7月10日，皆電從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，今年1至6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%，上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成44.5萬(wàn)輛和44.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)70.0%和69.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.7萬(wàn)輛和12.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)21.6%和28.5%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和7.8%。

從整體大環(huán)境來(lái)看，就上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協(xié)認(rèn)為，從上半年產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體處于低位運(yùn)行，低于年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷(xiāo)”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。

對(duì)此中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華進(jìn)一步分析，汽車(chē)銷(xiāo)量大范圍下降的原因主要受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。此外，多地提前實(shí)施國(guó)六，而企業(yè)尚未準(zhǔn)備充足也對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響。“以商用車(chē)為例，國(guó)家治理‘大噸小標(biāo)’力度加大，輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降，從而影響到商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增速?！?/span>

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，第三季度汽車(chē)市場(chǎng)壓力將進(jìn)一步增大。一方面，7月、8月是傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售淡季;另一方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和新能源補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本可能回升。

逆市增長(zhǎng)的新能源

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量一直處于逆市增長(zhǎng)狀態(tài)，已經(jīng)連續(xù)4年占據(jù)全球新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)榜首。根據(jù)國(guó)務(wù)院此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量需達(dá)500萬(wàn)輛，這也意味著在今后1年半的時(shí)間里，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還要繼續(xù)加速提升。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到344萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.37%。其中，純電車(chē)保有量281萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.74%。2019年上半年，新能源車(chē)保有量新增83萬(wàn)輛。

不少人擔(dān)心補(bǔ)貼退坡后會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，但實(shí)際上淘汰的只是“政策導(dǎo)向型”低能產(chǎn)品，長(zhǎng)續(xù)航、性價(jià)比高的產(chǎn)品其實(shí)依然不愁賣(mài)，對(duì)于促進(jìn)新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展以及普通用戶的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，都是有正面作用的。

作者 | 皆電 郵差先生

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