi)者的購買欲，讓軒逸持續(xù)輝煌的同時(shí)也將進(jìn)一步增強(qiáng)東風(fēng)日產(chǎn)的整體表現(xiàn)。

或許在很多人看來，東風(fēng)日產(chǎn)是一個(gè)綜合實(shí)力很強(qiáng)的車企，不管是從體系力還是產(chǎn)品力層面都是一個(gè)很難模仿和超越的對(duì)象，倘若感覺從這些方面一時(shí)無法下手，那就從思想開始，就如陳昊所言“狹路相逢勇者勝，領(lǐng)勢(shì)先行不是口號(hào)，而是在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)中把握先機(jī)的制勝密碼。企業(yè)永遠(yuǎn)是在不確定中發(fā)展的，而我們所處的時(shí)代，剛好是變化空前劇烈的階段，只有不斷奔跑，持續(xù)向前，在進(jìn)攻中學(xué)習(xí)，才能讓自己和團(tuán)隊(duì)立于不敗之地?！睂W(xué)習(xí)東風(fēng)日產(chǎn)這般向前奔跑的心態(tài)和不斷學(xué)習(xí)的狀態(tài)總是可以的吧。