去年對國內(nèi)汽車市場來說，是很不平凡的一年。相信有很多朋友們都知道，2018年，整個中國的汽車市場都非常的不景氣，大部分的汽車品牌都出現(xiàn)了銷量下滑，這就導(dǎo)致了很多車廠的車是庫存成災(zāi)。而隨著車市低迷愈加走向深入，車企的日子更是難過，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)增長現(xiàn)象的車企都十分的不容易，長城便是其中之一。

日前，長城公布其2019年6月份產(chǎn)銷快報。據(jù)長城公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份長城共銷售新車63299輛，同比增長1.79%；1-6月份累計銷量493538輛，同比增長4.67%。

從今年6月份各家車企的銷量快報來看，似乎不少車企都實現(xiàn)了增長。但事實上，6月銷量的增長或許可能是一時的回暖"假象"。因為6月實現(xiàn)增長的背景，便是在國六到來之際，各大車企紛紛"大降價"以清庫存。在眾多的利好條件之下，6月份的銷量自然是"觸底反彈"，但要是把上半年的銷量都一起看的話，就會發(fā)現(xiàn)車市寒冬仍舊難敵。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月基本型乘用車（轎車）銷售86.3萬輛，同比下降10.5%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售73.9萬輛，同比增長0.3%；多功能乘用車（MPV）銷售9.8萬輛，同比下降24.4%。而從半年的累計銷量來看，今年上半年汽車?yán)塾嬩N售了1232.2萬輛，同比降低了12.4%。所以說，長城能夠在"寒冬"車市中實現(xiàn)增長，甚至是實現(xiàn)4.67%的同比增長，都是非常不易的。

當(dāng)然，長城的熱賣，依舊是靠著SUV這個扛把子。

作為"中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者"，長城哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄。而在6月，哈弗品牌銷量達45256輛，同比增長7.4%。上半年累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，其強勁的增長勢頭，為哈弗品牌在下半年開疆拓土打下了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，成為長城汽車面對車市寒冬的"破冰"鋒刃。

其中，"國民神車"哈弗H6共銷售27052輛，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一。哈弗H6的出色表現(xiàn)也帶領(lǐng)哈弗品牌其他車型共同進步，哈弗M6憑借高性價比的優(yōu)勢，1-6月累計銷售41825輛，同比增長126%，成為哈弗品牌的銷量明星。

哈弗F7作為F系列的旗艦車型，自上市以來銷量更是穩(wěn)定攀升，今年6月共銷售10128輛，連續(xù)7個月銷量破萬。6月5日，哈弗F7在長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線并在海外上市。自此，"全球車"哈弗F7正式成為長城汽車在全球市場"開疆拓土"的利器。

或許有人會說，長城今年能夠持續(xù)增長，是因為去年降得太狠。而在行業(yè)產(chǎn)銷整體下降依然面臨較大壓力下，長城下半年能夠繼續(xù)發(fā)力嗎？

其實從長城的各種動作中便可以看到，長城無疑是在穩(wěn)步前進的。因為它除了在技術(shù)與產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新，還在面臨愈發(fā)激烈的市場競爭時，主動在品牌、營銷上開展變革。6月2日，長城汽車國內(nèi)外首創(chuàng)汽車工廠半程馬拉松，將汽車文化與馬拉松運動相互融合，打造全新運動IP；6月5日WEY 品牌與中國航天強強合作，首次聯(lián)合命名運載火箭；6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心正式開業(yè)，長城汽車渠道戰(zhàn)略再次升級。

此外，俄羅斯投產(chǎn)的圖拉工廠是長城邁向全世界的重要一步。6月5日，長城汽車用自己的一項壯舉為中國品牌收獲眾多點贊：長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，其首款下線新車哈弗F7正式在俄羅斯上市，售價144.9萬盧布。哈弗F7的海外上市，也是對圖拉工廠的一次全面檢閱。圖拉工廠代表了中國車企全球化進入工藝標(biāo)準(zhǔn)輸出的全新時代，可以說是中國汽車工業(yè)的里程碑事件。

可以說，長城在下半年是值得期待的。不僅在品牌、營銷上逐漸改革，且哈弗系產(chǎn)品多個月的連續(xù)冠軍印證了市場對其出色的認(rèn)可度，再加上皮卡限制的逐漸放開，作為"中國皮卡市場的領(lǐng)頭羊"，長城皮卡今年6月銷售新車7166輛，繼續(xù)保持皮卡市場的絕對第一，皮卡或許又會成長為長城增長的另一員"大將"。

越是寒冬越能考驗車企的防寒能力。長城能夠從中脫穎而出，不僅是自身的產(chǎn)品得到了認(rèn)可，還有它不斷開拓視野，向更先進技術(shù)學(xué)習(xí)的態(tài)度。而它在下半年能否繼續(xù)發(fā)力，我們也拭目以待。