曾經(jīng)大眾為樹立其更加高級(jí)的品牌定位，引入了當(dāng)時(shí)的旗艦轎車——輝騰，“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個(gè)段子也是由此而來。

最終輝騰沒能創(chuàng)造輝煌，遺憾落幕，但是“以大為喜”的國(guó)人購(gòu)車需求依然存在，大眾又怎么舍得放手，于是帶來新旗艦行政轎車——輝昂。究竟這款中國(guó)特供的大眾輝昂舒適性表現(xiàn)如何，能否對(duì)得起“大眾旗艦轎車”之名？我們用數(shù)據(jù)說話！

 對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測(cè)試的是上汽大眾輝昂 2018款 改款 380TSI 兩驅(qū)豪華旗艦版，它使用的是一套來自米其林的Pilot Sport 3系列輪胎，規(guī)格為245/45 R18，是一款主打性能的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

作為大眾的旗艦轎車，輝昂在隔音材料上都比較到位，車頭蓋、翼子板均有隔音材料覆蓋。經(jīng)實(shí)測(cè)，輝昂在60km/h時(shí)的噪音為57.5dB，屬同級(jí)中上水平。美中不足的是，主打抓地力表現(xiàn)的米其林PS3輪胎會(huì)有點(diǎn)拖后腿，是主要的噪音來源。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。大眾輝昂使用的是前五連桿獨(dú)立懸掛+后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，在同級(jí)中比較少見。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

測(cè)試前先檢查胎壓，輝昂的四輪胎壓都達(dá)到了2.4bar，符合標(biāo)準(zhǔn)。

隨后我們在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯，開始測(cè)試。

在濾振測(cè)試中大眾輝昂平均撒出的水量為20ml，在同級(jí)中屬優(yōu)秀水平。大眾輝昂過減速帶時(shí)車身動(dòng)作干脆，濾振處理得當(dāng)，沒有多余的拋跳。在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，大眾輝昂確實(shí)不負(fù)旗艦之名，底盤厚實(shí)有“德味”。