撰文 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然

混動(dòng)迎來了自己的黃金時(shí)代。

一方面，近期國內(nèi)油價(jià)持續(xù)攀升，新能源汽車也迎來“漲價(jià)潮”，不少消費(fèi)者都將目光轉(zhuǎn)向了沒有續(xù)航焦慮，用車成本低的混動(dòng)車型；

另一方面，在國家節(jié)能減排政策的引導(dǎo)下，企業(yè)需直面日益嚴(yán)苛的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展純電動(dòng)，但又基于目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，純電動(dòng)車短期無法滿足復(fù)雜用車場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)，于是，混動(dòng)車順理成章脫穎而出，成為車企技術(shù)過渡期的最優(yōu)解。

以插電式混合動(dòng)力為例，今年1-5月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍，遠(yuǎn)超純電動(dòng)車的1.1倍。

越來越多的車企認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下的混動(dòng)車已經(jīng)開始掌握“天時(shí)地利人和”的發(fā)展契機(jī)。亦因此，今年以來，自主車企紛紛推出混動(dòng)車型，無論是長城、吉利還是比亞迪等，他們都致力于以燃油車的價(jià)格，拉低高階混動(dòng)的入門門檻，向合資品牌混動(dòng)市場(chǎng)基本盤發(fā)起挑戰(zhàn)。

當(dāng)所有人的目光都聚焦在純電動(dòng)的時(shí)候，殊不知，一直被人誤解的混動(dòng)已經(jīng)憑借自己的優(yōu)勢(shì)悄然崛起。

哈弗All in混動(dòng)

現(xiàn)實(shí)往往是，比你優(yōu)秀的人比你還更努力。

在燃油車時(shí)代創(chuàng)造了銷量傳奇的哈弗品牌，并沒有固步自封，而是比其他任何參與者都更徹底地投身于混動(dòng)時(shí)代。

6月18日，哈弗神獸混動(dòng)DHT正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)格為15.38萬～16.58萬元。至此，哈弗基于檸檬DHT技術(shù)賦能，形成包括神獸、H6S、赤兔等在內(nèi)的DHT車型矩陣，成功打造了以哈弗神獸DHT為首的中國最強(qiáng)混動(dòng)SUV家族——哈弗混動(dòng)家族。

在電動(dòng)化市場(chǎng)風(fēng)起云涌當(dāng)下，作為一個(gè)擁有超700萬用戶的品牌，哈弗全系突擊DHT，以產(chǎn)品家族之名深耕新能源路線，其果斷轉(zhuǎn)型的背后不僅是勇氣更是決心。

回溯哈弗品牌在燃油車時(shí)代的封神之路，我們可以將其成功的密碼歸結(jié)為對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握與洞察、研發(fā)過度投入和堅(jiān)持聚焦的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而在新能源時(shí)代，我們同樣看到了哈弗的初心——無論政策、技術(shù)路線如何更迭，哈弗始終關(guān)注的是當(dāng)下大眾消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)。

在此背景下，哈弗的DHT混動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。既能順應(yīng)電氣化時(shí)代發(fā)展步伐，也能有效解決油價(jià)飆升和續(xù)航焦慮的問題，哈弗的DHT混動(dòng)路線可以說是中國市場(chǎng)當(dāng)下新能源路線最優(yōu)解。

以哈弗神獸混動(dòng)DHT為例，其WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L，而同級(jí)別SUV車型往往百公里油耗都是10L左右，哈弗神獸混動(dòng)DHT相比于同排量的傳統(tǒng)燃油SUV能夠?qū)崿F(xiàn)近50%的油耗降低，一箱油可以實(shí)現(xiàn)超1000公里的續(xù)航。

在極大提高續(xù)航能力的同時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)極大減輕消費(fèi)者油價(jià)上漲的壓力，很好地解決消費(fèi)者在高油價(jià)以及續(xù)航焦慮上的痛點(diǎn)。

哈弗品牌CMO張夢(mèng)元表示，未來，哈弗會(huì)逐步讓全系產(chǎn)品具備混動(dòng)版本車型。而在全力向混動(dòng)轉(zhuǎn)型背后，哈弗品牌亦致力于在混動(dòng)賽道開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)階助力哈弗品牌引領(lǐng)中國SUV進(jìn)入新能源時(shí)代。

技術(shù)革新進(jìn)階

哈弗不僅是長城汽車的壓艙石，更是其向新能源轉(zhuǎn)型的一把利劍。通過多項(xiàng)技術(shù)的革新，更多人看到哈弗品牌基因中蓬勃的生命力和不斷革新、不斷超越自我的銳氣。

哈弗檸檬混動(dòng)DHT是長城汽車混合動(dòng)力技術(shù)路線中的一條核心技術(shù)路線。值得一提的是，在群狼環(huán)伺的混動(dòng)市場(chǎng)，哈弗檸檬混動(dòng)DHT能突出重圍，須歸功于其具備的“快順靜省”四大核心優(yōu)勢(shì)。

以哈弗赤兔為例，哈弗赤兔DHT車型采用1.5L+DHT動(dòng)力總成，最大功率140kw，峰值扭矩可達(dá)370N·m，0-60km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。哈弗檸檬混動(dòng)DHT同步配備P4電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，DHT+P4架構(gòu)可在干燥瀝青路面實(shí)現(xiàn)60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。配有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，HEV百公里加速7.5秒，PHEV百公里加速7.2秒，四驅(qū)百公里加速5.2秒。

檸檬混動(dòng)DHT擁有一套具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，包括無動(dòng)力中斷換擋、智能離合器控制、電機(jī)扭矩補(bǔ)償匹配和IGBT結(jié)溫估算等，油電模式切換過程中幾乎感受不到能量的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)換擋過程也十分平順。

針對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化，檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)所采用的1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)降噪技術(shù)，搭配高端隔音材料，將抖動(dòng)、噪音降至更低，且其百公里油耗僅為4.7L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

憑借高度集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時(shí)間駐車、高速、城市環(huán)路等幾乎全部出行場(chǎng)景，其特點(diǎn)可以概括為“全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能”。

同時(shí)在研發(fā)過度投入的理念下，檸檬混動(dòng)DHT累計(jì)擁有專利199項(xiàng)。而且，檸檬混動(dòng)DHT通過了80項(xiàng)電機(jī)試驗(yàn)、37項(xiàng)總成試驗(yàn)、8大項(xiàng)整車試驗(yàn)、400項(xiàng)循環(huán)耐久試驗(yàn)以及遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍于400循環(huán)的整車耐久驗(yàn)證。

哈弗全面轉(zhuǎn)型混動(dòng)的背后，不僅有強(qiáng)大的哈弗品牌背書、強(qiáng)大的體系力和技術(shù)儲(chǔ)備作為支撐，更有用戶力量的參與。

向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型

在技術(shù)的基石之上，用戶共創(chuàng)已成為驅(qū)動(dòng)長城汽車不斷增長的新引擎。

哈弗大狗成為第一個(gè)由用戶共創(chuàng)車標(biāo)的車型；哈弗赤兔與用戶共創(chuàng)情節(jié)，一躍成為當(dāng)紅SUV；哈弗神獸則打造了專屬的私域平臺(tái)陣地——馴獸師基地，讓用戶不僅可以參與產(chǎn)品研發(fā)，還可以共同打造神獸潮品品類，一起創(chuàng)造屬于神獸的流行文化。

哈弗品牌通過“大狗”、“赤兔”、“神獸”命名新車，打造出特有的“寵物圈”產(chǎn)品矩陣，與年輕消費(fèi)群體同頻共振，不斷升級(jí)用戶共創(chuàng)新玩法，與年輕人玩到一起。

為了適應(yīng)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長城汽車正在不斷倒逼自己轉(zhuǎn)型。作為向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，當(dāng)下，哈弗品牌已經(jīng)步入組織架構(gòu)3.0時(shí)代。

正如長城汽車董事長魏建軍所言，進(jìn)化后的3.0版本組織架構(gòu)是一個(gè)極其扁平化、以用戶為導(dǎo)向，以項(xiàng)目和流程為導(dǎo)向的管理組織架構(gòu)。具體而言，是將“作戰(zhàn)單元”打通，通過流程和數(shù)字化變革強(qiáng)化品牌公司管理，讓品牌公司各作戰(zhàn)單元都能夠觸達(dá)用戶。真正做到一車一品牌一公司，實(shí)現(xiàn)直接、高效的用戶直連。

通過優(yōu)化內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、機(jī)制和流程，哈弗品牌形成小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)的完善布局，并利用精準(zhǔn)觸達(dá)用戶的小前臺(tái)，真正與大家玩在一起?？偙O(jiān)們從幕后走向臺(tái)前，實(shí)現(xiàn)與用戶的“面對(duì)面”溝通，直接、高效地解決用戶的問題。

在這一理念下，于哈弗而言，其苦心鉆研的技術(shù)當(dāng)然不是冷冰冰的，在此過程中，哈弗也成功將對(duì)技術(shù)的追求與對(duì)用戶的關(guān)愛進(jìn)行深度融合，將混動(dòng)市場(chǎng)的需求洞察與不斷開拓的領(lǐng)先技術(shù)相互疊加，通過哈弗檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)打造更多混動(dòng)SUV產(chǎn)品，解決油耗、性能和里程焦慮的困擾，幫助用戶提升生活的質(zhì)感。

在燃油車迎來倒計(jì)時(shí)，但純電動(dòng)時(shí)代還遠(yuǎn)未到來的當(dāng)下，混動(dòng)終于迎來了自己的黃金時(shí)代。左手技術(shù)，右手用戶，在燃油車時(shí)代書寫奇跡的哈弗品牌，其或?qū)⒃诨靹?dòng)時(shí)代再次續(xù)寫傳奇。

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