文|天涯君
7月11日晚,北京,比亞迪宋Pro正式上市,新車8.98萬元起。價格一發(fā)布,在場經(jīng)銷商和迪粉們都掌聲雷動。在此之前,比亞迪宋Pro發(fā)布的預(yù)售價已經(jīng)低于經(jīng)銷商的心理預(yù)期。而最終,定價遠遠低于預(yù)售價。
毫無疑問,對于比亞迪來說,宋Pro將會是一款走量的產(chǎn)品,區(qū)別于唐所在中大型車市場和秦Pro所在的轎車市場以及元所在的小型SUV市場本身的份額有限,宋Pro所在的緊湊型SUV市場一直是汽車銷量的主力軍,也是各大車企的兵家必爭之地。無論是自主品牌還是合資品牌,在這一細分市場都有重兵把守,譬如哈弗H6、吉利博越Pro、榮威RX5、CR-V、RAV4、探岳、途岳等等。
那么,在車市整體環(huán)境不好的大背景下,宋Pro如何突圍而出?
比亞迪給出的方案是田忌賽馬、降維打擊。集中比亞迪全部的優(yōu)勢資源,讓宋Pro實現(xiàn)產(chǎn)品力上的真正Pro,在造型設(shè)計、空間尺寸、智能科技安全配置、品質(zhì)性能方面都達到中型SUV的水準(zhǔn),越級而生,但價格上卻仍然保持緊湊型SUV的水平,成為同級別車型的價值標(biāo)桿。
武俠小說里的那些大俠們,之所以能成為一代大俠,一個重要原因就是先天底子好、內(nèi)功深厚。譬如《天龍八部》里的段譽和喬峰,都是因為本身就是武學(xué)天才,適合練武;再如《倚天屠龍記》里的張無忌,由于得到了九陽真經(jīng),內(nèi)功修為躍升到了當(dāng)時武林一等一高手的層級,后期才能練成其他更高階的武功。
對于車企來說,底子和內(nèi)功就是架構(gòu),譬如大眾的MQB平臺和豐田的TNGA豐巢架構(gòu),寶馬CLAR架構(gòu)、沃爾沃SPA架構(gòu),這些平臺和架構(gòu)開發(fā)出來的新車通常都一上市就叫好又叫座,銷量穩(wěn)健。
比亞迪的BNA架構(gòu)同樣如此,它由國際化的全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領(lǐng)先全球的新能源平臺構(gòu)筑,相當(dāng)于“高階智能汽車孵化器”。車企使用統(tǒng)一架構(gòu)最大的優(yōu)勢,就是能夠通過車身及零部件的高度共用節(jié)省大量成本。比亞迪應(yīng)用BNA架構(gòu)節(jié)約下來的成本,都回饋給了消費者,這也是比亞迪宋Pro能夠?qū)崿F(xiàn)降維打擊的關(guān)鍵原因所在。
另一方面,由于BNA架構(gòu)的加持,比亞迪宋Pro搭載了DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù),是名符其實的高階智能汽車。
同樣得益于BNA架構(gòu)的加持,宋Pro一次性提供了三種動力總成,其中燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率118KW,峰值扭矩245N·m,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),匹配6速濕式雙離合變速箱,(本文主要講述燃油版車型)。
DM版配有兩個版本的動力總成,其中四驅(qū)高能版采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前后雙電機的動力系統(tǒng),0-100km/h加速時間僅為4.7秒。EV版同樣提供兩種動力總成,NEDC續(xù)航里程分別為405km和502km。
作為BNA架構(gòu)下的首款”全球品智大五座SUV”,宋Pro雖然是一款緊湊型SUV,但實際上,他的尺寸、乘坐空間已經(jīng)達到了中型SUV的水準(zhǔn)。
但宋Pro的大不是單純體現(xiàn)在空間尺寸上,而是追求極致的乘坐舒適性,譬如其中控臺向主駕偏斜7°,達到駕駛員使用的最佳設(shè)計角度,同時又恰好不影響副駕乘客的使用;其后排坐墊長度則達到了510mm,能夠更好的承托大腿;座椅靠背最大110°、 11擋可調(diào),能夠讓后排乘客真正體驗到尊寵的感受,而像奔馳GLC和奧迪Q5L這樣的豪華品牌第二排座椅靠背都不能調(diào)節(jié)。
配置超越30萬級合資車型
在年輕消費者越來越重視的智能科技配置上,宋Pro搭載了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏(8-12.8英寸)與DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持OTA空中升級,并可以兼容唱吧、王者榮耀、抖音在內(nèi)的400萬個以上的APP應(yīng)用,娛樂性以及拓展性都處以一線水準(zhǔn),車主在車上無聊(車輛不行駛的狀態(tài))的時候用大屏來吃雞、K歌,都可以輕松實現(xiàn)。
安全配置上我們更能感受到宋Pro的誠意,其搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù),其中包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),同時還配有TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)和VRU行人識別保護系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)與云服APP智能遙控駕駛功能。這些配置中的任何一項如果在合資車型上都要40萬以上的價格才能配備,甚至有些配置連50萬級的豪華車型都沒有。
譬如其全息透明影像不僅可以實現(xiàn)引擎蓋透明,360度全景環(huán)視,從車內(nèi)就可悉知車輛周圍的環(huán)境,甚至能看清底盤下的路況,在通過障礙物或者非鋪裝路面的時候更加安全、便捷。
特別值得一提的是,即使是入門級車型,比亞迪宋Pro的配置都媲美中高級車型。其全系標(biāo)配多達五六十項,譬如全LED前大燈組、貫穿式LED尾燈、自動頭燈、前大燈提前開啟/延時關(guān)閉、17寸輪圈、無鑰匙進入/一鍵啟動、8英寸全液晶儀表、皮質(zhì)座椅、后排座椅角度可調(diào)、自動空調(diào)、PM2.5過濾系統(tǒng)、主駕駛車窗一鍵升降、車速感應(yīng)自動上鎖、安博世9.0版本ESP系統(tǒng)(含陡坡緩降、坡道起步控制和AUTOHOLD等功能)、電子駐車、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像、后泊車雷達等等都是全系標(biāo)配。
要知道像無鑰匙進入、倒車影像、遠程啟動、全液晶儀表盤這些配置即使是奔馳GLC(有倒車影像)、奧迪Q5L、寶馬X3這樣的豪華車型都是中高配車型才有的,但比亞迪宋Pro卻不到10萬的入門版車型就配備了。
沃爾夫?qū)ぐ竦募用俗尡葋喌嫌辛俗约旱脑O(shè)計風(fēng)格,第一眼就能打動消費者。而前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯以及前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強的加持,則提升了宋Pro的行駛質(zhì)感與NVH品質(zhì)。
從整體試駕感受來看,宋Pro(燃油版)在運動與舒適之間取得了非常好的平衡,能讓駕乘者有高階的駕乘感受,尤其是過一些坑洼路面時,路面上的細碎顛簸都可以被過濾,沒有上下多余的晃動,整個底盤給人感覺有一種德系車的厚重感。在高速上時速100公里每小時的情況下,車內(nèi)噪聲抑制也令人滿意,前后排可以正常交流。
對于現(xiàn)在的車企來說,造一輛好看的車已經(jīng)不是難事了,各大車企的設(shè)計師審美水準(zhǔn)都大幅提升了,難的是如何打造出一輛有高級感的車,比亞迪宋Pro就做到了,從外到內(nèi)都散發(fā)出獨有的高級感。
如果說Dragon Face 1.0時代證明了比亞迪設(shè)計不輸于人,那Dragon Face2.0時代則是引領(lǐng)設(shè)計潮流。宋Pro第一眼就能讓人感受到勃發(fā)的力量感,比如前臉大量粗段并帶有角度的鍍鉻設(shè)計,具備逐級點亮和轉(zhuǎn)向燈流動的效果的LED大燈、運用了“777”造型設(shè)計,看上去像極了龍爪的尾燈,都讓整車更有力量感、高級感。
宋Pro1700mm的車高不算突出,但設(shè)計師用小溜背設(shè)計巧妙調(diào)和了SUV尾部容易臃腫的問題,再配合以從車頭翼子板延續(xù)過來的“龍須”,讓整車看上去更大氣穩(wěn)重,值得一提的是,宋Pro全新的D柱裝飾件提供個性化設(shè)計,可選擇材質(zhì)和顏色,包括高亮黑、磨砂銀等搭配。
內(nèi)飾比造型更加吸睛,設(shè)計感、品質(zhì)感肉眼可見,高級感則隱藏在那些你第一眼看不到的地方:譬如從中國文化和西安塔的元素里提取出來設(shè)計理念的座椅,采用了類似飛行器的設(shè)計的擋把,從側(cè)面看,按鍵如龍鱗般排列,與龍臉相呼應(yīng)。
毫無疑問,越級的產(chǎn)品力,誠意滿滿的價格,讓比亞迪宋Pro成為了同級別車型的新標(biāo)桿,也將會推動SUV市場的價值進化,重塑SUV市場的格局。
利劍出鞘,鋒芒畢露,比亞迪宋Pro上市不僅僅是比亞迪最新實力的展示,更將成為SUV市場新的銷量收割機。
完
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